文/孤城
一个旧的比亚迪正在徐徐退出时代，一个新的进化中的比亚迪正脱胎换骨而来。
股神巴菲特曾毫不吝啬地评价比亚迪王传福：“有非常多伟大的想法，并且他也非常擅长把这些想法变为现实。”
就如同比亚迪的英文写法Build Your Dreams，王传福这位“造梦师”，正带领比亚迪进行一场近十年来程度最大的变革，“比亚迪早已不是一家电池公司，也不仅仅是一家车企。”在行业巨变前夜和洗牌加速来临前，王传福已经为比亚迪找到了新的方向，一个旧的比亚迪正在徐徐退出时代，一个新的进化中的比亚迪正脱胎换骨而来。
“向新而行”，它是6月26日全新一代唐上市当晚，比亚迪公布的全新品牌主张，简单的四个字，其实背后蕴含着比亚迪颠覆自我的生存逻辑。
2018年7月20日，BC有机会跟随比亚迪前往甘肃张掖试驾全新一代唐，这是一场朝圣之旅，也成了BC探寻比亚迪进化论内核的一次机会。
唐的进化
对于纯粹的南方人来说，去西北的任何一个地方，内心都忍不住朝圣一般的激动，因为那里不只有最美的风景，还有信仰。
而张掖，过去我只知道它有久负盛名的七彩丹霞地貌，这次因为要去，所以提前科普了一下。张掖，以“张国臂掖，以通西域”而得名，是古时河西走廊四郡之一。张掖不只是诸多经典旅游线路的必经之地，它还是《西游记》中，唐玄奘去西天取经时所经过的地方。意大利旅行家马可波罗当年也曾在张掖旅居一年多。
张掖的历史典故一时很难说完，而在现代，张掖因为成为中国汽车拉力赛场地，而更负盛名。作为参赛车队，比亚迪最近五年来每年都以混动组唯一参赛的车辆，在张掖驰骋赛场。
当然，看比赛并非我们此行的重点。7月22日，一行几十人，十几辆白色的全新比亚迪唐，从张掖向着青海西宁方向行驶，途径227国道这条“中国最美的公路”，全程347公里，跨越祁连山，蓝天、白云、牦牛、油菜花……大西北的粗犷里，藏着难得一见的孤傲与高冷，我当即决定下次还要再来一次深度自驾游。
自驾游，当然离不开一辆好的车，在蜿蜒的山路上，全新一代唐以4870×1940×1720cm的尺寸和2820cm的轴距，宽大的空间让前后排乘客在整个行程中，都能得到足够舒展的空间。
这次配备的车型有燃油版和DM两个版本。外观上，全新一代唐因为由前奥迪设计总监沃尔夫冈艾格操刀设计，新车和上一代唐相比，简直是整容式的改变，DragonFace家族设计语言，让全新一代唐的气场一下子充满了攻击性。溜背式的尾部设计，加上22英寸超大轮毂，让整个车看起来极富运动感。单看外观，已经能够感受到比亚迪的蜕变了。
一上到车内，超大的旋转屏第一时间吸引着所有人的眼球，这也是目前全球首创的智能自动旋转大屏DiPad，所谓自动旋转，当然是自动根据软件的应用场景来进行预判，旋转，比如当需要看电影或导航时，旋转屏自动为横屏，但如果是用抖音或发微信，则自动旋转为竖屏模式。这块屏100%兼容手机的应用，而且反应极其迅速，超棒的体验，让坐在后排的乘客都忍不住琢磨能不能拆下来玩了。
强悍动力其实一直是比亚迪的亮点，尤其是在几年前，比亚迪发布了542战略之后，“性能”就成为了比亚迪品牌最鲜明的背书。而全新一代唐DM版，搭载了第三代DM技术，将性能进行了再次进化，三擎同时发力时，能瞬间爆发出950N.m的最大扭矩，百公里加速提升到了4.5秒。
当然，城市道路或国道上行驶，搭载2.0TI发动机与6AT的动力组合的唐燃油版的动力已经足够应付了，尤其当我们途径祁连山脉时，海拔慢慢地上升到4000左右，这也是充分考验车型动力地时候，全新一代唐燃油版最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，传动效率超过93%，尝试了几次超车，如此巨大的一辆车，油门踩下的瞬间，给予的动力回馈非常及时，根本不用担心速度跟不上。
另外必须说一下，全新一代唐的底盘调教是由前奔驰底盘大师Heinz主导的，风格偏向于德系车。此前一次采访中，Heinz曾经透露过他的计划，未来比亚迪的性能方向会以奥迪为方向。Heinz告诉记者，这是公司经过大量的调研后得出的一个最适合市场的方向。“我个人特别喜欢操控性能好的车，但是公司的大方向是以舒适性为主，我们会以舒适性方向为主导做一些底盘的调整。”
不过我倒是觉得，Heinz做着做着，就把全新一代唐调教成了以操控性能为主的方向，在我们一路向西宁的盘山公路上，方向盘的路感回馈相当清晰。
破旧立新
在很多年里，比亚迪是为数不多掌握了电动车核心技术的企业之一。但遗憾的是，始终超脱于汽车消费大众审美之外的产品造型设计，成为了品牌发展中最大的掣肘和短板。
过去的比亚迪和王传福一样，就是一个偏执的“理工男”，认为技术就是一切，“技术控”的王传福，最希望的还是用技术来征服世界，他曾表示：“我要用三倍的技术和优势压倒对手”。
不过最近几年，闷声研究技术的比亚迪终于发现，在市场竞争越来越激烈，消费者需求越来越多元化的时候，光有技术还不够。尤其是当消费者越来越重视汽车颜值的时候，比亚迪逐渐意识到需要打破过去的思维了。
“当前，汽车产业正面临变革，电动化、智能网联从趋势逐步变为现实。站在历史的转折点，比亚迪也全面进入‘造车新时代’。”在今年北京车展中，王传福称比亚迪要永远以变革，走在变化之前。
最大的变化，就是补齐短板。所以今年比亚迪公布了新的品牌主张——向新而行。所谓向新而行，其实涵盖了六大颠覆式产品进化，以用户的需求为核心，以品牌向上为使命，围绕新平台、新设计、新体验、新智能、新安全和新智造这六大颠覆式产品进化，比亚迪全面开启了造车新时代。
所谓新平台，是指比亚迪的全擎动力平台，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞接受BC采访时表示，在这一平台上，未来比亚迪的产品，统一平台上都将会有燃油版、DM版和EV版三种不同动力的产品。
新设计和新体验，比亚迪已经让消费者看到了焕然一新的产品体验，由艾格打造的Dragon Face全新设计语言，汉斯打造的豪华底盘平台技术，以及资深韩国NVH工程师车熙范所打造的图书馆级的NVH静谧工程，都让消费者感受到了一个不一样的比亚迪体验。
值得一提的是在新智联方面，比亚迪的DiLink智能网联系统，能够为车带来“高智商、高情商”的大脑，它让汽车成为“可自进化的汽车”。李云飞在接受采访时表示：“国内绝大多数车机系统在硬件方面，相比我们要落后了两个代级，另外在整个系统中，我们开放了安卓系统，可以自由下载APP，基本上就是一台安卓系统的手机了。”
DiLink网联系统包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大能力平台，其中Di平台，硬件就是搭载在全新一代唐中控屏幕上，在燃油版上，配备的是12.8英寸屏幕，而在混合动力版车上，则配备了14.6英寸大屏。
而在新安全和新智造方面，则主要是比亚迪在主被动安全以及供应链体系方面的全面升级。在比亚迪的供应商名单中，不乏马牌、博世、布雷博等这样的国际一流零部件企业，他们同时也是奔驰、宝马、兰博基尼等高端汽车品牌的供应商。
过去的中国车，或许很难享受到这样的颠覆式待遇，而这六个颠覆式产品升级，无疑是比亚迪近十年来最大的一次全面革新。为了推动品牌向上，重新刷新消费者对中国品牌的认知，这一次，比亚迪为自己贴上了“新势力”的标签。
朝圣之路，其实也是进化之路。当我们经过了从张掖到西宁347公里的朝圣之路，也更加看清了一个进化中的比亚迪，行进中的新方向。
)