这是发生在杭州的一个真实案例：一起追尾事故中，一辆小轿车以较高时速上高架桥，不料前面的大卡车突然停滞，小车一头钻进大卡车尾部，车损十分严重。然而司机却一点都没受伤，司机说：“幸运的是，我有系安全带的习惯。”——在两车相撞之时，安全气囊和安全带救了他一命。

　　系安全带，这是一个非常简单的动作，甚至只要一秒钟，但并不是所有人都意识到它的重要性。

　　根据美国国家高速公路安全统计局的统计，２００１年发生的５３４１位死于车祸的年轻驾车者中，有三分之二没有系安全带。不系安全带的原因很多，有的是怕将衣服弄皱、有的是认为不够酷、有的是认为路途太短，没有必要、还有很大一部分人认为车祸这种倒霉的事不会发生在自己身上。

　　上海近期进行了一项针对汽车驾驶者的调查，结果颇为耐人寻味。４８％的司机承认他们并不是每次开车都系安全带。他们不愿意系安全带的原因多种多样，最主要的是认为“不舒服”。实际上，截至今年７月底，上海市共发生道路交通事故３１３７６起，比去年同期增长了２０．９７％。其中，由于驾驶者自身驾驶原因造成的事故有２９２６７起，占到事故总量的９３％。而事故伤亡者中，有系安全带习惯的寥寥无几。

　　为什么要系好安全带？据了解，安全带吸收冲撞力的效果非常明显。汽车安全带产品能够将发生交通事故时乘客的人身伤害率降低４０％左右。正因为安全带在安全性能方面的特殊要求，国家质检总局、国家认监委将其列入第一批强制性产品认证目录中。

　　一些长期处理交通事故的交警告诫司机和乘客：许多人都认为市区内行驶速度最多在２０至３０公里／小时，况且现在车子大多都有安全气囊，系安全带便有些“多此一举”。其实，真正在发生事故的时候，瞬间时速往往达到５０公里以上，这样的速度下，有没有系安全带，差异是非常明显的。即便在高速碰撞下安全气囊完全打开了，如果没有安全带保护，那么气囊就会打在驾驶员和乘客的胸腹部。而在巨大的惯性的作用下，两者的头部还是会狠狠地撞向挡风玻璃。另外，系安全带并不仅仅要求驾驶员本身，更包括副驾驶座上的乘客。据日本的一项统计表明，发生重大交通事故时，司机系安全带死亡率为４０．４％，副座的乘客死亡率为４６．４％；而没有系安全带的司机死亡率为５９．６％，副座的乘客死亡率为５３．６％。

　　这些事实应当能够使人们有充分的理由相信，随时随地系好安全带是非常必要的。这是行车中最起码的自我保护手段。