法国标致一向以出高性能小车出名，个个看上去有型有款，加上它特异的立狮徽标，令车迷为之倾倒。标致车旗舰607在豪华车阵营中也别具一格，操控轻盈，攻弯出色，风格柔中带刚，宛如太极高手。

　　车身十分迷人

　　标致607的车身追求纯粹的美感，是一辆纯正血统的标致。车身流线造型十分突出，全身线条如水般流动，充满动感。姿态优雅，外形给人印象十分柔美。亮晶晶十分迷人的凤眼大灯是607车身造型中最突出的部分，加上含蓄的三角尾灯，更添607的柔美风格。试驾的这辆607颜色是特别的冰岛灰，散发冰凉的浅蓝，据销售人员称，这种颜色的车在中国是第五辆。坐进607的车厢里，感觉它不像法国车那样满布按钮，充满高科技气息，它的中控台设计很简朴，线条简单明朗。内饰最出色的地方，在于其对材料、色调的运用和搭配，浅黄色的真皮，深色的桃木，白色的仪表，点到即止的镀铬装饰，各种元素很好地融合一起，整个车厢弥漫着一种细致的华贵。车长超过了4.8米，轴距达到了2.8米。车厢内部的空间绝对是豪华大车的标准。

　　内力深厚

　　怠速行驶的时候，607的3.0升V6发动机几乎不露声色，静得令人难以置信。踏下油门，发现油门很轻，但行程较长，起步不是那种凌厉的风格。方向盘非常轻盈，感觉非常舒适。速度加快之后，方向盘变得沉实稳定，但路面感依然微弱。

　　上了高速路后，标致深厚的内力才表露无遗，仿如太极，不疾不徐，含而不发，一发则不可收，劲力一浪接一浪，绵绵不绝。踏尽油门提速，虽然踩在油门上的这一脚已经足够狠了，但耳边并没有传来发动机的咆哮声，而是有明显的加速感，但不是那种强烈的推背，而是一种近乎于优雅、循序渐进的感觉。跳挡的感觉并不明显，接近于无级变速的水平。

　　在车速达140公里时，再踏油门，动力仍是源源不断而来，让人感觉还有很大的提速空间，这种感觉让驾驶者信心十足。打着左灯蹿进超车道，继续向油门施加压力，170、180……200。这种后劲十足的厚实动力实在让我无法忍心将车速降下来，后来居上的感觉太过瘾了。

　　悬挂独步天下

　　这辆车的电控可变阻尼系统，是世界上第一个能提供9种阻尼程序的系统，可以单独控制前后悬挂，而不是只提供作用到4个车轮程序。例如，如果前悬挂监测到一个坑洞，后悬挂就会在依次通过它之前自动适应。系统提供两种模式，一个是自动模式，以舒适为主；一个是运动模式，以操控稳定性为主。在时速150公里后，你能很明显感到整个车身都下降，如跑车般压在地面上行驶。

　　美中不足之处，标致在高速时风噪和路噪较大，这也是法国车的共同特点。标致底盘本来就不擅于讲求豪华，操控才是它的强项，607虽然路噪、风噪较大，但它在接近200公里时速的稳定性，是那些软绵绵的豪华轿车所不可比拟的。

　　驾着607高速拐过几个弯角，过弯时方向精准，车身侧倾很小，横向稳定感十分好，十分渐进的胎响到一定程度，便由 E SP系统介入作出自动切油和制动的动作，确保了车身在极限时的安全性。本报记者关光耀

　　变速箱　4档自动

　　排量2946cc

　　汽缸6

　　气门24

　　最大功率210hp(6000rpm)

　　最大扭矩285Nm(3750rpm)

　　车辆自重1580 kg

　　长／宽／高　4871／1835／1460( mm)

　　轴距2800 mm