文：大众侃车/黄喆

　　致凯美瑞：说不清楚哪里好，但开起来就是好。

　　大概每个人都有一辆启蒙车，这辆车不一定是你人生见到的第一辆车，也不一定是Dream car，但就是因为这款车，让你认识到汽车，认识到汽车品牌。

　　我的启蒙车是凯美瑞。

　　那是我上初中的时候，跟着父亲去亲戚家，在小区门口停着一辆黑色的不知道第几代的凯美瑞。瞬间我就被超长的车身和略显圆润棱角所吸引，至今我仍记得第一眼看见这款车时的心态——“我爸爸要是有一辆该多好”。

　　到现在我仍然是这样想法，我觉得我爸爸应该买一辆凯美瑞，看上去会觉得很体面。B级车市场的佼佼者，丰田品牌的高保值率，高素质凯美瑞车主多年来奠定的基础，以及凯美瑞令我对汽车的理解，都是高加分项。如果我爸爸有一辆凯美瑞，我可能回家的次数都会+1。

　　虽然我认为凯美瑞是我心目中具有特殊意义的一辆车，但我始终认为它只适合我父亲，从未想过我也可以驾驶它或者拥有它。

　　这几乎是90后人的普遍想法吧，当汽车市场愈加成熟，可选车型不断增多，尤其年轻人更加喜欢户外和运动，SUV车型尤其是紧凑级SUV是很多人购买第一辆车的首选；如果是小有成就的创业型90后，便会选择类似冠道、雷克萨斯NX或者凯迪拉克XT5之类的中型SUV。轿车，尤其是B级车市场，对年轻人的吸引力仿佛总是弱了那么一些。

　　但是（凡事都经不住“但是”），当我看见、坐入并驾驶第八代凯美瑞时，我觉得，原来跟凯美瑞更合拍的是我，而不是我老爸。

　　凯美瑞不躁动，很踏实。

　　现在流行什么“小奶狗”、“小鲜肉”的概念，但我上大学的时候，还是“暖男”最流行。嗯，我想如果男人常常把汽车比作情人的话，那么第八代凯美瑞就是我的暖男。

　　我还是想强调一下，只有第八代凯美瑞会给我这种感觉。我有个91年双鱼座的朋友开得是第七代凯美瑞，他虽然外表是稳重的类型，但作为朋友我深知他那颗躁动的心，与厚重的凯美瑞完全不相符。

　　所以，当我座朋友的第七代凯美瑞时，只能说是很舒适，感觉就是很多评车人口中的“平庸”，没有任何心动的感觉。

　　是的，很多人都会吐槽凯美瑞过于平庸，没有驾驶乐趣。这种言论一般都是存在于网上，我不知道是不是车主的用车感受，因为我听到得更多是褒奖，如果追问哪里好，他们一般都会挠挠头或者歪下头思考后说：“说不上哪里好，但就是开起来特别好。”

　　当我真正驾驶了一辆凯美瑞时，我真实体会到了这句话的含义。作为一名不折不扣的女司机，如果用两个字形容第八代凯美瑞就是“暖男”，如果三个字形容就是“真暖男”，如果是四个字形容就是“爱你，暖男”。

　　比如，这辆车在起步的时候，不会有突兀的感觉，轻踩油门便能有明确的响应，即便是停车缴费车前是减速带，起步也不会迟滞。所以当我一个男性朋友驾驶后，评论凯美瑞还是如此中庸时，我甚是不解，问为何由此感叹。

　　他的回答可能代表大多数男人对驾驶的要求，他说：“起步慢，尤其红绿灯时，不能迅速突破起跑线，虽然驾驶起来很舒服，但不会带来快感。”

　　虽然我不否认他的观点，但我总觉得，如果追求的是瞬间的快感，你不是凯美瑞的定位人群。

　　第八代凯美瑞是TNGA的首款产品，最值得一提的就是其搭载的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机，其实现了高性能、高燃油经济性和低排放的高度融合。它的热效率达到40%，压缩比高达13:1，最大功率为154kW，最大扭矩为250Nm，而百公里综合工况油耗仅为6.0L。

　　所以，我认为，第八代凯美瑞追求的不是速度和瞬间的快感，即便是运动版也不是，而是细水长流的绵绵情意，是来日方长的陪伴。

　　此外，第八代凯美瑞还有很多可以提升幸福感科技配置。比如同级车中独一无二的10英寸彩色HUD抬头显示屏，还可以与8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏三块屏幕可以实现信息联动。这种一般只出现在豪华车的科技配置，在凯美瑞上出现，真得很令人惊喜，况且又如此灵便和好用。

　　再比如，第八代凯美瑞采用日本爱信最新天窗设计，世界NO.1最开阔视野（开阔感显著高于同类车型）。一般来说，女人对大和天窗都没有抵抗力，凯美瑞的开阔式全景天窗吸引力满分。

　　再再比如，第八代凯美瑞前排座椅拥有通风功能。该座椅为吸入式通风座椅，利用与空调联动，提高通风效率，开启座椅通风之后，能迅速感受到凉意，即使长时间乘坐驾车，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。

　　再再再比如，第八代凯美瑞采用JBL车载音响。对于我这种对音质有所要求的人而言，JBL音响虽然不是王者，也不足够高端，但车内听音乐完全可以满足。

　　第八代凯美瑞的变化很大，从内至外都散发出与此前不同的气质，我相信它可以足够去吸引年轻人的注意力。因为我是一个实际体验者，在晴朗的夜晚，打开天窗幕布，星星点点洒在车顶，吸入式通风座椅始终保持身体舒适，喜欢的歌曲在车内环绕，有这样一个“暖男”陪伴着，简直是一件乐事。