全新奥迪Q5L上市时间也不长，现在市场反馈也不是很多，借着这次一汽-奥迪举办的全新奥迪Q5L五境之旅广西之行我将深度试驾下这款奥迪旗下主力车型。
说实在的，这次奥迪Q5换代的时间来的太晚了，以至于同级别的宝马X3和奔驰GLC已经早早交替换代，在市场上分割着老Q5的市场份额。
这次新Q5L虽然是姗姗来迟，但足以看见奥迪的诚意。加长早已不再是某个厂家的专利，而这次Q5L把老Q5后排空间不足的短板彻底剔除了。
第一天的行程是从南宁出发到巴马，全程300公里左右。由于这几天出差比较累，所以第一天基本是同车的小伙伴在开。我就在后排迷迷糊糊的睡着了。之前老Q5的后排腿部空间蜷的我根本没办法调整坐姿，更别说睡觉了。新Q5L的后排我可以各种葛优躺，缺点呢也有，既然空间加长了，麻烦把座椅承托也加长点不好吗？还有就是座椅靠背角度不能调节。不过还是可以接受的。一觉过后到休息区，我开始接手这台Q5L。
我们分到的这台Q5L属于高配车型，S Line套件车身，跟顶配车型差个ACC自适应巡航和360全车影像。不过动力都是45TFSI的，2.0T高功率带QUATTRO四驱系统版本。
上路之后领队速度不慢，全程高速巡航。中段加速动力储备很充足，在一些高速弯道变线超车，车身倾斜幅度也不大，稳定性很强，不会有晃悠的感觉。这一点算是老Q5打下来的底子，新Q5L的实际表现不错。
还剩下80公里的崎岖山路，工作人员说这条路最快也得2个小时，然后我的内心开始忐忑起来。果然，桂林的山路也着实让我领教一番，路况较差，尘土飞扬。由于是车队行驶，单向车道会车很危险，而且大车还不少。车队举步维艰，全新Q5L的加速性能和紧急变线时的车身稳定能力让我信心倍增，其他老师也逐渐找到感觉，就这样我们辗转腾挪的开到了巴马赐福湖君澜度假酒店。
一天的劳累后，在酒店静静的欣赏着晚霞，心情无法言语。
经过一晚的休息，第二天我们就早早出发启程，第二天的目的地是柳州，全程还是300公里左右。上路后开车的小伙伴就兴奋了，今天的山路堪比秋名山，有过之而不及。而且上下坡度比较大，这是测试Q5L的绝佳机会。低速起步上坡，涡轮介入很迅速，动力随叫随到。
加速、变道、超车、动作一气呵成。较陡的下坡路段，刹车前期比较沉，制动不会很突兀，刹车效果明显。在连续弯道上底盘悬挂的整合度完善，就算是角度较小的回头弯，Q5L也能凭借奥迪的QUATTRO四驱系统应变的游刃有余。
过去了这段高低起伏的山路，我看了下综合有耗，显示是每百公里10.3升，这个要比老Q5确实省了不少。接下来100多公里的高速路段，油耗降至每百公里8.3升，这个油耗不说是同级别最低，也算是名列前茅了，毕竟这还是高功率版本。
开了一天的车，我们赶到了柳州，沿途Q5L到哪都会成为大家的焦点，回头率还是很高的。也碰到许多老Q5车主不屑的眼神，全时四驱改分时四驱的诟病已经人尽皆知了。但对于后排空间和省油经济性来说，个人觉着还是值当的，毕竟Q5不是霸道。
安静的一夜过去了，奥迪全新Q5L五境之旅广西站也已接近尾声，今天是此次广西之旅的最后一天，目的地桂林阳朔。
俗话说桂林山水甲天下，来广西就必须来桂林看看山水。其实我还是比较对车感兴趣，对于山山水水不是那么敏感，但当车队驶入景点后，我才知道，原来这的风景让我这种俗人都开始流连忘返了。
浩浩荡荡的车队在这山水之间行驶过，仿佛有一种解甲归田的感觉。游过山玩过水后，我们抵达了终点阿丽拉阳朔糖舍酒店。至此，全新奥迪Q5L五境之旅第三站落幕。
尽管此次奥迪Q5换代没有赶上对手的脚步，可我们也看到了诚意满满的全新奥迪Q5L降临。千里之行，始于足下。车不在多，一辆就好。全新奥迪Q5L就是那辆上能翻山越岭，下能平庸代步的车子。
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