上市两个月之后，新款QX50价格终于有了松动，各地经销商普遍暗降2万元，本来售价并不高，起价只是33.98万元，现在显得相当诱惑。同级来看，XC60起价36.99万，凯迪拉克XT5起价35.99万，尽管XC60和XT5终端价优惠达4万左右，总体算下来，QX50还是有一定吸引力。
英菲尼迪在价格上，把QX50定在豪华二线品牌的低位，希望用性价比说服客户，然而，这种掏心窝子套近乎的想法，似乎并没有凑效，上市两个月后，月均销量也仅是1000台略高，远低于目标销量。上市后销量低迷，我们觉得并非QX50车不好，可能跟消费者观望情绪有关。因为，按照以往惯例，包括XC60以及XT5此类，上市后三个月必定降价的规律，许多消费者都在等价格松动。
如今，经销商终于有点撑不住了，开始降价舒缓压力，QX50销量最好的型号2.0T两驱时尚带BOSE音响版，市场指导价36.48万，可优惠2万元加送一些装饰；另外还有四驱菁英版，指导价37.98万元，可优惠3万元。
以我们测试全新QX50的评价，这款车产品力绝对属于上乘，无论是动力系统的力量和平顺感、操控的灵活性，还是整车静谧与舒适度，包括内厢的豪华氛围感，我们都觉得在同级车里居中上地位，甚至好多方面超过声量很高的奥迪Q5L，但也并非就好到完美，这个随后再说。
空间并不突出，也许是很多人对QX50下不了决心的一个主要方面，毕竟XC60和XT5都空间不错，奥迪Q5甚至加了个L，即将上市的讴歌RDX也以大空间为卖点，QX50中等偏下的后排空间让买家心理很不是滋味。尽管QX50的内饰非常诱惑，座椅舒适，门板用料十足，包括顶棚都是很高档的材质，想必是很多人犹豫QX50的原因。
以现在QX50的销量，即使随着终端不断价格降低，想再热火起来都不是容易的事情，除非英菲尼迪能做些大动作的补救措施。比如，消费者关心的免费保养，上代都是5年10万公里免费保养，新QX50却取消了，消费者心理有落差，感觉吃亏了一样，英菲尼迪难道不明白送出去容易收回来难。
第二是消费者觉得XT5和XC60都可以优惠5、6万，甚至更多，凭什么你QX50优惠那么少，致使很多消费者有了再等半年的想法。说实话，新款QX50定价很有诚意，而且，这一代产品力提升，变压缩比发动机、配置齐全而且内饰豪华，英菲尼迪希望以产品力稳住价格，让QX50更加保值，但理性思考的消费者可不多。
另外，QX50中控台显示屏不够主流，不论功能性还是反应速度都差一些，让消费者很容易发现弊端，这个级别的消费者，还是很看重音响质感，所以，BOSE版QX50卖得不错，所以看到有点弱的中控屏心理就有芥蒂。英菲尼迪真该学学奥迪Q5L，把全时四驱改为适时四驱，把变速箱换成低成本的双离合，把看不到的东西降级，那可能就合市场缘。
还有，对比试驾过QX50、宝马新X3、Q5L、XC60以及XT5之后，我们发现，QX50的整体性能表现其实很不错，不会像XT5有点笨重，不会像Q5L缺少豪华车该有的流畅，也许只比宝马X3弱一些，但许多消费者并没有认识到QX50的这些优势，包括驾控、科技以及豪华感，说明英菲尼迪在营销传播方面还需要努力，提高QX50的认知度和了解度才行。
回到前面的话题，QX50价格有了2-3万的松动，是不是可以出手了呢？小编觉得，QX50售价本身比较低，再加上有了优惠，实际成交价其实和XT5以及XC60没有太大区别，因此，再降价的空间比较小。
至于很多消费者惦记的5年或10万公里免费保养，在刚上市才3个月，这么短的时间内推出新政策的可能性基本为零。除非1年后QX50销量还要下滑，在产品上没法更新，那可能要从售后服务上出大招，所以，不着急买车的话可以等等，着急买的话现在出手也亏不了多少了。
END
对以上的文章感兴趣吗？我们只生产高品质的原创汽车内容！欢迎关注微信公众号：爱拆车
关注爱拆车微信公众号即可参加抽奖，每月送出400辆日本TOMICA合金模型！
)