前两天在深圳去机场的路上，打了一辆红色的出租车——丰田花冠。深圳的出租车分两种，一种蓝色的比亚迪纯电E6，一种就是老款的红色，也就是丰田花冠。当然，对于我而言两者最大的关系不是一个充电，一个加油，而是红色的要比蓝色的贵两块！
正是因为花冠要比e6更贵，所以每次打车我都期待能够出现一辆蓝色的出租车，但是偶尔赶时间也不得不上红车——比如我这次去机场。但是得到一些小道消息，于是我问司机，“师傅，听说最近你们这些出租车全部都要换成蓝色的？”
司机点头表示默认。我当时是暗自窃喜的，以后再也不用多花两元燃油费了。然而这时候师傅却放出一声长叹——“我们那个时候选车时，大家都争破头皮想要这个花冠。”我望了一眼神色沉重的司机，莫名感觉到了一阵历史的沉淀感，似乎这位师傅有什么故事要跟我聊一聊，身为一位汽车媒体人，我感觉有必要记录下来。
“哎哟喂，这大奔烂路上了！哈哈。”司机一阵无良的笑声把我运量了半天的气氛搞没了，我顺着司机的目光看过去，右前方一辆C200停在路中间，极不规范的警示标志放在5米开外——已经被别的车辆碾压坏了。我正准备大义凛然地科普下这个警示标志必须放在50米至100米。
“噢！原来是个C200，搞了半天是个扮嘢仔（装逼的人）。买这个我还不如买个皇冠开着舒服，对吧？”司机再一次打断了我想说的话，不过总算是和我对上话了。
我好歹也算是个年轻人，对于皇冠这种车有情怀，但绝对算不上感冒，考虑到身在副驾驶上，而且已经能感受到这位司机是位资深日系粉，我客套说了一句——“日系车，还是耐用。”
没想到这下就打开了司机的话匣子，“对嘛。我自己的那辆皇冠，开了快十年了，就修过3次。”我掐指一算，十年前08款的皇冠，没看出来这司机以前也是个体面人啊。“日系车发动机那一套弄得舒服的很，而且不需要怎么保养，德国佬的车就不行了，不老得往4S店跑不行。”
“广东这边，都喜欢日系车吗？”我终于按捺不住自己内心的想法，问出了这个问题。
“年轻人，你是不知道。这股风是被香港人带过来的。改革开放过后，那些港商啊，来我们这边都开日系，什么丰田大霸王、皇冠、佳美、凌志（雷克萨斯）、埃尔法。”司机说着说着都笑了，拍了拍方向盘——“那时候，满街几乎都是日系车。倒不是说我们这代人跟风啊，这日系车真的是耐用、油耗又低，你说怎么不喜欢？要不是现在深圳限牌，很多人都买纯电动或者混动了，不然你看看肯定满街都是丰田的那两台啥双擎。”
“对，条件好点的，还有凯美瑞的双擎。”司机补充道，“你们不要以为广东富商多，爱讲牌面。但那是在大场合上，很多广东真正的大老板，都很低调的！日系车不像那些开大奔的，嚣张的不得了哦。”
“你看深圳街上，经常能看见埃尔法，那车也贵哦！加价都要买，那些大佬们是啥子啊？这么大岁数跟风啊？就是习惯低调点，看起来没那么招摇。”
我的内心是“呵呵”二字，埃尔法加价的钱都够某些二线城市付个小户型的首付了。不过细想一下，似乎也是这个道理，价钱贵和低不低调是两码事，这种车你开着低调，但是停五星酒店门口，没有人敢看不起你。
“所以说啊，再过两个月，我们这些花冠，都要换比亚迪的E6了。”司机总算是回到了我最开始想听的问题上去，“说实话，要不是没有一技之长，真不想开了。不是说E6不好，那车续航400公里，还是真的不错，像我们一天两班倒（两个人换着开），一个人最多也就跑200多公里。但是那种感觉——啧啧，你们这些小年轻不懂。”
……
下车后，我一直在思考着一些问题——我喜欢与出租车司机或者滴滴车司机聊天，因为从他们嘴里总能够得到一些对车辆最真实、最贴近生活的反馈。
“钱应该花在刀刃上，而不是买豪车来衬托自己的身家和身份。”这应该是很多广东人最真实的想法吧。其实有这种想法的理由，在途中出租车司机给我说得很明白了，我再总结一下：
- 受香港影响。广东离香港比较近，受香港爱日系车的影响，这就是汽车文化能够感染他人的魅力所在了；
- 低调务实。正如那位司机所说，广东人别看富豪满地，但在自己的生活上还是以务实为主，大多数行事还是比较低调的，车子作为一个代步工具，自然相对低调的日系车更加合适；
- 工厂近。我们所熟知的多个日系的工厂基本都遍布在广东各地，所以广东地区的消费者们购买日系车无疑更加方便，当地也有更多的优惠幅度；
- 稳！这就和那位司机说的耐用有关了，其实日系车耐不耐用这个话题肯定是有争议的，有人说日系车皮薄，但去年也有过一辆雷凌双擎被两辆大货车夹成肉夹馍，车内5人却全部生还而且均仅仅是轻伤的新闻。再加上人都有从众心理，当身边大部分人都买日系车后，你至少知道这个车毛病少，索性就跟着买，虽然不一定对，但肯定不会错。这就是广大群众的一些“小聪明”。
广东人对日系车的喜爱已然算是一种汽车文化，这种文化的形成有很多的因素。我甚至相信如那位司机所说，如果不是因为限牌，现在广州、深圳的街头肯定是满大街的雷凌或者卡罗拉，甚至凯美瑞的双擎。其实不管什么原因，究其根本还是对车子的认可。
以雷凌双擎为例，这个车大众的反馈实际油耗差不多在4.7-4.8，广东的冬天不用开空调的话，能达到4.2的油耗。其实在现在电池回收制度还不够发达的前提下，我个人认为像双擎这种车对于节能减排的意义更大一点，哪怕是现在将双擎的车型拒在新能源补贴、车牌的大门之外，但我相信不少摇到号的广东消费者们，仍然愿意选择这样一辆低调务实还超级省油的车。但随着未来新能源时代的真正到来，日系车不管在发动机上成就有多高，如果不能提早变通，迟早会被市场所淘汰——比如花冠换E6就是最好的例子，不光是BBA的新能源车型日新月异，诸如比亚迪等自主品牌也开始崛起。
坐上飞机，看见深圳的各大地标变得越来越小，心中却在想下一次过来不知道是多久？可惜，不过我知道，或许下一次我再来到深圳时，红颜色的丰田花冠已经去了废车处理场，虽然这标志着新能源时代的逐渐到来，但不免也生起一丝感叹，或许广东的日系车也会越来越少了，不知道算不算一种汽车文化走向没落。不过——好在下次过来打车，可以省2块钱了。
文/ 江浩
主编/ 孟笑宇
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