亚太区“电池大王”王传福在昨天召开的2003陕西·广东经贸合作推介会上又爆出惊人之举———深圳比亚迪与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团签订合资组建比亚迪电动汽车生产线合同，项目投资达20亿元人民币，生产线将达到20万台电动汽车的年产能。

　　认准汽车这块蛋糕，甚至大胆到从认知度几乎为零的电动汽车入手，“电池大王”王传福的造车情结似乎已赶上李书福，他曾经放言“我下半辈子就干汽车了”，看来绝对不是玩笑。

　　新项目投资20亿

　　在2003陕西·广东经贸合作推介会上，深圳比亚迪与两个合作方签订的20亿项目是昨天所有项目中涉及金额最高的。按照合同约定，比亚迪汽车项目将在西安高新区征地1500亩，建设轿车科研开发中心、年产20万台生产线、轿车发动机加工装配线、电动车电池生产线、动力能源设施建设、新车测试专用跑道及其他配套设施等。该项目投产后，预计年产电动汽车20万辆、年产零部件10万套，年销售收入可以达到120亿元人民币，实现利税20亿元。目前公司注册资本为1亿元人民币。

　　电动车是最终梦想

　　2003年1月22日，国内最大、国际第三的手机电池生产商———比亚迪用2.54亿港元巨资收购秦川汽车77%的股份入主微车“福莱尔”。比亚迪入主秦川后就开始大刀阔斧地造车，半年内接连推出了四缸的福莱尔0.87L和1.1L两种车型，据悉今年年底前，搭载1.3L和1.6L的福莱尔也将问世。

　　然而，用“电池大王”王传福的话说，他造传统汽车还是为了实现他的“电动车之梦”。从一开始王传福就瞄准了电动汽车。但是他也认识到，至少在最近的三五年内，由于市场接受度、成本、使用环境，电动汽车不会给比亚迪带来任何利润，因此他才将重心放在现有的传统汽车生产上。

　　相关链接

　　王传福，37岁，安徽无为人，中国400富人榜第15位，毕业于中南工业大学冶金物理化学专业，北京有色金属研究总院硕士。1993年王传福被邀至深圳比格电池公司做总经理。1995年创建深圳比亚迪有限公司，2002年夏，“比亚迪”在香港主板上市。2003年1月，“比亚迪”收购“秦川汽车”77%的股权。

　　记者观察：电动车是新利润点？

　　王传福从一个造电池的民营企业家，到造车的民营企业家，而且还要造没有几个人见过的电动汽车，这种跨越不容易被大家理解和看好。

　　对这些猜疑，王传福平静地说：“我下半生就干汽车了。”这位比亚迪集团创始人、董事长，在2002年至少创造了3个第一：内地54个H股中第一个10.95元的发行高价；第一个仅靠H股市场所募资金就被评入2002年度福布斯中国内地100富豪；第一个承诺2002年实现销售收入25亿元，实现利润5.6亿元，并且每年实施不低于利润30%的派息的大陆H股企业，让人不得不佩服他的眼光和方式。当造汽车的利润逐渐趋于平均，或者越来越缺乏吸引力时，电动汽车作为一种新的环保车型很可能会成为新利润点所在，从通用、丰田在车展纷纷展出电动汽车来看，这种猜测不无道理。