富康降价　爱丽舍推新车

　　最近，车市最热门的话题就是降价。6月10日，东风雪铁龙对其主力车型之一的富康系列全面降价，进行全线促销。富康系列轿车作为东风雪铁龙旗下重要品牌之一，一直在中低档家用轿车中占有明显的优势。自今年在全国汽车拉力锦标赛上海站上夺得冠军以来，富康在市场上的销售表现更是可圈可点。来自亚运村汽车交易市场的销售数据表明：今年4月以来，富康系列轿车一直占据市场同级别车型销量的前三位，销售占有率高达37%。对这样一款表现不俗的产品采取降价措施，东风雪铁龙意欲何为？

　　综观今天的轿车市场，虽然价格大战此起彼伏，大有“井喷”之状，但中国汽车业的微利时代远没有到来。非典时期车市的异常火爆又吊足了厂家的胃口。在这种情况下，身处降价战中的厂家们谁都不想在利润空间还很大的时候，撕破脸皮，把车价压得很低。因此它们对降价大部分都还持一种观望和敷衍的态度。于是，东风雪铁龙在这个时候的降价之举便显得颇为明智：与竞争对手站到了同一平台之上，却将降价之前的优势完完整整地保存了下来。这种以退为进，主动出击的做法使得富康占尽先机，从而进一步提高了产品的性价比，为其谋求更大的市场份额，奠定在10万元以下价格区间的霸主地位埋下伏笔。

　　其次，从东风雪铁龙内部来看，这次针对富康系列的降价也透露出其在品牌战略上的调整。进入2003年，由于人们的消费品位的提高和中国当今社会特有的消费结构，在车市主角的争夺上经济型家用轿车却渐渐让位给了中档轿车，在上周车市排行榜上，经济型轿车除夏利仍硕果仅存外全线溃退即可见一斑。鉴于此，东风雪铁龙在2002年推出其当家产品爱丽舍的基础之上，又推出了升级版爱丽舍VTS及SX，16V车型等重量级产品。截止到今年4月份，在短短不到一年的时间里，其销量就超过4万辆，一举夺得销量冠军的宝座。爱丽舍的高飞猛进彻底改变了中档轿车的争霸格局，无疑又将成为中档轿车中的佼佼者。在这种形势下，把东风雪铁龙近来推出面向中高档轿车市场的赛纳XSARA和对富康的全面降价联系起来看，很明显预示着其产品架构格局的调整已经渐渐按照其总体思路调整到位：富康主动后退到经济型入门级家轿市场，凭借良好的品质保证和市场口碑对这一区域形成统领之势，爱丽舍系列产品面向中低档轿车区域，赛纳XSARA和毕加索则凭借明显高于竞争对手的性价比和鲜明的个性力争在中高档轿车市场后来居上，构筑起10万元到20万元产品结构，形成市场强有力的防线。