中国汽车业走过了50年的风雨历程，中国的老百姓怎样看待中国汽车工业发展的成就和前景？最近，由北京大学承担的教育部特批社科研究项目“中国产业竞争力研究”课题小组做了一项调查，就有关行业热点和敏感问题对500多个消费者进行了问卷调查，从一个侧面揭示出中国百姓对汽车工业发展的看法。

　　一、汽车成为大众消费品是中国汽车工业发展的最大成就

　　据调查显示，只有30％的被调查者知道今年7月15日是中国汽车工业发展50年纪念日。由此看来相对于对汽车产品的热情关注的程度，人们对中国汽车工业本身了解和关注还不够。

　　业内人士对于中国汽车工业发展所看到的成就是汽车产业成为中国第五大支柱产业、经济发展的亮点以及世界排名第几等，而老百姓看到的成就则直观得多，有33％左右的被调查者认为中国汽车工业发展的最大成就是汽车成为大众消费品和吸引了大量的外来资本和技术，另有23％的人认为是提供了充足的汽车产品，只有14％的人认为是中国自主品牌得到了发展。总体上看，对这一问题的回答比较分散，说明老百姓并没有很清楚地看出专家们看到的中国汽车工业的成就所在，而中国汽车工业的合资现象给人们的印象很深。

　　二、合资的方式能够实现中国发展自主汽车工业的目标，但中国必须发展自主品牌的汽车

　　对于中国汽车工业发展方向的讨论一直离不开独立自主的话题，对目前中国汽车工业出现的新一轮合资热也有很多人提出质疑。调查结果显示，61％的人认为合资的方式能够实现中国发展自主汽车工业的目标，而只有16％的人认为合资方式不能实现发展自主汽车工业的目标。对于“合资车和进口车价格高于自主品牌汽车的原因”的回答，“技术含量高”、“品牌价值高”和“技术使用费高”分别占据前三位，说明老百姓对合资产品的评价也是比较积极的。另一方面，绝大多数被调查者都主张中国必须发展自主品牌汽车，其比例为81％，有11％的人表示无所谓，只有5％的人认为没必要。几个中国自主品牌的认知率也高于对很多外国品牌的认知率，如“红旗”86％、“中华”80％、“奇瑞”78％、“吉利”77％。这说明自主品牌在中国消费者心目中占有重要地位。

　　三、利用国际资源平台发展中国的自主技术开发能力

　　对于中国是否要发展自主技术开发能力，调查显示，88％的人认为有必要发展自主开发能力，其中66％的人认为应该利用国际资源平台发展自主技术开发能力，34％的人认为应该完全独立开发。64％的被调查者表示，像“中华”轿车这样用国际先进技术和工艺平台装配全球采购零部件而制造的国产品牌轿车值得信赖。有70％的人认为利用国际资源平台打造自主品牌是中国发展自主汽车工业的最好前景，只有14％和10％的人认为完全自主开发和完全实行拿来主义最好。由此看来，中国老百姓对中国汽车工业发展所处的全球化背景还是有所认识的。

　　四、中国自主品牌汽车竞争力在提高

　　中国百姓对自主汽车工业的竞争力表示出乐观的态度。58％的被调查对象认为，最近自主品牌汽车在市场上占据一席之地，就标志着中国自主品牌汽车的竞争力在提高。在质量与配置相同的情况下，67％的人会选择购买价格实惠的国产车。被调查者认为自主品牌轿车与合资车或进口车竞争的砝码最主要的是高配置低价格；其次是本土优势和高技术的使用。有66％的人认为自主品牌的轿车能够成为中国消费者首选，持否定意见的人仅占6％，另有28％的人不置可否。在自主品牌轿车中，36％的调查对象认为“中华”是最有竞争力的品牌，其“中国人自己的汽车”的形象已经深入人心，其余依次为“奇瑞”、“红旗”、“吉利”。对于最近“中华”、“红旗”推出与国内合资经济型汽车品牌同一价位的中高级商务轿车，有42％的人表示准备将自己的轿车升级到商务车层次。这些都说明消费者对中国自主品牌汽车的竞争力还是有信心的。对“中国的自主品牌轿车会像家电一样有一天走出国门在世界市场立足吗”这个问题，52％的人回答“是”，只不过其中的更多的人认为时间会比较漫长。

　　五、价格仍是汽车普及的最大障碍

　　从调查的结果看，价格、质量、消费政策被认为是影响中国汽车普及的几个最大障碍，选择率依次为47％、44％、37％，价格排在第一位，有68％的消费者认为中国的汽车价格高。这说明价格仍是制约中国汽车消费发展的首要因素。而对于中国车市价格居高不下的原因，“技术、零部件受国外掌控”成为最多的回答选择，为75％，“中国车市不规范不健全”的选择率为38％、“合资车和进口车成本过高”选择率为26％。被访者准备购买的轿车的价位选择10万—15万元的最多（37％），其次是5万—10万元的（31％）和15万—20万元的。