7月11日，乘联会公布了6月乘用车销量数据，据统计，全国乘用车6月销量达到168.7万辆，同比下降3.1%，上半年累计销量达到1097.4万辆，其中6月份轿车销量达到87.1万辆，同比下降0.7%。在上月销量前十榜单中，并未见到太多新面孔，但各车型名次变化较为明显，轿车霸主日产轩逸继续稳坐冠军，近期完成换代的朗逸升至榜单第二位，而其兄弟车型全新一代宝来则跌出前十榜单。
Top.10 雷凌
6月销量：17170辆
今年5月，雷凌凭借同比45.5%的超高增长率首次挺进轿车月销量榜前十，并将神车英朗挤出榜单之外，而在6月雷凌继续保持着稳定的销量势头，再次杀进榜单。在如今的轿车市场中，合资品牌的霸主地位正受到自主品牌的猛烈冲击，雷凌在竞争如此激烈的环境下实现销量稳固增长可谓实属不易，作为畅销车型卡罗拉的兄弟车型，雷凌沿袭了其经济实用，保养价格低廉的优点，并在外观上融入了更为年轻化的设计元素，对于此级别车型消费者来说雷凌的这些优点都是他们最为看重的，此外该车型近期还有着大幅度的优惠，因此在价格上雷凌较对手们也有着一定的优势。
Top.9 全新英朗
6月销量：17690辆
英朗6月销量较上月有着接近1千辆的涨幅，阔别一个月后再次挤进销量榜前十，不过从18年上半年各月销量来看，英朗仍然是在走下坡路，从新年首月的2.8万辆再到4月份销量首次不足2万台，自18年开始英朗一直处于销量严重下滑的局面之中，曾经稳坐销量榜前三的风光早已逝去，其三缸机+双离合的动力搭配颇受国内消费者抵触，并且其稍显寒酸的配置水平较新进对手们也有着一定的劣势。在如今竞争日益激烈的轿车市场中，英朗若想重回神车之列，就需要其向消费者展现出更多的诚意。
Top.8 迈腾
6月销量：18515辆
在18款车型上市后，迈腾销量曾有过一段时间的回升，不过在进入到18年后其销量便开始重走下坡路，本月销量更是不足2万辆，为今年新低。但作为中国市场B级车的新晋标杆，迈腾仍然是将老对手帕萨特远远甩在身后，销量优势仍很明显。但需要注意的是其对手们已经展现出了追击之势，以雅阁为首的几款日系车型销量正在稳步增长，并逐渐缩小与迈腾的销量差距。在中级车市场中年轻化设计的趋势正在逐步加快，消费者开始将目光投向设计更为年轻化的凯美瑞，雅阁等车型，而相比较而言迈腾的设计就显得有些中庸和缺乏新鲜感了。
Top.7 帝豪
6月销量：19378辆
继4月和5月之后，吉利帝豪再次成为唯一入榜的自主品牌车型，并且自18年起，帝豪从未缺席过前十榜单，光从销量上来看，帝豪无疑是自主品牌中最成功的轿车车型。6月帝豪销量较上月虽然有所下滑，但在轿车市场整体呈下滑的情况下其排名则提升了一个名词，和车坛常青树捷达销量仅相差不足4百辆，于今年3月上市的全新帝豪有着全方位的大幅提升，造型设计更上档次配置也有明显升级，而其售价仍与老款基本一致，总体来看，全新帝豪的每一处改变似乎都是国人所喜闻乐见的。
Top.6 捷达
6月销量：19731辆
捷达6月销量较上月有明显下滑，名次也下跌至第六位，作为国内大众旗下的入门级三厢轿车，捷达依靠多年打下的良好口碑以及品牌优势，在推出将近20年后仍然保持着强大的号召力。但随着消费者购车要求的逐渐提高，以及在大量高性价比自主车型的强力冲击下，现款捷达已经显得有些跟不上时代，配置也有些落后，在如今这个瞬息万变的轿车市场中，这位中国私家车的先驱者已经急需一次全方位的彻底蜕变。
Top.5 桑塔纳
6月销量：20913辆
桑塔纳6月销量同比增长5.3%，但较上月销量有所下滑。作为曾经老三样的成员，桑塔纳和捷达的处境有些相似，现款车型已经上市许久，即将面临换代，并且均受到了自主车型的猛烈冲击，过于落后的配置以及稍显老旧的动力系统令其产品竞争力明显下滑，就目前形势来看，在今年下半年桑塔纳车型的销量或将难有明显起色。
Top.4 速腾
6月销量：22993辆
速腾6月销量22993辆，同比增长4.5%。在上榜车型中。速腾近期的月销量成绩相较稳定，均维持在2.3万辆左右。相比于朗逸，宝来，速腾作为一款非中国专属车型，其在国人心目中的德味要更浓一些，这也使不少消费者选择它的一大原因，而在配置上速腾也有着明显的提升，更为年轻运动化的设计以及同级中顶尖的操控性令速腾深受国内消费者的喜爱。
Top.3 卡罗拉
6月销量：33534辆
自进入18年以来，卡罗拉始终处于轿车月销量榜前三的位置，新年首月更是以接近5万量的销量神迹荣登榜首。作为一款历史悠久的家用车型，卡罗拉不仅深受国内消费者的喜爱，并且还是一款全球畅销车型，极其均衡的表现令其能够获得全球消费者的认可。人们常说开不坏的丰田，卡罗拉过硬的产品质量给消费者留下了深刻的印象，车上搭载的CVT变速箱较同级常见的双离合车型在平顺性上有着明显优势， 同时其在燃油经济性上也有着极其出色的表现。
Top.2 朗逸
6月销量：40645辆
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