导语：

　　SUV是多功能运动型车的英文缩写，它起源于20世纪80年代，由皮卡演变而来。我国是一个山地面积达2/3以上的国家，地域条件使这种具有越野性能的运动型车受到极大的欢迎。在家轿市场出现“井喷”，之后，有人预测下一个出现“井喷”现象的就是国产SUV市场。据了解，今年下半年，将有6－7款SUV集中上市，相信SUV市场的竞争将会变得更加白热化。

　　配音：

　　随着我国道路条件的改善，越野车越来越承担着一种文化符号的作用，它体现了一种个性，一种休闲、一种享受。作为一种新的车型，SUV并不是纯正的越野车，但它却因能满足越野爱好者的越野情结而日益受到消费者的青睐。

　　国产的SUV车型是由皮卡车企业和越野车企业生产。目前国内SUV车品牌从低端到高端市场约二、三十个生产厂家。长丰猎豹、北京吉普、郑州日产、金杯通用等，这些企业占据了SUV中高端市场、低端市场则成为皮卡企业主攻的市场，长城汽车、中兴汽车、广东宏远等十几个品牌异军突起，成为SUV低端市场的生力军。

　　对于低端SUV市场，有人将皮卡车厂家生产的SUV称之为简装SUV，归为另类，认为20万元以上的SUV才可称为真正意义上的SUV。其实目前衡量什么是真正的SUV还缺乏统一的标准。

　　同期：长城汽车营销公司广州办事处　陈倍　负责人

　　配音：

　　对于SUV来说，价格的高低并不是衡量SUV的唯一标准，相反追求高性价比才是如今越来越理性的消费者所关注的。最近推出的吉普2500，以其高配置低价格的优势推向市场后引起了不俗的市场反响，11.9－13.86万元的价格，做为一款中低档SUV，其性价比具有相当的竞争力。

　　同期：广东鸿粤汽车销售有限公司　钟春华　市场总监

　　配音：

　　做为低端SUV市场，这类车价大多在10万元以下，有些低至6万元左右，大多由皮卡改装而来。它们通常不具备越野车的功能，当然也没有高档轿车的舒适豪华。但国内厂商的巧手把这些车造得外形远看上去几乎同国际品牌没有区别，价格优势明显，加上中国消费者的独特需求，使这种土产SUV获得生存的空间与合理性。成长迅速。去年，性能与造型都有长足突破的长城赛弗，销售达到1万辆，这就是消费者对于这类国情车的一种肯定。他们大多根据我国的经济条件和消费能力提供不同档次的产品来抢占市场，产品注重适用性和经济性。

　　同期：长城汽车营销公司广州办事处　陈倍　负责人

　　低端SUV做为经济型SUV，在外观上个性突出，内部装饰上也有一定的突破，环保空调、CD音响、可调式方向盘、电动玻璃窗、液晶显示屏等一些高档配置在某些产品上都可以看到。但其在越野性和安全性方面显然不足，除了安全带外，其它安全配置基本上都得自己选配，相对于低价位来说也是物有所值。因而得到消费者的认同。

　　业内人士认为，无论从价格、性能、配置，还是售后服务、备件供应、零部件价格等方面与高价SUV相比，低档SUV都有十分明显的差距，动力不足，一些装置配备不如高价SUV高档、齐全；与一些老品牌或国际知名品牌相比，知名度较低。但由于其具有运动性，一定的越野性，能适应复杂的路面，有良好的安全性、通过性因而也能占有不错的市场；毕竟 SUV在国际上成为一种日渐明朗的市场细分，也不过是近三五年内的事，而对于中国年轻的SUV钟情者来说，面对几十万元的价格和使用中不菲的养护费用，难免有些捉襟见肘，因此，高端SUV大都卖得并不大好。北京吉普公司去年引进在美国十分走红的大切诺基，但是由于价格高达四五十万元，销售不到1000辆。

　　随着越野车、SUV市场的悄然兴起，越来越多的竞争者将加入国内越野车市场份额的争夺，SUV带给车市的不仅仅是一系列新车型，一场技术上的革新，一种价格优势，更多的是观念上的变革及时未来市场的憧憬。伴随着这种趋势，国内SUV市场将迎来新的洗牌与重组，新的秩序，新的春天就要到来。

　　结束语;

　　中低档SUV车做为“国情车”占据了相当的市场份额，“黑猫白猫，抓到老鼠才是好猫”这一理论用于SUV市场再恰不过，相信合理的价格，优越的性价比始终是消费者的首选。尽管SUV的前景被普遍看好，但目前它仅占有中国汽车市场有限的比例，相对于中低端市场的百花齐放，高端SUV市场基本上被少数几家企业所霸占，消费群体有限，其竞争也将更趋火热，我们将在下一期的节目中将继续关注。