玩具，每个孩子童年时最美好的回忆，汽车和枪当然就是每一个男孩子的至爱。

　　从有记忆的时候起，我的玩具中有一大部分是小汽车，各种各样的车，其中有一辆很特别，绿色的车身，没有顶棚，车后还多了个轮子，爸爸告诉我那叫吉普车，比别的车更结实，翻山越岭，能走别的车不能到达的路，打仗时都靠它来作指挥车，因此我对它格外喜爱，那是一种怀着崇敬的向往。希望自己有一天也能驾着自己的越野车，在颠簸的挑战中指挥冲锋。

　　长大后，汽车由玩具的概念变成了代步的交通工具。成为了生活的一部分，随之而来的是上班下班的劳顿，办事出差的跋涉……轿车的现实和平淡使我对儿时的越野梦想与日俱增，虽然始终没拥有自己的越野车，但一直很喜欢越野车。不论是朴实平民的2020，让人又爱又恨的切诺基，彪悍敦实的帕杰罗，还是雄浑澎湃的巡洋舰，君临天下的X5或揽胜，都是我密切关注的对象。其中日系越野车以外观流畅、动力强劲、性能稳定、油耗较低、价格合理成为了我未来两年内购车的唯一选择。

　　但上星期和一个朋友去了趟通州区，让我一下子迷恋上了一款国产越野车。

　　那是个阳光灿烂的下午，那个玩摄影的朋友说刚换了新车来接我，还神秘兮兮地说肯定让我大吃一惊。在好奇和盼望中，迎着夏日午后的热浪，那辆厚实的白色越野车出现了。这家伙为了显示新车，还特意打了个急弯停在我面前，超过我头顶高的车身竟然稳稳当当。

　　下部宽阔上部收紧的梯形车体，高高的车顶，吊睛虎眼般的头灯，粗大的轮胎和同样帅气的备胎，亚光银色的三幅旋转形轮毂，给人的感觉就是两个字：坚固。

　　这款车太熟悉了。“丰田霸道，行啊！”我由衷地夸道。

　　“哈哈，仔细看看吧。”他得意又带着捉弄的笑。

　　我一边猜测他眼中的奇怪神情，一边细细打量起这款车，代替熟悉的丰田牛头标志的竟然是颇有历史的“北”字形标志。再看看其它细节，轮毂中心的标也是“北”字，除此之外，无论车身外壳、喷漆、踏板、甚至车顶的行李捆绑支架，与霸道都是别无二致，工艺相当细致。车后门上的铭牌贴着“北汽陆霸”的字样，原来是北汽出的，早听说他们的好多低档越野车在外地很受欢迎，近年推出的的“战旗”更是号称“国产牧马人”，没想到也开始生产这么受欢迎的中高档越野车了。

　　这真的让我吃惊不小，没说的，先上去看看！注意：是“上去”，不是“进去”车里。因为车门基本和我的视线齐平，普通身高的乘客，肯定要爬高的。扣开车门，是日系汽车一贯的细腻厚重手感，我没舍得踩那个新得亮闪闪的踏板，直接抓住A柱内侧上边的扶手，一大步才跨上，真的好高啊！依稀有一种在驾校时上卡车的感觉。

　　坐进去，浅色的皮质座椅相当舒适，眼前的中控台也是同样的浅色，和霸道没什么区别，整体上相当大气的感觉。不过浅色的内饰却一下子暴露了国产配件的水平，接缝部位总不象日本车那样的严丝合缝，边边角角透着国产工艺长期以来的粗糙弊病，不少塑料开关部件的结实程度着实让我担心。更为遗憾的是，原来丰田越野特色的多功能仪表台没有了，光秃秃的象是轿车。连方向盘的覆皮都感觉薄的可怜，没有霸道那种充实的涨手感。还好，变速箱和分动器的把手看着质地不错，看来应该是原装的部件。总之这么好的车，却是外光内糙，我觉得颇有些不值。

　　我拉上车门，“嘭”的沉重声音让我听着还算满意，朋友也上了车，关好门，发动了机器，我边四处打量，边留意发动机的声音。除了前面板，前排中间的储物箱也是硬硬薄薄的塑料壳子，和外观的敦厚不大相称。回头看了看后排的座位，相当宽敞，一米八的个子坐着应该不会挤，最后一排折叠座椅倒挺实用，平时可以作为相当大的后备箱，乘客多了的话，放倒又能坐三个人，总乘员达到八人，顶两辆车了。

　　“起步了啊！”朋友招呼一下，我这时才发现发动机已经着了半天了，可丝毫没有感觉到切诺基一样的抖动，声音更是小的惊人。我正疑惑着，朋友挂上档起步了，发动机毫不费力地牵引着两吨重的车身，发出的却是象我老总的A6一样柔和的声响。由于是自动档的车，发动机每到2000转左右就自动升档，在车少人稀的路上很快就加到了80km/h，朋友有意卖弄，经过一个大洼地也没减速，车稍稍缓沉了一下，几乎没什么反应，这底盘和宽胎和轿车的感觉完全不一样啊。

　　身处高处，俯视着超过的桑塔纳和富康们的车顶，就连平日里觉得已经够威猛的切诺基，也那么矮小，心里不禁有一种“会当凌绝顶，一览众山小”的豪情，眼前一片开阔直望远方。看着路两旁飞奔退后的绿树，而正面的速度感好像也没轿车那么仓促，不由感叹高车身带来车速的视觉缓减作用。

　　“二十七万多”朋友见我一直没问车价，终于忍不住自己报上，“4X4，自动档，丰田原装3.4升发动机和变速箱、分动器还有前后桥。还凑和吧？”

　　“真的？这么值？”我在心里暗暗对比衡量了一下40多万的原装霸道，“太凑和了！”

　　以这个价格，就算不图别的，光发动机和变速箱、分动器、前后桥就值了，便宜出的十多万，只要性能没问题，内饰糙点儿也将就了。

　　跑高速的时候，转速没过3000，时速就轻松达到了140公里，而且稳稳的，不用象开普桑那么晃得揪心，也不用象捷达那样听着发动机嘶吼担心转速过高，丰田的发动机真是名副其实，始终是沉沉静静的低音。对了，车身的密封也不错，时速140依然可以正常的对话，就象坐在高档轿车里一样舒适惬意。

　　下了高速是乡间的土路，一路上朋友专捡坑洼的地方开，他倒是毫不犹豫，弄得我这个爱车的人怪心疼的，不过，他说的也颇有道理：“车，就是代步工具，就应该为人服务嘛！”有了这样的好车，的确可以更方便，使工作、生活的行动范围扩大，效率提高不少，这也是大多数人对车的最直接需求。

　　在上一个土坡时，他一脚油门，超过了一辆艰难爬行的小POLO，那车里的美眉羡慕的眼神，让我脑海里一下子闪出一句话：男人，就应该开这样的车！

　　到达外景地拍片的时候，我特意给“陆霸”多留了几张，夕阳映照下，伟岸的车身更添了些只属于男性的成熟和沧桑。和我心目中的理想座驾越来越接近。对，回去好好查一下资料，把这款源于日系的国产车列为重点关注对象，更何况这么令人心动的价格呢。

　　或许，我的越野梦也不远了。