经常有人说，12代之后无皇冠这样的情怀言辞，但其实汽车工业一直在往前发展，无论以往的经典如何受人追捧，依然逃不过更新换代的命运。今天为大家带来的是一个来自东莞的14代皇冠移植日规的案例，而相比12代车型，其实14代皇冠改装之后更有年轻的感觉。
在90年代的时候，车主阿辉家中就已经有了一台皇冠133，从小接触皇冠的他对皇冠这个车型自然有着独特的情怀，所以他从小就给自己定了目标：人生第一辆车一定要是自己心中所爱的皇冠。
在国产14代皇冠未上市前，阿辉早已对日本的14代皇冠着迷，无奈14代皇冠并没有直接从日本直接引进，而是改头换面地来到了中国，但本着情怀，阿辉还是于2016年11月1日购入了这台丰田皇冠时尚版。
阿辉在购入此车后，开了5000公里过了磨合期就踏进改装之路了。相信每一个爱车、爱改装之人，都想让自己的爱车能与众不同，于是阿辉一开始便开始了轮毂部分的改装，最初他选择了一套国产的五福轮毂，随之便换了一套K-SPORT的绞牙避震，降低了车身的高度。"刚改好的时候，真的再次深深地为这车着迷了，也是从这个时候开始，我已经深陷改装坑无法自拔了！。"
上面也说到阿辉最初是因为日版的皇冠而迷恋上这款车的，所以他也一心想还原它最初的样貌。但在这还原的途中十分困难，耗资巨大，但这丝毫没能击退阿辉还原的心。"在这改装的路上，我还是要十分感谢我的指导者，JK，没有JK就不会有今天这辆车皇冠。(JK也是皇冠车主，首台成功移植日版14代皇冠者)。"
"在这个移植改装的阶段，印象最深刻的就是日版大灯的移植了，因为我这车移植虽然是选用了日本Athlete的外观套装，但是大灯是选用了日本玛吉斯塔版的大灯，移植需要电脑版破解，当中的破解也是有赖师傅的专业才能完成，历时10多小时，当中的困难估计是经历过了才明白当中的苦。"
因为阿辉内心清楚自己想要的是什么，直达目的，所以在改装过程中也并没有遇到什么弯路。"如果硬是要说坎坷的话，估计也就是轮毂了，从决定开始玩改装的那一刻开始到现在，已经换了9套轮毂了，都是国产轮毂中徘徊。而到了完成最终姿态的时候，我便是决定用大品牌的轮毂：Weds 905S。"
而这辆车令阿辉最满意的地方就是这个凶猛而精神日规的外观了，或许最主要的还是因为他达成了自己心里的那个目标，相信这样的满足感是每个改装车车主都曾经拥有过的！
"对于这辆14代来讲，想必最不满意的就是真空电磁阀的这个问题了，我相信很多14代车友都遇到过这样的问题，提速不稳定，加装的涡轮表跳动异常，排气声一段一段出，机舱有一股持久的电流声，其实这是一个14代皇冠的通病。不过其实也没什么，出现这个问题的话，只把真空电池磁换掉就好了。另外就是节气门位置的设计问题了，14代皇冠要清洗节气门的话是一件很复杂的问题，需要拆掉很多零部件才能见到节气门。"
"拥有这辆车以及日规移植完成后，我觉得拥有得最多的就是车友以及朋友了。我常说的一句话'遇到志同道合的人，是件幸运的事儿'，在这辆车移植完成后,我大概多了近千个全国各地的车友跟朋友。"
"而且，我们还组建了DG CROWN CLUB(东莞皇冠车友会)和JDC车队(全日规皇冠)。经常有大小聚会，以车会友、分享交流、谈吐人生、其乐融融。"
目前，这台车已经达到了阿辉心中的一个经典姿态，而他也想把这一经典保留，所以一般情况下，他都暂时不会选择去改变它的了。
改装清单
ATHLETE运动版前期日规头部
前杠、机舱盖、叶子板、大灯
ATHLETE运动版前期日规尾部
后盖、前期尾灯、后杠
ATHLETE运动版日版专用前唇
日版Monalisa日版专用尾唇
ACCU气动避震系统、JVR 气动避震
DEFI 涡轮表、ABG排气
黑桃木方向盘、碳纤维档把
哈瑞斯拉杆三件套
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