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关于 外经贸部明确表态：进口车配额不会提前取消的讨论 | |
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| 相关评论共 3 条 |
| 网友:匿名 | 发表时间: 2003-01-26 19:26:11.0 | IP地址： 61.149.21.★ |
| 有专业人士认为，从一定意义上说，中国汽车发展壮大的历史，更像是一个降价的历史。作为支持这个结论所成立的基础，是因为我国的汽车产业一直以来都具备持续降价的能力以及空间。有人据此推论，中国汽车产业是暴利行业。据一项调查表明，去年前三个季度我国13家汽车类上市公司总收入为352.19亿元，利润为18.5亿。而美国通用汽车公司前三个季度总收入为1381亿美元，是我国13家上市公司总收入之和的33倍，其净利润为7.16亿美元，是13家上市公司的3倍。也就是说，美国通用的盘子相当于我们13家汽车上市公司总和的33倍之多，但是他的利润却只是我们的3倍。换句话说，我国这13家上市公司平均利润率是美国通用平均利润率的11倍。 事实上，就去年来说，国内几乎所有的汽车制造商的效益都好得吓人，部分企业每辆车的平均利润率达到30％，这与跨国汽车公司普遍只有6％左右的利润率而且须凭借年产销数百万辆的规模才得以生存的现状形成鲜明对照。因此，有关专家认为，2003年，降价将成为车市的一大主题。 |
| 网友:匿名 | 发表时间: 2003-01-22 08:45:07.0 | IP地址： 211.163.124.★ |
| 早就要取消。 |
| 网友:匿名 | 发表时间: 2003-01-21 23:15:48.0 | IP地址： 211.150.189.★ |
| 我真的不明白：我们到底在做什么？？？？？？？？？！！！！！！！！！！！ 汽车价格无疑是当今最热门的话题，我也想说说自己的想法：转眼已经2003年了，看看我们的汽车价格还是高高在上。以新本田雅阁2.4为例，国内为人民币259800.00/台,而在美国零售价USD15600.00(折合人民币不到13万)。假如本田在美国生产销售一台雅阁2.4能够获取7-9%（约一万元人民币）的利润，那么实际制造成本约为人民币12万。而由于中国劳动力价格偏低的原因广州本田的成本不会高于人民币12万，那么广本生产一台雅阁2.4就能获取将近14万人民币的利润，按中日双方各50%股份计算，那么日方可从每台雅阁2.4中获取7万人民币的利润，是在美国生产同样一台车获取利润7倍的暴利（美国按本田独资计算，否则差距更大）！那么这7万人民币是什么呢？——是中国的外汇储备、是老百姓的血汗、是经济发展的源泉、是社会保障的命脉………可恰恰让外资转移境外或再投资谋取更多的暴利！！！！！！！！！这也是近期外资对国内汽车工业趋之若鹜的根本原因。至此我们应该好好反思高关税、配额限制到底保护了什么？到底是保护了民族工业还是起到了助纣为虐的作用，希望我们的政策制定不要到头来搬起石头砸自己的脚。 |
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