今年豪华中型SUV市场迎来集体换代，作为连续几年该级别的销量冠军，奥迪Q5L八年磨一剑的这次全新改款，可谓万众瞩目。不出意外，这次换代采用了老大哥Q7的外观内饰设计，同时做了最接地气的关键改变——加长；然而奥迪最引以为傲的全时四驱quattro却变成了适时四驱，备受好评的8AT变速箱也退化成7档双离合。毫无疑问，这台全新Q5L从一面世，就注定争议不断。
这次换代到底是成功还是失败？三个司机试驾之后，给你答案。
[对象]奥迪Q5L
2018款 45TFSI尊享时尚型 46.62万
[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队
新司机在观望
小伟哥：我所在的城市连展车都还没到店，这对我的兴致和爱是一种打击，除此之外和宝马X3，奔驰GLC相比，Q5L的配置也实在说不上厚道。
就连销售也有意无意的“勾引”说不如选择老款Q5，说变速箱还是什么8AT的，比新款的双离合好。我想问问这是奥迪销售吗？不是别家派来的卧底？还是新款真有那么不堪？
常听人说奥迪不如奔驰宝马，我不知道这个A比BB差在哪里，在研究过配置单之后，我反倒觉得奥迪很高傲呀，比如和宝马X3比，奥迪并没有自适应远近光和自动头灯两个配置，据说这两项选装就要大几千块了，奥迪不是号称世界灯厂吗？怎么在自己的强项上如此吝啬？
外观，空间，内饰都没得说，我觉得Q5L的内饰和奔驰GLC有一拼，尤其仪表盘是全液晶的，有很强的数字效果，在两个表盘中间放入了地图，这样的视觉效果非常有科技感。
虽然觉得它不错，但是提车周期还是让我头疼，有朋友说通常奥迪后期的降价幅度要比宝马奔驰都大，索性不妨等等，我该怎么办啊？
女司机找感觉
楠姐：Q5L是不温不火的一部车，这部车是以气质来取胜的，整车特点并不鲜明。大概等过两年我到了一种更云淡风轻的境界，会和它的调调更加吻合吧。
大概是奥迪既有一定的品牌效应，另外外观也比较稳重和大气，不乏豪华，所以才能吸引到部分女性吧，当然这部分女性应该大多是职场管理层的人员。
新一代Q5L比老款Q5要更精致了，也称得上时尚。虽然采用六边形大嘴进气格栅，这一点我本来不算喜欢，但看得出还是对大嘴“张开“程度限制了一番，不至于那么突兀，而且周边采用镀铬包裹之后，反而呈现出一些豪华色彩。
内饰方面Q5L的观赏性大多集中在驾驶席一侧，平底方向盘很别致，有数字效果并附有地图的仪表盘设计也比较有想法，虽然我不会长时间盯着地区看，再说我是花痴不是路痴，不过这个仪表盘这样一来倒是挺漂亮。
吐槽之处是没有放手机的地方，不管是中控下方还是换挡杆右边的储物格，都塞不下我的手机，另外一点是座椅感觉有些单薄，不过好在奥迪车都比较舒适。
总的来说，Q5L给我一种不温不火的感觉，但也自有一种淡定，想要出风头和彰显一些东西可以去选择GLC和X3，选择Q5L还是需要感觉对了才可以。
老司机转身走
杜大爷：啥也别说了，托森差速器和采埃夫8AT全没了，我直接选择X3去了。
没啥好说的了，奥迪的模块化平台给了自己一个特别好的减配的动机和借口。从大众系列到奥迪系列，基本都在一个减配的趋势当中，当然，奥迪方面A6L以上的车型还是值得期待的。
首先是托森差速器没了，从全时四驱到适时四驱，的确可以省下几个油，这更像是对油耗法规的一种应试教育，真正开Q5L这个级别的车主，有几个对油耗锱铢必较的？
原来托森的轮间锁止效果也不怎么样，主要是增加湿滑路面的稳定性，但好歹是全时的，看看X3和GLC都没想过对四驱系统做手脚，即便想省油也不能这么做，我觉得太因小失大了。
这种从机械到电控不光是带来了衰减问题和稳定性降低，从两驱到四驱也需要一个切换过程。
另外就是从8AT到7档双离合，大众虽然对双离合的调校已经炉火纯青，但是A8上用的还是这个8AT，所以无论如何都觉得新Q5L在气势上要矮出几分。唯一的好处就是2.0T高功率版达到了370牛米，提速在BBA里是最快的。
这增加了高配车型的性价比，不过在关键配置上这个车仍然比较吝啬，首先灯光的问题新司机已经说过了，其次这个车不带可调悬挂，而把重点放在内饰的营造上，比如此车和49万的版本的最大差异居然是内饰氛围灯。
这就显示出了Q5L这款车的取向，不太重内涵，而比较重表象，我不敢苟同。
[总结]其实这辆全新奥迪Q5L的亮点不少：时尚的外观，不俗的科技范，充裕的空间等。
但配置的不合理、全时四驱的缺失、以及奔驰GLC、宝马X3、甚至沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50等竞争对手的表现，让我们很担心这辆Q5L会走全新Q7的老路——营销轰轰烈烈、上市万众瞩目，后续很快只能靠终端大幅让价来维持销量。
也许到最后，促使你选择这辆车的唯二原因可能是之前那辆奥迪Q5一直很好用，和这代Q5L大灯真得很漂亮。没错，这很奥迪，等灯，等灯，等灯等等。
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