进口车遭遇“黑色五月” 检修何时变成召回

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进口车遭遇“黑色五月” 检修何时变成召回

2002年05月31日14:00　作者：门莉娜　来源：每日新报

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　　由于“存在质量缺陷”，５月２３日国家质检总局的一纸禁令把奔驰公司的ＭＢ１００挡在了国门之外。５月２５日，日本本田又宣布在全球召回２００万辆雅阁、奥德赛等车型，广州本田也“不情愿”地被卷进了这次“召回”。昨天，日产汽车又由于前悬架系统中的横连杆销子的材料不合适，当车辆驶过凸起的路面时，由路面传来过大的力量可能会使销子断裂，由此而导致异响，决定在全球实行召回并对中国用户的汽车进行检修。
　　
　　
　　
　　进口汽车还能买吗?
　　
　　昨天，日产汽车公司对外发布消息，在中国对２００１年６月２１日———２００１年７月５日生产的４６９辆日产２升Ａ３３型风度进行免费维修。这已经是一个星期内第三个在国内涉及“召回”维修的汽车品牌。进口汽车品牌频频召回，消费者不禁产生疑问，“进口汽车还能买吗？”不过，从市场的反映来看，进口汽车的销量并没有受到召回事件的影响。
　　
　　据日本本田在天津的一家经销商反映，连日来，他们接到很多消费者的电话，纷纷询问本田汽车召回的事情，但经过详细解释后，大多数消费者都表示不会影响他们的购买计划。
　　
　　汽车召回对于中国的消费者不再像两年前那样陌生了。在国外，汽车召回几乎每周都会发生，虽然国内还没有正式确立汽车召回的相关法律，但是消费者表示，只要厂家解决的态度积极而且并没有造成太大的事故，汽车召回并不会损害品牌在他们心目中的地位。相反，还有一部分消费者认为，及时并且积极的汽车召回表明厂家对消费者的重视以及售后服务的周到。
　　
　　矛头为何指向奔驰?
　　
　　看看近期媒体对于汽车召回的报道，所有的矛头仿佛都指向了奔驰，本田却成为了“幸存者”。这其实是奔驰与本田包括日产在实行汽车召回时态度截然不同所致。
　　
　　奔驰公司是在出了事故之后才发现了产品的缺陷。奔驰所面临的就不仅仅是“召回”，而是“索赔”了。而且，奔驰公司对于国家质检总局的调查结果进行了否认，在出现了严重的事故之后也不承认自己的设计缺陷，这样的结局是奔驰ＭＢ１００在近一段国内市场上将很难再见到。
　　
　　而本田是在尚未发现任何一例交通事故的前提下主动召回。本田的设计缺陷已经成为全球共知的事实，而且这次更换的零件成本也并不算高，但是形象的收益却相当大。在事故发生之前召回，客观上是“为消费者负责”，实质是让自己不惹或少惹麻烦。而且本田这一轮的召回使国内生产厂家也很难“幸免”。虽然广州本田并不愿意承认“召回”，但是很多媒体还是把广州本田比做“第一个吃螃蟹”的厂家。从业界以及消费者的反映来看，也是赞许多多。
　　
　　召回何时名正言顺?
　　
　　虽然国内的用户也可以享受免费的检修，但是总有些“名不正言不顺”的感觉。日本本田表示，“中国没有召回制度，但是本着对用户负责的态度进行免费检修”。而奔驰公司更是借此回避“设计缺陷”，竟称检修ＭＢ１００的行为只是“产品改进服务”。
　　
　　中国已经成为世界上最有潜力的汽车市场之一，尤其在加入世界贸易组织以后，国际汽车品牌都看好中国的市场。通过“日航事件”、“砸大奔”等事件，精明的国际汽车厂家当然知道中国的用户得罪不起。然而消费者的权益毕竟还是需要法律的支持才能更有保障。国外厂家又一次否认在中国“召回”，再次提醒我们，在没有相应法律制度做保证的情况下，消费者的合法权益很难得到保护。

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