说到豪华车，大家首先想到的一定是BBA；而说到BBA的旗舰车型，很多人会说是S级、7系和A8。但搭载3.0升发动机的奔驰S320，甚至排量仅2.0升的宝马730、奥迪A8 40 TFSI，真的配称为“旗舰车型”吗？
在懂哥心中，只有奔驰S600、宝马760、奥迪A8 W12车型才能配得上“旗舰”的称号。只可惜，随着全球排放法规愈加严格，宝马、奥迪先后宣布取消12缸发动机，奔驰想必也不远了。
近年来随着环保意识的提高、环境的恶化，环保法规也愈发严格，去年各国宣布将禁售燃油车的消息引起了轩然大波，不少人觉得现在新能源车发展还不够成熟，新能源车这一燃油车的替代品发展跟不上、禁售燃油车便是痴人说梦。但是在此之后，不可否认的是，世界的风向都朝着新能源汽车了。
2018年7月10日，中国长城汽车股份有限公司（以下简称长城）和宝马（荷兰）控股公司（以下简称宝马）正式签署了合资经营合同。
长城和宝马合资设立的公司名为“光束汽车有限公司”，双方各自控股50%，注册资金17亿人民币、投资总额51亿人民币，公司注册地址设立在江苏省张家港市。据相关人士证实，新的工厂位于江苏省常州市，其标准年产能为16万辆。
我们都知道，汽车发展到今天，各大品牌之间的关系堪称错综复杂。如果说宝马当年和华晨合作是迫于“入乡随俗”的无奈（国内政策要求外国车企在国内生产车型必须找国内车企合作），那么和华晨又未出现合作裂缝的宝马为什么要和长城合作呢？
首先，国内那些叫得出名号的车企，现在只有长城是“孤单一人”，奇瑞有捷豹路虎、长安有马自达、福特等，吉利更是直接收购了沃尔沃，就连比亚迪，也曾和奔驰合作开发了腾势。而在国内取得了辉煌销量成绩的长城，早在前几年便有向上、向外探索的想法和行动，比如新创立高端品牌WEY、涉及从未接触过的新能源汽车领域，而和宝马合作，一方面能从这家全球著名豪华汽车生产商学到更多经验，另一方面对于自身品牌向上拓展也是有着莫大好处，同时也能提前布局新能源领域这一未来趋势领域。
而对于宝马而言，最看重的显然不是长城自身的研发能力和经验，而是国内这一市场，毕竟国内可是全球最大的汽车市场，谁都不敢忽视。俗话说：“强龙难压地头蛇”，长城无疑就是"地头蛇"这一类角色，而现在最讲究的也不是“打压”,而是“合作共赢”，有个“长城兄弟”帮忙打开国内的渠道，对宝马本身在国内的发展也大有裨益，同时另一关键点是，有助于宝马应对国内新发布的有关“双积分”政策。
当然，两者的合作本身需要一定时间磨合，新平台、新产品的开发也需要时间，据相关消息，合资公司前期将主要生产宝马子品牌MINI的纯电动车型。在此之前宝马集团便已宣布开发出了第一款纯电动MINI车型—MINI Electric Concept的量产版，“长城宝马”或将生产针对国内市场研发的、定位更低的MINI纯电动车型。
但搞出这么个大动作的“光束汽车”，仅仅是为了生产MINI这样一个小众品牌的小众电动车？根据长城汽车发布的公告，“光束汽车”的经营范围还包括“研发和生产内燃机汽车”。宝马和华晨合作这些年，可以说被华晨拖了后腿，未来不排除宝马会和长城加深合作，有将目前未国产的车型诸如X2、i3、4系等车型交给长城国产的可能。
菲斯克（Fisker）入华
特斯拉目前的地位，可以说在新能源汽车领域“近乎无敌”，虽然说这些年因为产能的原因没怎么赢利，但其地位无疑受到了全球的公认，被很多人认为是“汽车界的苹果”。但无论是做人还是做公司，没有对手也太孤独了，其实特斯拉一直有个对手，虽然没有它混得好，但曾经也严重威胁过特斯拉的地位，那便是菲斯克。
说起菲斯克也许大家都很陌生，但其中一位车主可以说无人不知，那便是比尔·盖茨，菲斯克旗下车型Karma是它非常钟爱的一款座驾，而他和“小李子”莱昂纳多·迪卡普里奥都是菲斯克karma的首批车主。
特斯拉成立于2003年，两年之后的2005年菲斯克正式成立，而karma是菲斯克首款量产车型，其本质是一款增程式电动车，同时搭载有汽油发动机、主发电机与主驱动电机。不过由于生产经营方面的原因以及本身问题较多，菲斯克最后破产了，几经周转，后来成了我国最大的汽车零部件厂商—万向集团旗下一员。
经历了一段时间的沉寂，最近菲斯克品牌创始人亨德里克·菲斯克来到了杭州，将在当地为菲斯克汽车及电池制造厂选址，而在2018年消费电子展（CES）上发布的Fisker EMotion车型将可能在中国量产。
这款车采用了现在炙手可热的石墨烯电池，其能量密度是锂电池的2.5倍、官方宣称这款车最高时速达259km/h、续航里程将超过644公里，充电9分钟便能跑160km。如果这些属实，无疑会打破目前新能源市场的局面，搅动风云。
风起的原因
去年工信部联合多个部门共同发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，人称“双积分”政策，该政策的发布无疑强制性的在将国内汽车行业整体向新能源领域推动；而另一方面即将取消的“股比限制”政策，也让不少外国车企活络起来了。
至于接下来还会产生哪些变化，我们拭目以待。
续航如果有500KM，你考虑新能源吗？
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