甲壳虫大事记

　　从设计图到KDF车

　　1931年 弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。

　　1934年 希特勒委托波尔舍设计售价在1000帝国马克之内的大众汽车。

　　1935年 制造出第一辆22.5马力、700CC的样车。

　　1936年 10月22日至12月22日期间，完成5万公里的路试。

　　1937年 已经制造了30辆样车，完成了将近240万公里的路试。

　　1938年 在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车（KDF车）”——甲壳虫。

　　1939年 KDF车首次在公众面前亮相，27万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备。

　　从废墟到经济奇迹的发动机

　　1945年 尽管工厂的63%被炸毁，但是甲壳虫几乎在战争刚刚结束就开始了生产，英国军管当局订购了2万辆车。

　　1946年 10月14日，大众汽车甲壳虫的总产量达到1万辆。

　　1947年 第一批甲壳虫出现在德国汽车销售商的展厅中，全年制造了8987辆甲壳虫，并第一次出口到荷兰。

　　1948年 在德国已经有了1500名甲壳虫的私人用户。

　　1949年 大众汽车推出用于出口的甲壳虫，50年代甲壳虫的出口为德国的经济奇迹做出了决定性的贡献。1月8日，两辆甲壳虫从荷兰经水运抵达美国。

　　1951年 大众汽车的总产量达到25万辆，并已经向29个国家出口了甲壳虫。

　　1953年 甲壳虫原有的面包圈型后窗被更大的椭圆车窗所代替，这一代甲壳虫被亲切称为“小椭圆”。

　　1954年 甲壳虫的功率从25马力提高到30马力，最高时速达到110公里。

　　1955年 8月5日，甲壳虫总产量达到100万辆。

　　1962年 第500万辆甲壳虫下线。

　　从甲壳虫到新甲壳虫

　　1966年 44马力的甲壳虫1500型面世，一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫。

　　1967年 第1000万辆甲壳虫下线。

　　1968年 大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫”。

　　1972年 2月17日，大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录。

　　1974年 7月1日上午11：19分，在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。

　　1978年 在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线；同时在海外，甲壳虫的生产量已经达到1000辆/天。

　　1980年 最后一辆装配风冷发动机的甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线。

　　1981年 5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。

　　1984年 甲壳虫的价格第一次超过了1万德国马克。

　　1985年 大众汽车停止从墨西哥向欧洲进口甲壳虫。

　　1998年 新甲壳虫诞生，在墨西哥生产，供应全世界。

　　2002年 随着第21517415辆高尔夫驶下生产线，高尔夫的生产量超过了甲壳虫位居世界第一。

　　2003年 在墨西哥生产的大众汽车新甲壳虫敞篷车在德国上市。

　　2003年 7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线。

　　大众汽车甲壳虫的全球生产量

　　年份　　　　　生产量（辆）　　　总计（辆）

　　1945-1949　　　　86,182　　　　　　86,182

　　1950　　　　　　81,979　　　　　　168,161

　　1951　　　　　　93,709　　　　　　261,870

　　1952　　　　　　114,348　　　　　　376,218

　　1953　　　　　　151,323　　　　　　527,541

　　1954　　　　　　202,174　　　　　　729,715

　　1955　　　　　　279,986　　　　　　1,009,701

　　1956　　　　　　333,190　　　　　　1,342,891

　　1957　　　　　　380,561　　　　　　1,723,452

　　1958　　　　　　451,526　　　　　　2,174,978

　　1959　　　　　　575,406　　　　　　2,750,384

　　1960　　　　　　739,443　　　　　　3,489,827

　　1961　　　　　　827,850　　　　　　4,317,677

　　1962　　　　　　877,014　　　　　　5,194,691

　　1963　　　　　　838,488　　　　　　6,033,179

　　1964　　　　　　948,370　　　　　　6,981,549

　　1965　　　　　　1,090,863　　　　　　8,072,412

　　1966　　　　　　1,080,165　　　　　　9,152,577

　　1967　　　　　　925,787　　　　　　10,078,364

　　1968　　　　　　1,186,134　　　　　　11,264,498

　　1969　　　　　　1,219,314　　　　　　12,483,812

　　1970　　　　　　1,196,099　　　　　　13,679,911

　　1971　　　　　　1,291,612　　　　　　14,971,523

　　1972　　　　　　1,220,686　　　　　　16,192,209

　　1973　　　　　　1,206,018　　　　　　17,398,227

　　1974　　　　　　791,053　　　　　　18,189,280

　　1975　　　　　　441,116　　　　　　18,630,396

　　1976　　　　　　383,277　　　　　　19,013,673

　　1977　　　　　　258,634　　　　　　19,272,307

　　1978　　　　　　271,673　　　　　　19,543,980

　　1979　　　　　　263,340　　　　　　19,807,320

　　1980　　　　　　236,177　　　　　　20,043,497

　　1981　　　　　　157,505　　　　　　20,201,002

　　1982　　　　　　138,091　　　　　　20,339,093

　　1983　　　　　　119,745　　　　　　20,458,838

　　1984　　　　　　118,138　　　　　　20,576,976

　　1985　　　　　　86,189　　　　　　　20,663,165

　　1986　　　　　　46,633　　　　　　　20,709,798

　　1987　　　　　　17,166　　　　　　　20,726,964

　　1988　　　　　　19,008　　　　　　　20,745,972

　　1989　　　　　　32,421　　　　　　　20,778,393

　　1990　　　　　　84,716　　　　　　　20,863,109

　　1991　　　　　　85,681　　　　　　　20,948,790

　　1992　　　　　　86,613　　　　　　　21,035,403

　　1993　　　　　　104,710　　　　　　21,140,113

　　1994　　　　　　95,600　　　　　　　21,235,713

　　1995　　　　　　33,361　　　　　　　21,269,074

　　1996　　　　　　39,722　　　　　　　21,308,796

　　1997　　　　　　35,678　　　　　　　21,344,474

　　1998　　　　　　36,492　　　　　　　21,380,966

　　1999　　　　　　36,446　　　　　　　21,417,412

　　2000　　　　　　41,260　　　　　　　21,458,672

　　2001　　　　　　38,850　　　　　　　21,497,522

　　2002　　　　　　24,407　　　　　　　21,521,929

　　2003　　　　　　7,535　　　　　　　21,529,464