一言不合就加长，说的是奥迪Q5；加长之后再加长，说的奥迪A6L。轱哥从奥迪官方获悉，新一代奥迪A6L将会在现款奥迪A6L的基础上再加长，其中，轴距加长12mm，达到3024mm，比全新奥迪A8海外版的轴距长26mm。
为了方便识别，轱哥暂且将再次加长的奥迪A6L命名为奥迪A6XL，这样好记，如果今后继续加长的话，就叫奥迪A6XXL、奥迪A6XXXL……
这款再次加长的奥迪A6XL预计2019年上市，长宽高分别达5050×1886×1475mm，轴距达到3024mm。跟海外版奥迪A6相比，长度增加了111mm，高度增加了18mm，轴距增加了100mm。
轱哥从刚刚获得的一组新款奥迪A6L的申报图来看，新款奥迪A6XL较现款不仅仅是尺寸加长，外观方面也有较大的改动。
奥迪A6XL的外观设计，整体延续了海外版A6的风格，六边形横幅式进气格栅依旧霸气，内部辅以横幅式镀铬饰条，两侧矩阵式LED头灯组造型时尚犀利。最明显的变化是格栅两边的进气口，比现款的面积更大，外形更夸张，尤其是在镀铬饰条的装饰下，显得威猛大气。
新款奥迪A6海外版
奥迪A6XL的车身侧面线条平直，提供不同尺寸多种样式的轮毂可选。镀铬饰条贯穿车尾，并与两侧LED尾灯组相连，排气管为双边共两出式布局。
内饰方面，新款奥迪A6XLL将会采用三屏设计，12.3英寸的数字液晶仪表盘、上方10.1英寸的中控大屏、下方8.6英寸的手写大屏，这样的设计，也让中控台省去了物理按键。
新款奥迪A6海外版
动力方面，全新奥迪A6XL将搭载与现款35TFSI车型相同的2.0L涡轮增压发动机，最大功率为165kW，峰值扭矩为350Nm，传动系统或匹配7速湿式双离合变速箱。
海外版全新A6 55TFSI车型，配备3.0L V6涡轮增压发动机，替代了之前的3.0 V6机械增压发动机，匹配7速双离合变速箱。此外，海外版车型全部搭配48V轻混系统。
参考老款奥迪Q5和新款Q5L的售价，可以大致预测，再次加长的奥迪A6XL比现款车型的价格可能要高出近10万元。
熟悉奥迪A6这款车历史的人们应该知道，它1988年进入中国，那时候叫奥迪100。其实，进入中国的那款，已经是奥迪100的第三代产品了。
1968年，奥迪基于C1平台推出的第一款车奥迪100面世，这款车的命名来源于它最初的顶级车型所配备的最大功率为100马力的发动机，故而起名为奥迪100。
第三代奥迪100给业内留下最深的印象是它0.30的风阻系数，在那个年代，一款轿车能达到那样的风阻系数，绝对是石破天惊。以至于过了这么多年，业内人士一提到奥迪100，首先想到的就是它的风阻系数。
第三代奥迪100，也是首款进入中国的奥迪车，它的长宽高分别为4792mm×1814mm×1422mm 。
对比一下车身长度不难发现，从1988年奥迪100的4792mm身长，到2019年奥迪A6XL的5050mm，30年加长了258mm，平均每年增长8.6mm。
奥迪A6是一汽奥迪的主力车型，也是加长版本的开创者。每一次加长，每一款车型加长，都让奥迪尝到了甜头，从而加剧了“加长风”的盛行，其他车企也纷纷效仿。就连一向自视甚高的奔驰、宝马，进入中国市场后也不能免俗，也纷纷加入了“加长”的大军。
当然，也有个别车型有个性。比如上个月刚上市的宝马新款X3，打着“保留原汁原味”的旗号誓死不加长，结果在加长的奥迪Q5L的攻击下，销量不见起色。更让宝马X3忧心忡忡的是，已经卖得很好的奔驰GLC也要加长了。
宝马X3不加长的态度能坚持多久？轱哥觉得坚持不了多久。在业绩压力和企业态度面前，多数人会选择屈服于前者，毕竟，在竞争如此激烈的年代，态度能值几个钱呢。
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