2018年，造车新势力们将开启量产车上市后的第一轮“交付潮”：除了已经开始交付的蔚来ES8、威马EX5，紧随其后的还有小鹏G3、奇点is6以及零跑S01。再之后，则是前途汽车。
8月8日，前途首款量产新车——前途K50在苏州生产基地正式上市，补贴后全国统一价68.68万元。作为一款双门两座电动跑车，前途K50定位城市驾趣电动超跑，NEDC工况下的续航里程超过380km，等速续航里程超过510km。发布仪式现场，前途汽车董事长陆群向首批车主代表交付钥匙，标志着这款充满驾趣的城市电动跑车的销售正式开启，即日起，消费者即可登录前途汽车官网下单预订。
新势力中的“新势力”
前途汽车董事长陆群在发布会上说，“我们希望造一部车，能够真正激发人们天性中对速度和驾驭的热情，让每一次出行、以及出行的每一分钟都充满愉悦、驾趣横生。前途K50正是这样一部车。它充分满足城市日常出行的需要，同时又具备出色的赛道能力，让用户感受到最本真的驾驶乐趣。”
如果从K50的前身——长城华冠2008年展出的天蝎概念车算起，K50已经有了10年的历史，可谓10年磨一剑。作为一款城市电动跑车，前途K50将日常驾驶乐趣视为灵魂：前后搭载双叉臂悬架系统和双稳定杆结构，英国米拉公司专业调校出的底盘，配备动态扭矩矢量分配系统，车身全部采用新型复合材料，由全铝合金框架和碳纤维覆盖件共同构成，其搭载的前后双电机，可以在BOOST模式下迸发出320kW的综合最大功率。前途为K50所做的一切，使得这款电动跑车拥有优异的操控性能、行驶平顺性和操控稳定性。而作为一款电动跑车，前途K50在解决里程焦虑方面下足了功夫。前途K50的NEDC综合工况续航里程超过380公里，可以满足用户在一线城市群之间的当日往返需求。而独创的RESS可充电能量存储系统以及主动式液态冷却及加热系统，保证在-30°C至+55°C环境正常使用，续驶里程不受影响。智能化电池管理系统(BMS)的应用，使车辆5年内电池系统容量衰减可以控制在5%以内。
小于4.6秒！这是K50 0到100公里的加速时间（满载情况下）。而完成这项任务，2.0T版保时捷718需要5.2秒。为了实现“驾趣”，前途K50的核心部件经历了超过190组的匹配调校，使前途K50在赛车级的操控性和日常出行的舒适性方面，达到一个平衡。 “驾趣横生”是前途K50的核心：当蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3、奇点is6均为电动SUV车型，零跑S01为纯电轿跑车型......当绝大多数新势力们欲乘“SUV东风”时，为前途开山辟路的K50剑指超跑，成为了造车新势力阵营中的新势力。
如何吃螃蟹？
作为新势力汽车品牌，前途高举高打，从跑车为切入口进入市场，算得上是中国汽车产业中真正意义上“第一个吃螃蟹的人”。然而，综合考量下，前途汽车采取的这一入市方式，难免令人为它捏把冷汗。钟叔在发布会当天上午的技术讲解会上，听有媒体小声嘀咕：“前途K50这款车，月销30辆算它赢。“首先跑车市场在中国尚未成熟，再加上前途是一个崭新的品牌，K50又没有经过世界级赛事的历练，这些都会成为它前进的短板。
68.68万元，在国内市场上是一个可以将保时捷718、捷豹F-type、奥迪TTS、奔驰SLC、福特Mustang等收入囊中的数字，这些名门望族下的超跑拥有令人无法自拔的魅力。前途K50如何跨越这些面前的雄关呢？用陆群的话讲，那就是：“为同样爱车和懂车的消费者造一部好车。”贯彻在产品上，就是不遗余力，用放大镜考究每一个细节。陆群讲到：“K50的底盘调校，在硬度上曾经与法拉利、兰博基尼等几乎一致，在总计10分中做到了9分。但考虑到用户在城市中日常使用的场景，如果太硬，长时间驾驶会很不舒服，反而对我们强调的驾驶乐趣造成了伤害，于是我们又把底盘硬度从9分调回了8.5分，而把舒适性从8分提高到了8.5分。在座椅选择方面，前途对超过20种座椅方案进行了匹配、评估和测试，最终选择了当前的方案，能够在短时间激烈操控和长时间日常驾驶中，都能兼顾出色的舒适性和良好的支撑性。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武先生给予前途汽车很高的评价，他说：“就轻量化技术而言，从研发、到工艺、到材料，前途汽车是国内绝对领先的，是世界先进的。”然而，仅有对产品细节吹毛求疵般的偏执或许还远远不够，想要早出一辆满足期待的新能源车，体系能力的建设才是最大的考验。
作为国内最早的造车新势力之一，长城花冠早在2010年就成立了前途电动车技术部，对电动车核心技术进行研究。目前，前途汽车已经自主掌握三电核心技术。作为最早获得“双准生证”的造车新势力之一，前途不仅拥有完整的整车研发、测试体系，还是首个真正意义上自建工厂的企业。渠道方面，前途汽车采用直营模式，对销售和售后服务体验的全过程负责，构建立体化直营销售服务网络，实现统一标准、高效响应和一站式服务。目前，前途驿已在北京、上海、成都三地开门迎客，苏州店和广州店也即将开业。由此，前途的全套体系框架业已构建完毕。在造车新势力的阵营中，前途已经走在了阵营前列。
钟述
跑车，一直被认为是汽车中的图腾。如今，前途怀揣“造一部好车”的信念仗剑直行。K50的肩上，扛起的是前途品牌和产品塑造的重任。而在中国汽车制造业从未涉足的这一领域，K50注定将任重而道远。
)