普桑降价后，已成为国内最便宜的公务车品牌，市场人士认为，普桑此次调价最大的意义是跌破了10万元心理大关。

　　长期以来，人们总是习惯将普桑定位10万元级车，虽然现在许多8万元级车的豪华型价位已经超过了普桑，但在消费者眼里，这两个市场似乎有点风马牛不相及，买8万元级车的人很少会去注意普桑，现普桑跌破了10万元，将会立刻纳入8万元级市场的视线，以桑塔纳的品牌影响力，其对该领域市场的冲击力可想而知；而且普桑降价9000元后，和15万元级的价差进一步拉大，其市场空间也随之扩展。

　　东风雪铁龙的老富康连年征战，已经身心疲惫，爱丽舍以超过富康一倍的销量接过了纵横江湖的重任。几经较量，捷达、桑塔纳、爱丽舍的价位在消费者心中已经形成了一种平衡，而这种平衡一旦打破，就会有一家受伤很重。因此这三个对市场影响举足轻重的品牌，任何一个品牌的价位调整，都将牵一发而动全身。

　　业内人士分析：今年汽车降价月月都在进行，但从没有引起大范围的连锁反应，这主要是降价车型的市场占有率不高所致。此次“老三家”同时挥起价格利剑，以其近100万辆的市场保有率，必将引发中级车价格的重新定位，价格大战不可避免，其范围将波及到整个8~15万元级市场。