[搜狐汽车·E电园]（文/图：E电园编辑团队）相信看过我们系列报道朋友们都还记得，在此前，我们已经将这7台2018年主流的家用电动车通过赛道和性能两方面的测试，并且通过车手和专家的测试点评，对车辆深层次的性能有了深刻的了解。我们上述的测试是为了体现出媒体价值和媒体的公正性，并给出在性能方面的产品力表现，希望可以在一定程度上可以给予消费者特定的消费指导和参考。
不过对于电动汽车的消费者而言，作为未来在实际生活中需要朝夕相处的伙伴，动辄几万十几万的真金白银，真正意义上的潜在消费者需要的，不能也不仅是专业的意见，在更多时候，他们更需要“过来人”的经验。所以，作为《搜狐汽车·E电园12小时挑战赛》的一部分，必然不能少了“车主众测”的体验环节，我们同样希望几位拥有多年纯电动汽车使用经历的车主，来为这7款2018年的主流纯电动车型进行自身的评价。
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这次，我们邀请了3位资深电动汽车车主作为E电园众测团的代表，为大家逐一体验与评价此次的7款2018年主流电动汽车，他们的表现究竟如何？又会给他们带来什么样的体验呢？接下来，请跟随我们的文章，一齐从一个更真实更接地气的角度，看待此次测试的7款车型吧……同时，希望对您也有所帮助！
PS：通过前几期测试文章的反馈来看，不少网友认为我们的测试结果有“充值”的嫌疑，在此特地声明一下，搜狐汽车·E电园秉承这公正公平的测试，均以各厂家提供的车辆进行测试，数据未做任何调整（但不排除个别厂家提供车辆进行了有针对的调校和配置差异）。如果您对此前测试的结果还有印象，不妨仔细看看本篇文章中“众测团队”发出的最真实的声音。
由于此次测试的时间较为紧张，所以我们并没有在活动前发布大规模的征集活动，只是在微信群里进行了简单的征集，不过依然在繁忙的工作日中得到了三位车主的积极响应。接下来，我们就先对这三位热心的车主进行一个简单的介绍。
这三位E电园众测团的车主对于E电园来说都是老朋友了，常年活跃于搜狐汽车·E电园的各类车主活动之中，对于他们和他们的爱车我们已经十分熟悉。而他们各自的特点也分别代表了不同消费者的关注点：比如“追风man”更加注重性能表现，所以他对于下赛道十分有兴趣，不光是为了体验更多电动车，还有意提升自身的驾驶水平；
而“旺”则是北京首批电动车消费者，也是出没于各大新能源汽车媒体的明星车主，对于电动车的日常使用有着很深的心得，此次参加我们的12小时挑战赛除了可以接触更多主流电动车外。对于个人而言，他正在计划购买家中的第二台电动车，所以难得有7台车一起摆在他面前，想看看自身心仪的车型在实际驾驶中是否符合他的要求；
车主“有才”则是以为可以代表这绝大多数消费者的电动车主，对于购买使用超过2年的江淮iEV6S来说，已经无法与我们此次测试的7款主流电动车相提并论，所以“置换”的计划已经被提上日程，此次前来体验之初，就已经有了明确的目标，希望可以通过实际的体验得到自己想要的答案！
此次的体验项目除了在赛道外的静态展示区可以进行静态体验外，每位众测团的成员均可以在安全员的陪同下进行3圈的赛道体验，可根据自身的驾驶习惯进行驾驶体验，具体行驶规则如下：
本次活动共6台纯电动汽车参与E电园众测体验，分别为：瑞虎3xe、北汽新能源EX360、比亚迪元EV 360、帝豪EV450、比亚迪秦EV 450和腾势500（由于北汽新能源EU5刚从青海湖征战归来，所以轮胎在专业评测后出现了较大损耗，鉴于安全考虑此次没有安排体验）。
吉利帝豪EV450：“准车主”亲身体验 体验过后能否下单？！
作为打算购买家里第二台电动车的“旺”来说，其实在来体验之前，就已经对市场中绝大多数的主流电动车有了一定的了解，只是像此次能够一口气体验7款车型的机会并不多。然而，对于“旺”来说，吉利帝豪EV450是已经在此前的层层筛选过后，所留下的心仪车型之一。这不，“旺”来到现场的目标就清晰可见了：就是为它来的！
吉利帝豪EV450就在“旺”的选择范围内，原因很简单：“外观好看，续航达到主流车型标准，价格合理。”不过，在实际体验过后，“旺”同样发现了这台车的一些缺陷“对于身高180cm左右的人来说，前排挂挡位置旁的挡板总是磕到膝盖。”不过总体来说这款车在各方面表现都算均衡，还是比较符合“旺”的个人用车需求。
比亚迪秦EV 450：真的几乎没有任何缺点吗！？
比亚迪秦EV 450对于大家来说都不陌生，无论是升级前的秦EV300还是此次升级过后的秦EV450，马路上跑的也比较多，况且我们此次的众测队员之一的“追风man”就是秦EV300的老车主。不过显然，老车主对新车的兴趣并不算大，毕竟只是中期改款而已。而另一位众测队员“有才”则对这款常青的纯电动车型青睐有加……
“有才”对于这款车型的印象非常好，动力输出流畅，提速和加速虽然都很迅猛，但是给人的感受很平稳，并不会有突然被吓到的感觉，而且方向盘操控灵活精准，特别是座椅不仅有加热还有通风。看来在他的眼中，动力强劲的秦几乎没有任何缺点。
腾势500：关注度最高 感叹“贵的确有贵的道理”！
腾势500可以说是在车友中呼声最高的一款了，因为贵！不过几圈开下来，“追风man”在驾驶过后表示“确实贵有贵的道理！”，用料啊做工啊都属于上乘。操控也很舒服，特别是底盘非常的稳，这也和它的自身车重有很大关系。
但不要以为这么贵的车就没有缺点，我们的众测团成员一下子就挑了出来：首先是视角过高，这对于身高的限制较为明显；其次是触摸屏的使用过多，特别是在驾驶过程中不如物理按键操作便捷精准；最后就是对于这个尺寸的车型来说，腾势500的空间会显得略小。
北汽新能源EX360：惊喜和失望并存的小型车！
北汽新能源此次带来的两款车型在圈速和性能测试中均获得了出人意料的成绩，但实际上，这并不能代表两款车型在全维度上给人带来的体验。然而，就在我们的众测团队一同体验过后，则说出了我们无法在专业测试中表达的内容。
虽然是小型SUV，但“有才”试驾过后发现它的视野非常好，毕竟身材小，转向非常灵活，对于小型车来说这点比较惊喜。但同时失望也随之暴露出来，“有才”提到了这款车的刹车脚感太软，能量回收的挡位即使调整了，但回收的力度并没有什么变化，底盘的舒适度也比较差，对于平时用车来说过减速带等会很硬，乘坐体验有所减分。其实不只是“有才”，其他车友在此前也试驾过这款车，试驾过后大家都认为这些缺点确实会给这款车减掉分数，如果能加以提升，或许日后大家会对它改观。
比亚迪元EV 360：哪项表现给人很大惊喜？甚至让人决定下单？！
作为比亚迪的老车主，“追风man”对比亚迪新推出的元EV 360表现出了浓厚的兴趣，而比亚迪元EV 360的配置高、黑科技多几乎是世人都知道的事情了，但在追风man看来这种入门级的小型SUV应该主打实用性，夸张的造型设计并不能过多的讨好消费者，反而会使大家忽视了车辆的优点。
当然，对于“追风man”对于比亚迪元EV 360的缺点有些“鸡蛋里挑骨头”。不过，我们依然可以看出他在内心深处对于比亚迪还是有自身的情怀，毕竟是老车主嘛！“比如操控、加速和底盘的稳定性等，总体来说元EV带来了很大的惊喜”他甚至考虑如果再买车的话会选择购买比亚迪元EV 360。
奇瑞瑞虎3xe：为啥大家开了之后还是感觉没有太多熟知度？！
奇瑞瑞虎3xe对于几位众测团的成员来说十分陌生，的确，奇瑞的新能源产品在市场终端的表现并不算理想，而这款全新推出的小型纯电SUV的熟知度更是低的可怜，或许是因为保有量不如北汽和比亚迪的原因，在试驾前大家对于这辆车比较陌生。
但试驾体验过后“旺”发现，瑞虎3xe的车身重量比较轻，刹车距离偏长，轮胎磨损较为厉害，容易打滑。但是起步比较迅猛，不过车辆整体并没有太多的亮点，属于比较平庸的车型。而众测团成员在体验之后同样一致认为：这车并不推荐购买！
通过车友的驾驶体验，我们发现消费者们在体验或是准备出手购买一辆电动车时，往往已经在心中有了评定的标准，并且在短暂的视觉感受与驾乘体验后就能立即做出购买决定。像吉利帝豪EV450、腾势500和比亚迪秦EV 450三款车，帝豪EV450凭借一贯的好口碑，本身就给消费者留下了较深的印象，体验过后更是验证了车辆的实际表现令人欣喜；而腾势500和秦EV450在大家的陈述中表现优秀，但最终过高的价格成为了阻碍。而像瑞虎3xe这样本身存在感不是很突出的车型，即使在体验后也并没有因为车辆的表现而加深印象；北汽新能源EX360在实际体验后，消费者有些许的小失望，尤其是专家和大咖们对它在赛道的性能表现评价很高之后，大家的期望值陡增，问题主要集中在日常驾驶体验中舒适度等细节上还有较大的改善空间。
2018年恰逢电动汽车更新换代的时段，车企们都在动力电池、续航方面大做文章，除了应对不断变换的补贴政策外，更多的是关注消费者的续航需求。通过此次众测体验活动，我们发现并衷心希望各家新能源车企能够从消费者的使用角度出发，对车辆的细节设计、空间利用、安全方面等多加用心，将电动汽车的“噱头”更多的下放到使用环节，毕竟，围绕在电动汽车身边的“充电难”“里程焦虑”等困扰在逐渐减轻，而未来，市场和消费者的关注点将重新归回至“车辆本身”，而车辆在使用过程中的细节问题才是消费者更为关注的，同时，也是一款车型能否成功的关键钥匙！
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