随着时间进入7月，2018年已然行程过半，上半年对于国内豪华品牌市场来说似乎并不平凡，原本进口车关税下调到15%让很多品牌看到了市场火爆的希望，但是美国进口车关税上调到40%又给了一些品牌当头一棒。而面对关税调整的不确定性，消费者的出手与观望也让6月各豪华品牌的销量表现大不相同...
从各大豪华品牌发布的6月销量数据来看，奔驰以58179辆的单月销量再度卫冕国内豪华品牌销量冠军；奥迪则由于主销车型迟迟未换代而出现同比下跌的情况；宝马尽管6月销量同比增长超两成，不过依旧位列德系三强之末，并与前两名有着较大差距。
至于二线豪华品牌阵营，凯迪拉克依旧领跑，沃尔沃同比涨幅较大，而捷豹路虎与雷克萨斯的表现似乎并不尽如人意出现了下跌，至于英菲尼迪尽管借助新款QX50的上市热度，6月销量恢复至4156辆，不过长期的低迷销量也是积重难返，甚至取消了全系9次免费基础保养（约为4年/10万公里）的政策。
▊奔驰——国产车型阵容持续强化
梅赛德斯-奔驰及Smart品牌6月在中国大陆交付了58179辆新车，同比去年增长12%，继续卫冕豪华品牌销量冠军。而从2018上半年来看，奔驰共销售348004辆新车，强大的产品力也让其稳坐中国豪华品牌市场的头把交椅，并且与第二名奥迪的差距逐渐拉大。
在2018下半年，奔驰还将继续强化国产车型阵容，中期改款的C级轿车预计下半年上市；而国产A级（含两/三厢）轿车也将于年底正式上市，填补奔驰在国产紧凑型轿车细分市场的空白，冲击奥迪A3、宝马1系主导的市场格局。
▊奥迪——主销车型换代/销量下跌
奥迪在6月份的销量表现并不理想，共售出48008辆新车，同比下跌7.2%；2018上半年，奥迪累计销量305520辆，虽然同比增幅超两成，不过与奔驰还是有较大的差距。究其原因，主要因为近两年奥迪旗下主销产品基本都处于生涯末期，随着奥迪Q5L的上市以及2019年全新A6L的到来，相信这一状况会有所改变。
在2018下半年，国产奥迪Q2L将于10月正式上市，将豪华品牌SUV级别下探到小型SUV；而在2019年全新一代奥迪A6L的国产上市也终于让德系三强的中大型轿车处在了同代竞争。
▊宝马——SUV车型遭遇滑铁卢
虽然宝马官方并未发布6月国内销量数据，但从华晨宝马的销量数据来看，其6月在国内共售出33158辆新车，同比增长20.3%，上半年累计销量达到209097辆，同比增长13%。
值得一提的是，虽然5系同比增长高达145.8%，但是去年6月恰逢是5系换代前的节点，终端都在清理老款库存，当月销量降低，进而导致2018年同比暴涨。而从全新一代5系上市一年的表现来看，如今终端10万以上的优惠，打折效率如此之快，不仅伤了老车主的心，也让竞争力在奔驰E面前不值一提。
在2018下半年，全新宝马X4将于7月正式上市，不过个性（实用性不强）+进口（价格相对昂贵）的特点也让其在宝马SUV家族中算是小众车型，因此对销量的影响并不会太大；此外，全新宝马X5也将在巴黎车展正式亮相，并预计于2019年引入国内。
▊凯迪拉克——销量高开低走/终端优惠大
凯迪拉克6月在华销量为13954辆，同比增长8.5%，上半年累计销量达112325辆，同比增长39%。从销量数据来看，凯迪拉克在二线豪华品牌中保持着优势，不过销量飘红的背后隐患也着实不少。
▊沃尔沃——S90销量暴增/加快国产进程
沃尔沃6月在国内市场售出新车11688辆，同比增长15.5%，上半年累计销量为61480辆，同比增长18.4%，其中沃尔沃XC60和S90均有尚佳表现，两辆车贡献了沃尔沃超过六成的销量。
▊捷豹路虎——国产是销售主力
捷豹路虎6月在华共售出10865辆新车，同比下降9.5%，其中捷豹售出3752辆，路虎售出7113辆。虽然捷豹路虎在6月销量落后于沃尔沃，但纵观上半年，捷豹路虎在华共售出71664辆新车，同比增长7%，依然排在豪华品牌第五名。
▊雷克萨斯——全系价格下调有望提升销量
雷克萨斯曾经也是二线豪华品牌中的王者，不过如今已然风光不在。6月雷克萨斯共销售9238辆新车，同比下滑12.9%，但环比增长46.8%。上半年，雷克萨斯在华累计销量达到68726辆，同比增长14%。
▊英菲尼迪——销量低迷/削减免费保养服务
借助新款QX50上市的热度，英菲尼迪在6月的销量终于恢复正常水平，累计销售达到了4156辆。而2018年1-5月，英菲尼迪的累计销量仅为0.81万辆，同比下降23.71%。此外，虽然2017年英菲尼迪呈现正增长，但经销商库存压力一直比较大，为促进销量大打折扣，导致销售利润低下。
众所周知，提供免费保养一直是英菲尼迪等日系豪华车品牌的一大卖点。当下中国市场众多豪华品牌频频有“降价增配”的动作，英菲尼迪反其道而行之，取消免费保养政策（送不起），“倒退式”的售后这恐怕也是恶性循环的开始。
说在最后：
虽然从数据来看，6月各大豪华品牌的销量大部分都稳步增长，不过这背后也是几家欢喜几家愁：奔驰虽然依然高居排行榜第一，不过随着产能释放以及换代车型上市，奥迪和宝马也必将展开强烈的反击。而在二线豪华品牌方面，虽然凯迪拉克继续领跑，但是仅靠终端优惠确保销量也难免后劲不足；而沃尔沃则凭借逐渐加快的国产化进程进一步的缩小着差距；捷豹路虎的表现则并不理想，E-Pace的上市似乎成为了关键；雷克萨斯受制于关税的影响，近期销量的波动较大，但随着关税政策稳定以及旗下主流车系陆续更新换代，未来的前景还是值得期待；至于英菲尼迪，低迷的销量带来了售后服务的退坡，这本身已经成为了恶性循环，希望其能够能多在产品与品牌方面寻找原因，扭转现在窘迫的局面。
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