有人知道生活的长度吗？
有人知道理想的高度吗？
有人知道自由的广度吗？
无论有着怎样的答案，今天都得被颠覆。
所见并非所有，世界充满着无限可能。
发布会一开场，全新奥迪Q5L宣传片里的这段文字就让人浮想联翩，有人当即用手机记录下这样一段话：“壁立千仞，才能更好地迎空起势；打破界限，才能拓展生活的长度。巅峰不过是重新出发的起点，而立之年，一汽-大众奥迪要用Q5L重新出发，书写中国豪华汽车市场新的传奇篇章！”
如果说，之前在三亚问世的全新奥迪A8L是奥迪在向外界宣示自己的行业地位；那么这次全新奥迪Q5L的问世，将可能决定这个品牌能否继续引领中国豪华汽车市场的未来。
全新Q5L，奥迪能否继续领先的关键
2017年，奥迪虽然成功保住了单一品牌销量冠军的地位，但是，它所面临的压力也是前所未见的。
根据最新的数据，今年1-6月，奔驰在华（含smart）实现累计销量348,004辆，同比增长14%。另一边，奥迪上半年的在华销量是305,520辆，同比增长20.5%。虽然宝马的数据尚未公布，但从1-5月份的整体表现看，差距不会太大。
显而易见，对手的不断施压，已成为悬在奥迪头上的“达摩克利斯之剑”。
而在豪华SUV阵营里面，以Q5、GLC为代表的豪华中型SUV已成为市场角逐的焦点。今年上半年，奥迪Q5的销量达到6万台，占奥迪在华全部销量的20%。因此，全新奥迪Q5L的市场表现将可能直接决定奥迪品牌未来会否领先，或者落后。
也正因为如此，一汽-大众奥迪对于这款新车型的重视程度甚至超过了全新奥迪A8L。为了它，主办方不仅包下了黔西南一处人迹罕至的绝美山坳，动用了印有奥迪四环标志的动力伞和热气球，甚至，也采用了十足炫目的悬壁投影技术。在一段充满科幻色彩的声光秀中，全新奥迪Q5L以王者的姿态赫然矗立，除了让在场的媒体嘉宾大呼精彩外，也让附近的村民早早就开始占位，驻足围观，这也许是他们第一次见过的如此大的场面。
对于这款新车，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春极为自豪地表示：“全新奥迪Q5L对于一汽-大众奥迪而言是一款极具特殊意义的车型，它是一汽-大众奥迪进入新时代元年的首款国产战略车型，是一汽与奥迪合资合作的又一个里程碑，更是一汽-大众强大体系能力的最佳例证。”
可见全新奥迪Q5L对于一汽-大众奥迪的重要性，确实非同一般。
从A6L到Q5L，奥迪不断用加长捍卫标杆地位
1996年，当一汽和奥迪讨论关于A6（C5）的本土化工作时，一汽基于对中国高档车市场用户需求的深刻理解，明确提出国产奥迪A6必须要“加长”。后来的事实证明，这一具有前瞻性的决策对于奥迪的成功十分关键。
1999年9月6日，奥迪A6（C5）正式下线，它的轴距比全球版加长了90毫米，整车长度也增加了约100毫米，达到超越同级的4886毫米。而来自市场的反馈显示，至2005年4月这款C5车型退市，它在5年多的时间里共赢得20多万客户的青睐，成为豪华轿车市场一座丰碑。
除了加长，一汽与奥迪还不断对新车进行本土化开发。从奥迪C5开始，轿车在加长之后，诸多方面都要重新匹配优化，面对生产线上发现的问题，中方一方面参照欧洲的基础，同时还要进行多次研究，论证最适合本土化的车型调教。2012年新一代奥迪A6L（C7）下线，与前两代车型相比，C7注重的不再是在“同步开发”基础上进行加法，而是在产品设计之初就将满足中国高档C级车市场的需求作为首要任务，打造出十余项中国市场的专属装备，这款车也因而被官方定义为：中国的奥迪。
除了A6L，2003年4月投产的第二代奥迪A4同样打破了豪华B级车市场尚无“加长”的先例，从此，奠定它在豪华车市场的明星地位。
正是由于一汽-大众奥迪的带动，豪华车在国产过程中无不以加长来标榜自己的态度，从BMW 5系/3系Li、奔驰E级/C级长轴距版、沃尔沃S60L/S80L，到英菲尼迪Q50L、捷豹XEL、XFL等等，这阵风似乎有越刮越猛的势头。
如果说，奥迪用加长的A6与A4奠定了自己在豪华轿车市场的王者地位，那么今天，全新上市的奥迪Q5L则是它在豪华SUV市场的野心之作。它用这种百试不爽的方法，企图将市场主动权牢牢掌握在自己手中。
全新奥迪Q5L的长、宽、高分别达到了4765mm、1893mm、1659mm，轴距2908mm。车长较上代车型加长了136mm，轴距加长了101毫米。而和竞争对手相比，这样的尺寸也让它有着绝对的优势。
20多年来，一汽-大众奥迪不断用行动验证那句至理名言：“只有拥有第一个吃螃蟹的勇气，才能体会到成功的喜悦。”从奥迪A6L、奥迪A4L到这次的全新奥迪Q5L，奥迪开创了中国高档车加长的先例，并以此不断树立豪华车行业引领者的地位。
“增加的不止是车内空间，更是市场空间”
引号里的这句话并非钟叔妄断，它是一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春说的。作为承担奥迪在华市场表现的“首席销售”，这句话也从侧面暴露了一丝焦虑。
2017年，奥迪Q5以12.4万辆的销量蝉联豪华SUV市场的年度冠军，紧随其后的是奔驰GLC（10.78万辆）和宝马X1（9.06万辆）。虽然两款车型的销量都和它有一段距离，但如果单看三款车的增长速度，你会发现荆青春的压力之大——奥迪Q5、GLC、X1的增长幅度分别是-3.2%、30.4%、69.5%。
当奔驰GLC正不断向奥迪Q5逼近，宝马又以新近上市的国产X3向豪华B级SUV市场投下重磅炸弹，本属于奥迪的SUV市场王者地位今年还能不能保得住？存在了太多的未知数。
因此，一汽-大众奥迪在全新Q5L身上下了血本。这款车不仅尺寸加长，达到接近C级行政座驾的标准，全景天窗也实现同级最大开口面积（1.27平米），带来更舒适的乘坐感受。
在奥迪向来自豪的灯光方面，全新奥迪Q5L提供了同级最具辨识度、最高安全性及更高豪华感的灯光配置与技术。比如同级独有的矩阵式LED大灯射程可达300米，左右各14个LED发光单元，可分64个亮度级别调暗灯光，实现对前方区域进行可变的、精确的照明。
而其搭载的2.0升TFSI涡轮增压发动机，无论低功率版还是高功率版，数据上都有较为明显的优势。与之配合的是7速S tronic自动变速器，虽然从8速降为7速遭到外界的诟病，但在实际的驾驶体验中，这台经过优化的变速箱所带来的换挡感受与之前的8速区别并不大，0.2秒即可完成换挡动作，最快百公里加速只需6.7秒。
quattro ultra四驱系统也是奥迪的拿手绝活，它可以提前0.5秒判断是否需要四轮驱动，并在0.2秒内完成两驱和四驱的切换，响应速度极其敏捷。
当然，全新奥迪Q5L拥有的亮点还有很多，比如同级最多的22项驾驶辅助功能、同级最好的车内空气循环系统、19个扬声器的B&O 3D音响带来同级最佳的音响效果、可投射导航地图的虚拟座舱、同级唯一的支持方向盘加热功能等等。
所有的这些“同级最佳”，无不体现了厂家对全新奥迪Q5L的重视程度。而越重视，也就越显示出市场竞争的紧迫与激烈。
也正是在压力重重之下，一汽-大众奥迪将全新Q5L的价格定在了比宝马X3（39.98万-58.58万元）更有竞争力的39.28万-51.70万元之间，再对比奔驰GLC的39.48万-57.60万元，你可以想象，这三巨头的竞争未来将在终端层面体现得多么直接。
钟述
从2008年问世以来，奥迪Q5堪称过去10年奥迪在全球范围内最成功的SUV车型，截至2018年5月份，其全球累计销量已经超过了200万辆。而自2009年在华国产以来，它也成功激活国内豪华中型SUV市场的蓬勃之势，截至2018年5月的销量也高达831,088辆，“基本上是竞品的总和”（荆青春语）。
正是因为如此强劲的表现，荆青春非常自信地表示：“伴随全新奥迪Q5L的上市，我认为一汽-大众奥迪在这个细分市场的领先地位是不会被撼动的。”
无论这句话展现的是自信或强作欢颜，一个无法回避的现实是，豪华中型SUV庞大的市场需求与现实利益，让奔驰、宝马乃至捷豹路虎、凯迪拉克、沃尔沃等纷纷摩拳擦掌，奥迪虽然可以暂时保持其领先地位，但显然已经不能像过去那样高枕无忧了。
因此，就像宣传片里的那句台词：“无论有着怎样的答案，今天都得被颠覆。”王者奥迪如果不能彻底颠覆自己的固有成就，那么未来，它就有可能被对手给颠覆。巅峰不过是它重新出发的起点。所不同的是，站在了峰顶的奥迪更能像雄鹰一样迎风展翅，自由翱翔。
全新奥迪Q5L，既提醒了年轻新锐们应该打破自己的生活边界，去迎向更加广阔的天地。也预示着一汽-大众奥迪需要打破过去取得的成就与惯常思维，唯有如此，方有机会走向那个无限宽广的未来。
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