以平常人的思维，我们一说到“豪车”的时候，脑海里肯定浮现出以下几个词：世界一流品牌、加长的车身、奢华的内饰、强劲的动力等。但是，汽车是不能只看外表的，有些车十几万看起来像五十万，相反，也有上百万看起来像二十万的车，今天，我们就来盘点下那些低调奢华有内涵的车。
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“二十万”的轿车众辉腾（75.00-253.18万）
辉腾相信大家都很熟悉了，网络上关于辉腾的段子层出不穷，什么“加92汽油”“破帕萨特”“你撞到我的A4了”等等。辉腾采用与A8相同的平台，当初更是拥有着6.0L W12的发动机，极致的工艺、定制的奢华使他不落后于市面上任何一台D级车，但即使这样，辉腾依旧撼动不了D级车市场，也许是败在了品牌和外观上，对于国人来说，很多人宁愿要100万的A8也不要200万的辉腾，它终究逃不过停产的宿命，或许后代人知道的，就只有它的传说了。
现代雅科仕（73.80-132.00万）
韩系车，一直以颜值和性价比作为竞争力，任凭你怎么想，现代的车型好像都不会与商务、行政联系在一起。单看外观，雅科仕好像与君越、金牛座差不多，但它售价却上到百万，这台车的车主大部分都是政府官员或企业总裁，它代表着现代设计、制造的最高水准，但由于雅科仕引入国内的量实在太少了，年销量基本上是个位数，可以说是不为人知的水平。
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看到大众标，很多人是不是觉得途锐只比途观贵一点？作为进口中大型SUV，途锐价格随随便便上到七八十万，别说Q5，连Q7都可以买到了。途锐搭载了一台3.0升机械增压发动机，配备了全时四驱，但它今年七个月的累计在华销量只有5694辆，大众和奥迪，相信很多人还是选择后者，不过，下次你开Q5看到途锐的时候，千万别说人家没你贵了。
日产途乐（55.80-84.18万）
有些人以为日产的车最贵也就几十万而已，途乐分分钟打你的脸。作为进口大型SUV，途乐并不是虚有其表，它不仅售价高，还有着强悍的越野能力，大排量自吸发动机、全时四驱和非承载式车身都在诉说着它不是个好惹的角色。途乐今年累计在华销量12677辆，虽不及普拉多和陆巡，但也算是受到很多人的喜爱了。
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哪来的“破”面包车丰田埃尔法（77.20-86.40万）
丰田埃尔法可不是什么面包车，在香港，埃尔法的受欢迎程度甚至超过S级，是很多明星的保姆车，作为豪华MPV，埃尔法的舒适性堪比飞机头等舱，加价、等车足以搞得你怀疑人生。在大陆，埃尔法的热度就没那么高了，它2018年累计销量5204台，也许相比于这样一台百万级MPV，很多人还是更喜欢7系、S级吧。
大众迈特威（39.18-53.28万）
又是大众，作为一台售价40万以上的商务型MPV，迈特威的外形实在配不上它的身价，如果单看外观，很多十几万的自主品牌MPV都要比它精致，但迈特威的售价都可以买到很多豪华品牌C级车了。这样的车型表现依旧不怎么样，在国内，今年只卖出了1774辆。
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“扮猪吃老虎”的性能车福特福克斯RS（36.88-37.88万）
在今天，手动挡好像成为了低配车型的代名词，但如果你听说有人买了一台手动挡的福克斯，别以为一定是11万的低配车，因为还有可能是三十多万的小钢炮福克斯RS，它搭载了2.3T 350马力发动机，动力足以秒杀街上大多数车型。但是福克斯RS在国内销量少得可怜，手动挡+37万的售价让它注定成为极少数人的玩具。
奔驰C63 AMG（92.88万）
“现在的人啊，就喜欢装逼，没钱也硬买个奔驰C200，还改个排气，看我330怎么教他做人！”超车到一半的时候，“哎......你等会，哎不对，哎呦我去......啥情况？”呵呵，不得不说，如今的AMG太低调了，有人把C200改成C63，也就不排除有人把C63改成C200，C63的4.0V8双涡轮增压发动机绝对是狠货。在今年，C级AMG国内累计销量只有三位数，看来百万级性能车不是谁都玩得起的。
结语有些人二十万的身价非要装上百万的门面，有些人上千万的身家却喜欢二十万的朴实低调，但不得不说，这样的人还是在少数，大家买车时更注重的是品牌、产品力、实用性等综合因素，所以这些“低调的豪车”注定只能获取小部分的市场，成为少数人的选择。
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