【Top Test驾阅】（图/文：田政）2018年7月11日，搜狐汽车受吉利集团邀请，来到了路特斯的老家——英国，不仅试驾全系路特斯车型，参观了路特斯经典车队，感受到70年不懈追求为赛道而生的品牌精神。并且随路特斯一起，来到了颇具盛名的古德伍德速度节，身临其境的体验了英国汽车文化。
英国是一个拥有顶尖汽车工业的国家，耳熟能详品牌数不胜数，MINI、路虎、劳斯莱斯、捷豹等品牌在世界范围内都有很高的知名度，还有一个不能被忽略的品牌就是以轻量化著称的路特斯，历经70年历史，路特斯一直坚持着它的造车理念，那就是轻量化、为赛道而生、手工打造。它曾以莲花这个名字短暂的引入过国内，但由于种种原因，并没有获得成功。但在2018年，莲花被吉利集团所收购，并决心复兴这个品牌，它将以路特斯的名字重返国内。
●旗下车型特点鲜明，Evora将重新引入国内销售
路特斯旗下目前拥有三款车型，分别是Evora、Exige和Elise。不太熟悉路特斯车系的人想要分辨他们并不太容易，但其实三款车型特点非常鲜明。Elise最小，是一款入门级产品，非常适合作为初步接触赛车运动的人群。Exige最像赛车，或者说它就是一辆可以合法上路的赛车，运动性能非常鲜明，也给人最为直接的操控感受。Evora是整个车系中最适合日常驾驶的车型，内装相对更加豪华，性能方面也向舒适有一定的妥协。Evora也将成为路特斯在被吉利集团收购后率先引入国内销售的车型，预计会在今年十月份正式上市。
●路特斯总部简介
路特斯汽车公司在1966年正式搬到了位于英国东部的诺福克郡(Norfolk)的海瑟尔(Hethel)市，在1966年之前，这里还是一个名不见经传的小村庄。然而，在路特斯的创始人柯林·查普曼先生(Colin Chapman)把路特斯汽车公司迁至此地后，海瑟尔在路特斯品牌和产品的发展中，成为了不可或缺的重要角色。
这里除了路特斯工厂和路特斯经典车队以外，还有一条长2.2英里的测试赛道。路特斯在这条赛道上研发和测试所有出厂的路特斯汽车及赛车。另外，诺福克郡周边如画的风景和蜿蜒的乡间公路都成为了路特斯驾驶和测试新车的绝佳场所。我们本次的试驾也围绕着这条赛道和周边道路展开。
●路特斯经典车队——汽车文化的展现，也从此瞥见70年不曾改变的品牌精神。
在开始试驾之前，我们不妨先来看看路特斯的起源，到底是什么样的人创立了这样一个品牌。又是什么样的发展历程，造就了路特斯的品牌文化与精髓。
路特斯汽车公司由柯林·查普曼先生（Colin Chapman）一手创立，查普曼在20世纪40年代末就读于伦敦大学。大学期间，一位朋友带他参加了一次赛车活动，从此他便与这项运动结缘。1948年，兴趣日益浓厚的查普曼驾驶自己改装后的Austin 7参加了赛车活动，这同时也是后来路特斯MK I的原型。由此可见，路特斯创立之初就与赛车运动、改装有着密不可分的关系，创始人就是一名狂热的赛车运动爱好者。如今路特斯公司由柯林·查普曼之子，克莱夫·查普曼（Clive Chapman）接手，他继续坚持着其父亲的理念。
路特斯品牌扎根于赛车运动领域，柯林·查普曼创立路特斯品牌的初衷是为了测试赛车、参加比赛。后来，路特斯陆续打造出一系列最具影响力和有重要意义的公路跑车。路特斯车队（Team Lotus）曾经7次摘取一级方程式赛车年度制造商总冠军，6次一级方程式赛车车手年度总冠军，斩获107次首发和79次分站赛冠军，还曾经在美国举行的著名的印地500大奖赛中获得冠军。
为了延续曾经的辉煌，克莱夫·查普曼创立并经营路特斯经典车队，这里不仅维护家族持有的25辆经典赛车，还为大量的私人收藏者拥有的赛车提供维护。同时也收藏保留着大量经典赛车的图纸，以及一些曾经见证它们辉煌的收藏品。
车队的车间目前位于海瑟尔路特斯总工厂附近的的专属厂房内——这里修复的古董赛车已经参加了数百场比赛。路特斯经典车队复原并保养了诸多昔日的经典赛车，随时为这些车辆做好重返赛道的准备，参加在全球各地举行的多项古董车赛车活动。
这辆车是路特斯旗下的第十一款车型，从某个方面来说，它在路特斯的历史中扮演了不可或缺的角色。这并不是因为它多么出众和独特，而是因为它的命名。当时路特斯旗下的所有车型都由数字命名，MK 1、MK 2、MK 3等等，但到了MK11的时候，因为阿拉伯数字11和罗马数字的II比较难以区分，所以不少人会把它当做MK 2。科林·查普曼便使用了英文中11这个单词——Eleven这辆车命名。从此之后，路特斯旗下的所有车型，都会以一个E开头的英文单词进行命名，所以说这辆车对路特斯来说是一个里程碑式的存在。
007系列电影与路特斯的合作可谓最具标志性。这台EspritS1就曾多次出现在007系列电影之中，可变身为潜水艇的那个画面相信给不少人都留下了深刻的印象。除此之外，EspritS1的内饰设计在当时也引领了潮流，这样的内饰放在现在也仍然很有时尚感。
●赛道试驾路特斯全系车型——“增加动力会让你在直道上更快，但减轻重量让你在任何地方都会变得更快。”
铺垫了这么多，相信大家对路特斯这个品牌的精髓和它的造车理念有了一定的了解。下面就让我们进入正题，来看看现今的路特斯车型，在赛道及公路上能给我们带来什么样的体验吧。
轻量化是路特斯的标志，正如那句“Adding power makes you faster at the straights，subtracting weight makes you faster everywhere。”单纯的增加动力只会让你在直道上更快，但减重让你在直到和弯道中都会变得更快。路特斯旗下车型都遵循着轻量化的宗旨。
我们在赛道中驾驶的路特斯车型全部搭载了手动变速箱，对于路特斯这样的赛道利器，手动变速箱无疑是更好的选择，更能带来纯粹的赛车运动体验。不过遗憾的是，吉利集团暂时没有将手动挡车型引入国内销售的计划。
●Elise Sport 220——入门级赛道用车，适合作为初期接触赛车运动群体的训练用车。
Elise Sport 220车重仅914 千克，配备217马力和峰值扭矩250N·m·的1.8L机械增压发动机，0-100km/h加速4.3 秒，最高时速233km/h。
Elise Sport 220在赛道中非常灵动，由于它个头很小，并且动力输出适中，所以对于新手来说比较友好，有点类似MX-5的感，觉但没有任何助力也决定了它不太适合日常驾驶。虽然动力输出不出众，但轻量化的车身让它依旧非常迅猛，直道中也有着不错的加速体验。Elise Sport 220在弯道中的表现比较躁动，窄小的轮胎让车辆的极限不是很高，因此还是要时刻小心。
●Exige Cup 430——就像一辆能够合法上路的赛车。
Exige Cup 430是全场最令人兴奋的车型，输出436马力，峰值扭矩440牛·米，而体重则仅为1056公斤。没有任何助力，也几乎没有任何内装，脚下就是裸露的铝合金车架。加上大量碳纤维材质的使用、夸张的空气动力学组件等等，这样的特性让它简直就是一辆可以合法上路的赛车。
说它像一辆赛车可能会让你觉得它难以驾驭，但其实以我们的技术和胆量都很难触及Exige Cup 430的极限。当我的身体在弯道中已经感受到横向G值带来的不适的时候，它还是四条轮胎稳稳的抓住地面，没有任何要到达极限的样子。
裸露的换挡机构能够激发非常纯粹原始的驾驶欲望，变换档位是清脆的机械声响非常挑逗驾驶员的神经。2挡、3挡、4挡、Exige Cup 430在直道上非常容易就能突破200km/h，出色的下压力让它在这样的车速下也非常稳定。没有任何助力让转向的反馈非常直接，双手和方向盘无时无刻不在做着斗争，驾驶它跑赛道真的是一件体力活。
上述两款车型短期内并不会引入国内，因此我们就不做过多的介绍了，但我们还是通过它们感受到了路特斯纯粹的驾驶感受，名副其实的赛道利器。下面我们就来重点看看即将引入的Evora GT410 Sport。
●Evora GT410 Sport——兼顾日常使用，但运动性能也毫不逊色。
Evora GT410 Sport已经确定将在今年10月份重新引入国内销售，这也是路特斯再被吉利集团收购后，重返国内市场的第一步。
从Evora GT410 Sport的外观其实就不难看出，它没有太过夸张的空气动力学套件，造型也为车内空间做出了一定的妥协，显然对日常驾驶更加友好。Evora GT410 Sport延续了GT430车身设计的关键元素，包括专门设计的复合材料前后车身面板，移除了一些高下压力元件，因此新车外观更精妙时尚。
它的内饰可以说是路特斯旗下车型中最为豪华的了，至少所有车身的金属部件都被包裹了起来。它虽然出身赛车世家，但凭借家族手工打造的传统，要做得精致也是得心应手。从皮质的筛选到每一针缝线，都是工人心血的结晶。
Evora GT410 Sport拥有3.5L V6机械增压发动机，在转速7000rpm时，最大功率可达410 马力，在转速3500rpm，最大扭矩可达420 N·m，它还配备水冷型空气冷却器，保证良好的散热性能。6AT自动挡车型0-60英里/小时 (约96km/h) 加速3.9 秒。
Evora GT410 Sport虽然对日常驾驶做出了一定的妥协，没有那么纯粹的追求赛道体验，但它的运动性能也依然不可小觑。与前两款车型一样，动力输出给人比较沉重的感觉，永远像在憋着一股劲儿。只要你踩下油门，身后便会传来发动机的低吼和暴躁的排气声浪。
Evora GT410 Sport配备了转向助力，这让驾驶它变得更为轻松，不过它并没有因此而丧失掉太多的运动性能，操控依旧精准。总体感觉有点911的意思，兼顾赛道与日常驾驶。
在经过了赛道试驾后，我们又在周边的乡间道路上短暂体验了Evora GT410 Sport的自动挡车型。这台6AT变速箱在道路试驾中展现出了非常强的运动型，即便是标准模式，换挡的冲击也比较大。虽然影响了一定的舒适度，不过也保留了跑车纯粹的驾驶感受。另外它升降档都非常积极，速度也可圈可点，甚至不输于双离合变速箱的换挡。
其实单看Evora GT410 Sport各个部分，似乎没有相当出众的地方。它的精髓是最大限度了的延续了赛车的驾驶风格，又能满足日常使用的需求。从目前厂商透露的消息来看，未来引入国内后，它的竞争车型锁定在保时捷911系列。在我看来，如果售价方面有优势的话，它也是这一级别不错的选择。
●古德伍德速度节——全世界车迷的盛宴，英国汽车文化的综合展现。
今年的古德伍德速度节意义非凡，路特斯、保时捷、路虎都迎来了自己的70周年生日。它们以各种方式在这个全世界车迷的盛宴上为自己庆生，不仅展现自家产品的实力，也在宣扬着自己的品牌文化。
●什么是古德伍德速度节？
古德伍德速度节(Goodwood Festival of Speed)简称FoS，创始于1993年，历史并不是很长 。每年在6-7月，在避开勒芒24小时等重大赛事的间隙举办。起初它更像只是一个面对公众售票的私人Party，它的创始人查尔斯·里士满第十世公爵作为一名狂热的汽车爱好者，在继承了他祖父遗产之后建立了古德伍德赛道。这位公爵对“速度节”以及“复兴大会”的愿景，不仅重新改造了英国的赛车活动，而且作为一种新的形式被引入了汽车世界。他通过改革与创新激发出了一种通过庆祝所有与引擎有关的一切的方式将客户与汽车行业紧密地联系在了一起。如今，他被视为欧洲汽车行业里最具影响的人物之一，古德伍德赛车节被认为是对汽车爱好者以及营销必不可少的活动。
除了大家所熟知的登山赛外，古德伍德速度节还有各大厂商的展台，以及私人展位和纪念品销售商店。它不是单纯的比赛也不是单纯的展示平台，而是综合了汽车文化的一场盛宴。在这里，你除了能近距离接触那些遥不可及的超级跑车，也能看到几十年前的经典赛车在赛道上飞驰而过。
零售展位除了售卖一些汽车文化纪念品外，也不乏修复的经典车型销售，图中这辆GT40赛车标价7万英镑很难相信这样一辆经典传奇车型能如此真切的出现在眼前。
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