我曾经问过车圈的不论是厂家还是消费者还是媒体老师们，什么样的车型对于中国汽车市场来说最重要。大家的答案很统一——紧凑级轿车。
没错。在今年这个“车市寒冬”里，SUV和MPV纷纷坠入深渊，只有轿车还能勉强维持。而在轿车阵容中，最坚挺也是竞争压力最大的就是紧凑级轿车了。从5万-30万，从江淮到奔驰，从自主到合资，甚至有的不只是一台紧凑级轿车征战市场。
这不是红海，这是一片死海。
而在这片死海里，卖得好的车大多相同，不好卖的车各有各的难处。主打操控的就不好卖，比如昂克赛拉之流；主打前卫科技的就不好卖，比如换了三缸发动机的英朗之流；主打个性外观的就不好卖，比如C4L之流；比如主打性能的就不好卖，比如福克斯……
好吧，思域这种有信仰加成的除外。
然后，领克带着主打运动、性能、个性、小众、操控、匹配三缸发动机+7速双离合的领克03就来了。
有人要问了，你怎么可以说领克03是“破车”呢？真对不住了。其实我说领克03是一台“破”车。这个“破”，是“破风”的破，是“破局”的破，是“破阵”的破。因为领克03就是带着这些“破”杀进这片死海的，它有着非比寻常的任务。
“破风”设计足够个性
期待为个性化正名
领克家族化的“都市对立美学”设计，之前在01和02上已经获得了一定程度上的口碑。然而这个口碑是两极分化非常明显的，不喜欢的人说它抄袭保时捷或者长得像大蛤蟆，喜欢的人说他打开了全新的设计理念，有着惊艳的视觉效果。
但这一次，领克在03身上做了非常恰到好处的调整。车头明显进行了“扁平化处理”，号称“北极之光”的LED日行灯随着车头的肌肉线条一并进行了弯曲。前大灯组和进气格栅也做的更加扁平，拉伸了车头的横向视觉观感。下方的顶配专属空气动力学套件，是采用了被称作“破风设计”的空气动力学套件，完全帮你省去了未来改装的费用。
官方改装，最为“诱惑”。
车头运动车尾更运动，车头破风车尾更破风。运动造型的小尾翼配合“散热槽”样式的塑料装饰板，再加上双边共两出的尾排，仿佛打鸡血般的动感。“能量晶体”造型的全LED尾灯，同样变得更加精致化。
这一次，领克03的设计依然还是小众化的，但是这样的小众化再也不像之前01和02上的那么激进。我们可以说，反而因为线条的修缮和圆角的运用，视觉上的突兀感基本上没有了，增强了03的接受度。只不过，卖得好的都是长得不那么个性的，领克03的外观依然还是透露着自己的“个性”，这一次，“破风设计”的03能否打破国人对于中庸设计的“执念”，为个性化设计正名呢？还需要市场的检验。
“破局”空间兼顾操控
期待为小众车正名
过度偏硬的座椅和悬架以及过度追求操控压缩了的车内乘坐空间，这些都是昂克赛拉们的通病，也让他们成为了小众车型。很庆幸地，在领克03上面做的还不错。CMA平台极强的延展性，帮助03在空间上游泳了接近2拳的后排空间。加上运动化座椅带来的包裹感，都至少让你在这里坐着很舒服，不会觉得颠屁股。
在CMA平台的加持之下，领克03也贡献了卓越的操控感。不论是弯道还是变道，不论是过滤颠簸还是遇到减速带，悬架和底盘传递的路感都相当舒适。虽然运动化的座椅并不软，但是支撑性良好，让你在车内坐的很踏实。
相对于可怜的福克斯和昂克赛拉车主们，相信能翘起来二郎腿的领克车主们还是能笑出声。而这样兼顾空间与操控的领克03，也是为了小众车打破“舒适家用车”的包围圈“破局而生”的。只不过，还需要更多人坐上车开一把体验一下。
“破阵”动力领先同级
期待为三缸车证明
这一次领克03上搭载着的是吉利与沃尔沃共同研发的Drive-E系列1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配的是7速湿式双离合变速箱。这一匹配的动力，同样也经过了市场的检验，在沃尔沃XC40、领克01、领克02等车型上被广泛应用。
这样的动力匹配能够爆发出7.9s的百公里加速成绩，这一性能值远超福克斯之流，甚至比思域的官方加速还要快。至于三缸机们被广泛质疑的所谓抖动，在领克良好的NVH控制之下，你根本在车内是体会不到的。不论是起步还是急加速，甚至在sport模式下你会被音响传来的模拟声浪，以为这是一台2.0T的四缸发动机。
至于7速双离合，不得不说领克还是非常良心的使用了湿式双离合。能够贡献出97%换挡效率的这台变速箱，逻辑清晰并且换挡准确，还能有效地识别驾驶员的意图，在脚部稍微有动作的时候就已经做好了降档准备，称之为聪明也不过分。
仔细想来，追求加速的福克斯和C4L们，在中国车市上“死的是真的惨”。唯一混好了的，就是大名鼎鼎的思域。不过现在领克03来了，那么这一次，对标思域和凌渡的领克03，能不能用突破性的动力和操控，期待为中国性能车正名了呢？这还需要市场的支持。
总的说来，领克03可以说是带着“破风”的个性设计、“破局”的空间和操控、“破阵”的超强动力，正面硬刚过去这些“中国车市上不受待见的卖点”。紧凑级轿车的市场太“舒适化”了，到最后卖的好的车都是走“中庸路线”和“不会犯错”风格的。而这一次领克虽然有所妥协，却更多的是各种突破。
年轻人们会为之买单吗？甚至形成属于中国性能车粉丝文化的群体和拥趸吗？一切都要靠市场说的算。不过从目前公布的10月份销售量接近1000台来看，就快了。
领克03这台“破”车，说不定真的能冲破这一切阻挠也说不定呢！
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