最近网上流传了一句精辟的话：“有的车你出生的时候买不起，那么这辈子可能就买不起了。”，这话说的似乎很有道理，有的车不是一般人能够考虑的起的，不过奔驰宝马，到可以作为人生的目标。咋们言归正传，当年宝马的旗舰轿车——7系以及沃尔沃的旗舰SUV——XC90，都推出了一个2.0T四缸版本的发动机。
有的人就纳闷儿了，一个2.0T四缸的车凭什么卖到七八十万？若抛开汽车本身的价值来讲，那么“品牌知名度”、“奢华”、“品质”这些无疑是最好的解释。如今世界世界各国似乎对大排量燃油车的态度越来越不友好了。以至于许多车型推出了小排量版本，尤其是豪车。此前宝马7系推出了2.0T的入门车型之后，今年四月奥迪也表示将于2019年推出小排量的A8L，现在连奔驰也开始跟风。
什么叫豪车？恐怕2.0T车型依旧昂贵
据悉奔驰S级将推出一款搭载2.0T发动机的入门版车型S320，预计将会在今年9月份上市，而S级的六缸320可能会面临停产，取而代之的是四缸S320。要知道S级是奔驰品牌的高端车系，豪华中的豪华，目前动力搭载了3.0T、4.0T两种发动机，而此次新增2.0T车型将会搭载2.0T+48V轻混动力系统，发电机输出的最大功率为16kw，最大扭矩为250N·m。排量减小也就意味着其售价有望下降。不过既然是豪车，自然身带光环，若要问下降后的价格是多少？恐怕答案不太令人满意。
由于S级和7系都是奔驰、宝马各自的顶级领域，这两个车系也是多年以来的宿敌，价格自然具有很强的针对性。所以参照当时宝马7系2.0T版本的起售价82.8万来看，估计2.0T版本的S级也要卖到八十多万甚至定价比7系还高。因此有不少网友调侃：2.0T四缸也敢卖这么高的价，不愧是大奔，看得起买不起哦。
豪车们都开始堕落了？怎么都用小排量机？
在人们的印象中，豪车配备的往往都是6缸、8缸的高排量发动机，百公里耗油不到20L都不好意思说开的是豪车，而现如今越来越多的豪车“自甘堕落”了，有的人认为这是在降低自己的档次。随着各国的排放标准进一步的严格，各大车企也做出了相应的对策，对发动机排量的极致压榨便成了解决方案，由原来的8缸到后来的6缸，再到现在的2.0T四缸，似乎已经降到了底线，如此看来小排量发动机已是大势所趋。
也许会有很多人质疑2.0T发动机会不会很“low”，要知道6缸和8缸机相比4缸机来说有着先天的结构优势，动力输出更为平顺；发动机震动更小；行驶质感也会更加出色。不过咋们也不能小看小排量发动机，现如今是一个涡轮增压发动机肆虐的时代，小排量机又是大多数车企着重研究的对象，因此已经有一些2.0T四缸发动机在动力参数上表现得比六缸机还出色了。
【写在最后】
有的人认为：豪车减小排量似乎在拉低自己的身份，有损豪车的尊严，而小生认为出于国家的政策和税收，小排量发动机是必然趋势，况且这些搭载小排量发动机的豪车其动力并不差。况且新能源终有一天会覆盖汽油车的天地，在今后的日子里有没有发动机才是我们值得关注的，而不是一味的在意豪车发动机的排量大小。
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