我们今天试驾的C5是雪铁龙公司在去年6月推出的升级版车型，外形与上一代相比没有太多的改变。晶钻一体式氙气大灯造型别致，在45°角看有点像古代美女的丹凤眼。从侧面看C5车头至车尾的弧线一气呵成，加上较高的腰线，给人以流畅前卫的感觉。

　　进入车内，C5的内部空间相当宽敞，无论前排还是后排都没丝毫的局促感。仪表板的设计十分大胆，外形恰似两条在中间相交的双曲线，它清楚地划分了驾驶员与前排乘客的不同区域，同时巧妙地划出一块集中所有共享功能的部分。中控台上虽然排列方式为不规则形状，但是音响、空调开关等按纽还是能非常方便的操作。

　　与上一代相比C5的内部配置更加齐全，过去的六安全气囊增加至现在的八个，在通讯方面，C5在车上加装了车载免提电话，只须插入电话卡便可操作。另外，C5上还安装了新型的车载电脑及一个六英寸液晶显示屏。配合档位后面的多功能键，以菜单选项的方法节省了大量传统的按钮部件，使中控台更加简练。

　　试车手：杨楠

　　这部车的外形很漂亮有一种流线形的感觉

　　给人一种现代的气息

　　坐进来的感觉特别舒适就好像在家里

　　坐在沙发上的感觉

　　桶形的座椅靠背让人感觉到很舒服

　　整部车的装饰 仪表盘很精细操作起来很简单

　　试车手：王伟

　　这辆车的内饰比较豪华比较舒适

　　符合欧洲车设计的特点 强调驾驶者乘座的舒适性

　　我们今天试驾的C5搭配的是多点电喷24气门V6发动机，其排量为2946cc。厂家公布的最大功率为210匹/6000转,最大扭距为285牛米/3750转。配合顺序控制的手/自动变速箱百公里加速时间为9.7秒，最高时速为232公里/小时，百公里油耗为10.2升。

　　试车手：杨楠

　　这部车感觉开起来非常舒服

　　方向盘在刚起动的时候很轻

　　随着车的加速到100公里以上的时候

　　方向盘逐渐加重

　　油门加速性能非常好

　　试车手：王伟

　　这部车的操控性的优点是非常突出的

　　非常方便灵活 然后它有一个好的液晶板

　　提示这部车在行驶中的状态

　　然后有一个方便遇到各种路面

　　设计的底盘可以手自动升高和降低

　　这个功能是这部车最大的一个优点

　　我们来试一下瞬间加速

　　这部车瞬间加速的爆发力还是比较强的

　　大概从20公里到90公里用几秒钟速度就上去了

　　然后驾驶者可以感觉到动力澎湃

　　在C5整车配备里面最具重量级的要数雪铁龙品牌专利技术产品---第三代主动液压悬挂系统，该系统由一个被称为BH1的集成块来控制的，BH1集成块通过多路传输网络，以百分之一秒的速度读取多个感应器提供的车辆动态以及路面状况的信息，来调整底盘的离地距离。

　　底盘的升降分为四级，在引擎熄火停车之际，车身高度自动降至最低，启动引擎后恢复车身高度。当时速十公里以下时，车身高度可升至最高，离地高度有20厘米，可以拿来低速越过障碍。而当车辆行驶速度超过110公里时，底盘会降到最低，离地间隙只有7cm左右，在时速达到60公里以上时驾驶者还能手动切换车身高度。此外，第三代主动液压悬挂系统还有两种行车模式可供驾驶者选择，即舒适模式和运动模式。驾驶员可随意开启运动开关，使车辆在高速弯路时能够保持良好的抓地性。