发展自主技术，强调自主开发，积极开展国际合作，已经成为中国汽车业的紧迫任务。争论已经过去，分歧已经统一，方向已经明确，自主开发不是做还是不做的问题，而是必须做好的问题。那么，自主开发的突破口在哪里？当前的重点是什么？现实选择是什么？是关键技术攻关，还是原创性开发？站在不同角度，按照不同标准，会得出不同结论。笔者以为，不管怎样，万万不可脱离行业现实。关键技术开发、原创性开发，既正确又必要，但汽车企业还难担此大任。一些有实力、有勇气、有使命感的企业，创造了一种系统开发模式。所谓系统开发，就是以我为主，提出新产品系统概念，面对全球资源，进行系统开发与集成，制造出拥有自主知识产权的产品。

　　系统开发可以带动关键技术开发和原创性开发。关键技术开发必须与产品紧密衔接，必须解决产品中的突出问题，如与产品脱离，不但开发不出新技术，即使开发出了新的关键技术，作用也不大。原创性开发固然重要，但目前汽车企业还没有这种实力。这个重任，应该由国家支持的单位来完成。而系统开发已经有了成功案例，不但整车有，零部件也有。

　　系统开发的前提是理念领先。理念领先不是唱高调，喊口号，务虚加务虚，理论对理论，而是理智之光、智慧之神、科学之魂的交融化合结晶。能否在市场压力大、竞争激烈情况下，作出跳出现实又着眼现实，面向未来又不放弃现在的选择，是一种考验，也是理念是否领先的标准。事实上，许多企业家对未来都有比较清晰的把握，很多时候不是不想为，而是不能为。现实的篱笆、荆棘、险滩阻挡了前进的脚步，消磨了开拓的斗志，搅乱了聪明的大脑。可是，先进和落后就在这里分界。

　　系统开发的关键是人才。新产品系统概念的提出，完全决定于人才素质的高低。有一流人才，才会有一流的系统开发概念。说到底，系统开发的实质是人才开发。多年来，我们在自主开发上做了那么多努力和拼搏，为什么总是收不到事半功倍的效果，归结起来，就是在培养和支持具有系统开发能力的人才上做得不好。系统开发人才的特点是思维缜密、眼界开阔、知识渊博、反应机敏、创造力强。他们不是专才，但是全才、通才。我们最缺的就是这样的人才。这样的人才，培养难度大、成本高、时间长，既需要投入，更需要舞台。从一定意义上讲，舞台是第一位的。工夫是练出来的，不是看出来的。实践出真知。系统开发离开这样的人才无法进行。

　　系统开发的后劲是制造。有了好产品，还必须制造好。以往的教训就是粗制滥造，忽视细节，把一流产品制造成二流、三流。制造是开发的延续，也是获得最后成功的关键。