在说沃兰多之前，教授想先强调一下，这距离雪佛兰推出上一款新车探界者已经过去了一年三个月，这么久时间酝酿出的大招，当然要“不一样”啦。哦，不是不一样，是基因突变！
在沃兰多的官网上，它是：以“一车多能”为设计核心，将通过“5+2”概念的车内布局，打造新时代家轿用车理念。”
所以沃兰多的真实身份是——7座、跨界、轿车，这有点意思。
车圈不缺跨界车，但像沃兰多这样步子跨这么大的也没几个。前脸看过去，能看到清晰的雪佛兰大口式造型，夸张而犀利的设计让在雪佛兰其它轿车或SUV上都有出现。
来到侧面，又带来另一种认知。悬浮式的车顶，运动熏黑轮毂，长轴车身带来的视觉延伸感，要说与SUV的最大差异，应该是离地间隙相对低了点。
至于尾部的感觉，倘若把有些夸张的扰流板设计先放一边，这方正的尾部说是一款MPV好像也没什么问题。沃兰多的外观设计语言如此繁杂，在配合上它5+2的七座概念，比隔壁兄弟GL6还多一个座位，现在，谁才是MPV？
如果以市场竞争力的方向去看待沃兰多，它特别的空间概念还真不太好划分。15万内的合资七座车型的属于异类；此前的别克GL6算是MPV细分市场的排头兵，而沃兰多，可以说是在家轿/SUV/MPV三个细分市场的先行者·······也不对，是雨露均沾！
小标题上教授想给沃兰多找个具体的车型定位，想了想还是放弃了。沃兰多没有MPV的那种居家气息，如果是你选择的是REDLINE版本，熏黑中网、红色装饰、獠牙式导风槽、熏黑轮毂、黑色车标、悬浮车顶……这些看起来都很精神，也充满了运动感和力量感。再加上整车看起来一点也不像一台MPV，倒有几分SUV的气质，所以这样的设计也正合了现在年轻人的口味。目前它的落地价也就15万左右，这算不算这个级别能买到的最大最时尚的产品了？
很长一段时间里，国内雪佛兰与别克的关系，总是被“低-高”的模式固化着。雪佛兰在价格天花板的影响下，只能往“运动时尚”方面发掘新的玩法。但自探界者后，似乎雪佛兰要大刀阔斧改革了，起码从这款车上，你很难联想到昂科威。沃兰多也是如此，与其“低价同质化”，不如“低价差异化”，其作为首款采用雪佛兰全新家族设计的产品，可不是GL6的影子。
90后的新生代中出现越来越多的“斜杠青年——一群不再满足“专一职业”的生活方式，而选择拥有多重职业和身份的多元生活的人群。”放在汽车上就是当生活多元化时，在10来万这个主流价格区间内，用户或会越加注重产品的多功能性。举个例子：东风本田杰德在2017年销售了4.2万辆，总数虽不大，但同比增幅达到102%，说明这种细分市场还是有机会的。
从雪佛兰的角度出发，如果沃兰多能占到5万辆的市场份额，那为这个细分市场打造一款产品就不亏。雪佛兰以前尝试过太多传统的车型，这次换一种方式也许会在市场上引发奇效，它时尚，它够大，它不贵，已经给足了年轻消费者选择的理由了。
1.3T涡轮增压动力，参数上没的说，匹配六速手自一体变速箱也是主流搭配，通用系大规模应用三缸发动机已经不是新鲜事了，这个三缸也是制约沃兰多口碑的天花板（这与国内对三缸机的偏见有关）。但据教授实际体验，通用的这套1.3T实话说，动力输出真的比想象中好很多，而且足够平顺，抖动不认真体验也是不太能发现。且与变速箱的搭配十分协调，解决了以前通用系变速箱的顽疾后，这款车以家用车的标准来评价还是很称职的。
但三缸机在国内依然有着不小的偏见，而且机械结构目前来说还无法做到像四缸机那般稳定，教授也不想在这上面去圆什么。但以一个15万级的标准，也没有其它的空间够，外观酷，还有七座的车型了。从最开始，沃兰多就是一款勇敢开辟新战场而研发的产品。
作为一款价格不高的新鲜车型，又有REDLINE外观套件加持，一款非传统设计的七座大车，教授是比较期待它的市场表现的，不为别的，就是想知道这类特别的车型在消费者心中接受度如何。而如今全国平均优惠1-2万，作为“一车多能”的代表产品，基因突变的七座轿车，要个性又要实用，现在可以考虑入手了。
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