七月已进入下旬，前不久，汽车行业的“中考成绩单”也正式公布，又到了有人欢喜有人忧的时刻。要知道，在国内这个竞争激烈的汽车市场里，强者恒强并非不变的规律，稍有不慎，“成功”便会成为昙花一现。广汽菲克的销售主力——Jeep品牌就是个范例。
Jeep自2015年国产以来，销量稳步增长，尤其是在2017年，广汽菲克实现了22万多台的销量，同比增长了23.6%，尤其是旗下国产的自由光、指南者、自由侠三款SUV产品为其销量立下了汗马功劳。
但是，Jeep一路高歌猛进的势头并没持续太久，从今年开始Jeep整体的销量开始月月下滑，以自由侠为例，从4月份的月销2095台，到五月份的1849台，直到6月份直接跌至1569台。到底是何原因导致这款有着“牧马人mini”之称的情怀小车每况日下？
质量问题频发
一台车的配置是否丰富、动力是否充沛、空间是否宽裕这些都并非硬性要求，但作为一台合格的汽车产品，产品质量是最基础的。显然，Jeep自由侠在品控方面就完全属于不及格水平。
自上市以来，Jeep自由侠就经历了全国闻名的断轴事件、召回门、变速箱漏油等问题，随后，自由侠的质量问题仍层出不穷。近日，南京的陈先生在网上爆料，去年十月份买的新车，今年雨季居然开始漏雨了。
更让人气愤的是，当陈先生将车开到Jeep授权经销商处进行检修时，经过灌水试验后，明显就是产品质量不过关造成的问题，4S店客户部经理对此表示，车辆在使用过程中，由于材料的质量问题也会造成缝隙的产生，属于正常现象，愿意免费帮陈先生对车辆进行修理，并对内饰进行清洗或更换。对于“正常现象”这一说法，陈先生表示无法接受。
除了天窗漏雨外，关于Jeep自由侠的质量问题还有很多，这样源源不断的故障让拥有Jeep情怀的老车主心力交瘁，也让想拥有Jeep产品的消费者望而却步。
驾驶感受糟糕
除了让频发的质量问题，自由侠糟糕的驾驶感受也让人无法接受。众所周知，自由侠目前共有两套动力总成可供消费者选择，分别为1.4T配7速双离合变速箱和2.0L配9AT变速箱。
根据自由侠的售价来看，搭载9AT的2.0L车型入门已经达到18.68万，顶配更是超过了19万元。这个价格，注定2.0L车型在大街上将会成为一个非常罕见的物种。
显然，销量的重担自然就落在了售价相对正常的1.4T版本上。然而，问题频发，让人无力吐槽的也正是这台1.4+7DCT的自由侠。
负责任的说，这台7速双离合变速箱换挡逻辑相当混乱，尤其是低速行驶时，顿挫感让人怀疑人生，怠速几乎不走，在半坡等红灯时起步甚至会溜坡。简而言之，你永远不知道这台变速箱在想什么，更不知道它下一秒会做什么。
如此行驶品质，相信试驾过的消费者，但稍微在意一点驾驶感受，这台双离合的表现都会让你立刻放弃。所以，伴随着国内消费环境的不断成熟，自由侠这样“半成品”品质的产品，被边缘化也是情理之中。
价格高空间小
最后，要说的是自由侠的定位以及设计问题，首先就是价格虚高。自由侠2018款目前全系售价在13.48万-19.08万。相比缤智、XR-V等车型12万左右的起售价要高出不少，让人费解。
实际的市场反馈却狠狠地给了自由侠一个耳光，就六月份的销量来看，合资对手本田XR-V月销依然保持前十名，13694台。缤智紧随其后，六月销量11821台。就连很多比它便宜的国产SUV，也全都排在了自由侠之前，可见，“情怀”招牌，在日趋成熟的国内消费市场已经越来越不好使了。
除了定价虚高，自由侠本身的尺寸也并不沾光。虽然客观来说，自由侠的外形的确是属于较为另类、个性的一派。但这个级别消费者，更多追求的还是实用性。虽然方盒子造型让自由侠的头部空间还不错，但4231mm的车长和2570mm的轴距，的确毫无实用性可言。
这样的定价和这样的产品调性就造成了一个非常尴尬的局面，刚毕业的年轻人买不起、已经成家立业的看不上。如此情况，自由侠的“情怀”为何迟迟无法落地，也就解释的通了。
结语：打着“情怀牌”的自由侠，显然未能如愿让人买单。但销量不好，可以官降。如果始终无法保证产品质量过关，自由侠这一款车卖不好事小，毁掉Jeep多年苦心经营的品牌形象，那才真是得不偿失。
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