近两年来，不少传统巨头都开始了“新能源造车”项目，例如，银隆集团的董小姐；把自己玩死了的贾跃亭、还有做电商的刘强东、搞互联网的腾讯都加入了造车行业，连马云爸爸都早已和上汽集团携手同行打造互联网汽车，一时间造车新势力如雨后春笋般的冒出尖尖芽，汽车行业俨然成为资本竞相追逐的焦点。而云度新能源也就在这样的大环境下适时诞生了，2015年12月福汽集团、莆田国资委等四方共投资20亿元成立了云度新能源。
比上不足，云度仅完成年销售6%
云度π1上市时共推出4款车，分为城市版、城际版两个版本车型。据统计，云度π1自去年10月上市到年底至今累计销量仅为2687台，相当于平均每个月卖出了1300多台，放在新能源市场中，这个成绩算是不错的。但是今年上半年云度的两款小型SUV π1、π3只销售了2261辆，要知道云度的豪言壮语是年销售35000辆，半年仅完成6%。下半年，云度纵使有新产品加持，但想要完成天文数字的销量目标，困难不小。
在产品的推进中，云度的确堪称神速：2017年1月获得新能源生产资质；而就在获得生产资质的7个月后，2017年8月云度汽车首款车型π1正式下线；同年10月云度π1正式宣布上市，随后今年3月上市了π3，而经过短短4个月，迎合新能源新政的π1、π3升级版本又上市了。但是产品推出的速度并不能解决销量问题，π1卖不好就是最好的佐证。
云度π1最大续航200km的车型，NEDC综合工况续航150km，补贴后7.49万元起售，放在同级别来看，不仅续航里程不占优势，而且品牌知名度也不大，售价也不便宜。当然这些都不是吐槽最多的，最大的槽点就是云度π1的与哈弗H1高度相似的外观；两者除了进气格栅不同，其它方面惊人的神似，哈弗H1车身尺寸为3898*1729*1621 mm，轴距2460mm，而云度π1车身尺寸为4010 *1729 *1621mm，轴距2460mm；两者除了车身长度不同，宽度、高度和轴距都一模一样。
同室操戈，三款车型能拯救云度？
随着云度π1 360、π1 Pro、π3 Pro的上市，三款车型相比π1、π3而言，不仅续航增加了，而且售价上也更有优势。π1 360NEDC综合工况续航里程301km，等速续航（60km/h）最大可达380km，补贴后6.98万元起售；π1 ProNEDC综合工况续航里程402km，等速续航最大可达526km，补贴后8.98万元起售；π3 ProNEDC综合工况续航里程360km，等速续航最大可达500km，补贴后10.98万元起售。
这样便意味着，2017年10月份上市的云度π1，不到十个月就换代了；2018年3月份上市的云度π3，不到五个月就换代了。产品更迭速度如此之快，一方面说明云度汽车之前的产品竞争力太差，需要紧急补救；另一方面说明云度汽车缺乏足够的市场预判能力、前瞻性较差。而且在目前的新能源市场当中，云度π1 360、π1 Pro以及π3 Pro的直接竞争对手都要强过云度；例如，比亚迪元新能源、长安CS15EV以及北汽新能源EX系列，而这些车型在小型纯电动SUV市场都有着良好的销售成绩和用户口碑，云度面临的问题着实不小。
【写在最后】
说到新造车势力，首先想到的要么是贾跃亭的“梦想式”，要么是李斌的“未来式”，要么是哪吒这样的“名字式”；肯定不会是云度这种各方面都平平无奇的企业。其实这和云度汽车的身世有关，云度汽车有四大股东：福汽集团、福建莆田市国有资产投资有限公司、公司管理层和海源机械，这样看来云度汽车更像是传统车企打造的一个新能源新品牌。而至于云度汽车的未来，或许是“路漫漫其修远兮”，至于会不会“吾将上下而求索”或许就要看造化了。
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