【搜狐汽车 车先知】上半年，重磅上市车型依然覆盖各级别，车先知此前曾对半年区间里的轿车领域做过总结，这次轮到热度更高的紧凑级SUV市场。相比轿车，紧凑级SUV拥有更大的市场体量，对于品牌来讲意义也更重大；以上半年几款热门紧凑SUV为例，宝骏530以及起亚新一代智跑确实为品牌发展（或壮大）起到了积极正面作用，但也不全是好消息，被给予厚望的DS 7销量不见起色，传祺GS4即便经过改款也难回到曾经的霸主地位，宝马X2/领克02专攻轿跑SUV细分市场，市场表现吉凶难测...
· 2018上半年上市紧凑级SUV
意料之中，紧凑级SUV依然是2018最火爆的细分市场，如果单纯以改款车、全新车这种维度划分，重磅车型的确不少，但不是每款都有谈资。比如斯柯达柯米克、哈弗H4这种或许会销量不错，但实在没什么“营养”的产品咱就不展开聊了；当然，有些新车其实看点十足，像BJ40 PLUS与宝沃BX6，前者依然注重户外不过提升了内饰体验，对于越野爱好者是个好消息，后者造型个性十足，入手就意味着回头率，但它们从定位上存在很大局限性，不会是高关注度车型。
宝骏530：只需要承担销量任务
按时间轴说起，年初上市的宝骏530值得一聊，此前宝骏510热销很大原因是因为价格实在太有竞争力，而530上市则证明了宝骏即便在相对高的价格区间也能找到热销方法。它不需要承担什么历史任务，虽然作为宝骏目前最优质车型，承担着一些品牌向上的使命，但其首当其冲的目标还是成为爆款，而从目前市场反馈看，宝骏530完成的很出色。
起亚新一代智跑：调转矛头，明确定位
个人看来，起亚调低新一代智跑定位是明智的，既然旗下SUV都不见起色，所幸憋个大招，价格降低、配置提升并保证空间颜值，这些都是消费者愿意在新一代智跑身上见到的。当然也有人说这种行为（拉低门槛与中国品牌抢市场）属于饮鸩止渴，但其实现代也好，起亚也好，都在注重品牌双向发展，一条线致力于亲民，一条线致力于精致向上，不去盲目迷信家族化套娃产品排布思路，是韩系车的一大进步。
DS 7：法国品牌到头来还是搞不懂中国市场
DS 7于北京车展期间上市，如果说该品牌哪款车型还值得被寄予期望，那一定是打入最主流市场的DS 7了。单说产品，考虑到其指导价也没比奥迪Q3、宝马X1便宜，以这个档次衡量，DS 7精致程度不错，隔音降噪处理一般，动力配备不能说没槽点...但这些都不重要，它在宣扬的依然是法国品牌从来不缺的创造力，至于国内消费者在意的“本土化改造”基本见不到，再加上品牌层面存在硬伤，可以说销量不如意也是预期中吧。
宝马X2：一款不算贵的进口SUV
宝马X2价格并不贵，这很重要，尤其再考虑到其进口身份，先不管产品怎么样，现有很多关键纸面数据就已经令X2成功占据主动。目前，宝马X1月均销量在七千余台水平，这将是未来宝马X2市场表现的上限，毕竟以跨界为主题的SUV还不能算是主流产品，同类型但牌子更硬/内饰更出色的奔驰GLA月均销量不过五千台左右，可以说X2能达到或接近这一水平，就算是成功完成使命了。
新款传祺GS4：针对性补强，再次上路
传祺GS4有点像诺基亚，一直以来站在最高点，但由于游戏规则发生巨变，不得不尝试做出改变。但事实上GS4处境要比当年的诺基亚好很多，毕竟就算销量下滑，它也是一款热销车型，能牢牢占据TOP 10位置，并且通过这次中期改款产品实力也得到了提升，稳住局面并取得小幅进步，想必是不难办到的。当然，也要泼一盆冷水，广汽传祺GS4短时间内回不到曾经的霸主地位了，要怪，就怪中国品牌紧凑级SUV竞争环境实在日新月异。
领克02：别看定位，看售价，钱才是最敏感的
领克01风格更平稳，领克02风格更运动，风格区别或细节上的尺寸差别云云，这是官方或媒体对于领克两款车型的区分，但他们没说到点子上。领克02确实很运动，很年轻时尚，但领克品牌本身就是面向年轻人的新物种，个人看来，准车主们更多是对于领克品牌认可或感兴趣，至于具体是01还是02，恐怕不会对差异性过于敏感。但不能忽略钱的因素，由于1.5T成功拉低门槛，领克02还是要比01便宜不少，虽然1.5T（三缸）不美妙，但价格因素可以成为领克02核心优势之一。
· 下半年还有什么重磅紧凑级SUV？
距离最近的就是探歌，这也是明星级产品，好消息是本文上线不久后（大概两周）探歌就会上市，而且据搜狐汽车在与上汽大众官方沟通中了解到，探歌兄弟版本也会在年内上市。再远一些是成都车展期间的沃尔沃XC40，家族化设计惊喜不多，但它确实会成为沃尔沃旗下最便宜的SUV，其竞争对手雷克萨斯UX以及奥迪Q2L也均有望于今年上市；中国品牌方面，名爵HS也会在下半年上市，讲真名爵和荣威当下这套设计语言很成功，确实应该高效地铺开到更多细分市场。
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