去年以来，亲戚、朋友和熟人中买车的人日渐增加，只见昨天这人买了辆“北斗星”，今天那人开回辆“哈飞赛马”，某人又正在打算着要去买辆“西耶那”．．．

　　总之当今亲朋好友们的见面语就是准备什么时候买车？打算买辆什么车？

　　我本是个资深的驾驶发烧友，可前年把旧车卖了后又重新回到了无车族的行列中。好在我所兼职的几个公司和单位中，普桑，三菱的V31、V33，FORD天霸，老切诺基等类的车有的是开的。加之最近几年来，车市中新秀滚滚，降价声不绝于耳，于是早就铁定了心肠，“抗战”三年，绝不提买车之事！熬到个“山花烂漫”时，再来从容不迫地去做选择。

　　可是在一派私家车风起云涌的大潮中，手头业务日渐繁忙的太太也日渐开车心切，不停地在念叨买车之事。但是在我“若是现在买车，买了就后悔”的一再劝说下一时间给暂时给打住了。

　　为什么选了金夏利?

　　今年伊始，太太的好友们又增加了几个有车族，于是太太买车的呼声又一浪高过一浪，硬顶着说不买看样子是行不通了。可是真要买的话，就我的愿望来说普桑当是最佳选择：虽然款式老旧，但却真正是男人与会开车人的所玩的车，动力强劲，棱角分明，个性十足，在云南起伏不平、国道为主的道路上是最适合不过的了。

　　可是这次的新车主将是身高不足一米六的太太，楞说这车傻、大、笨、粗，开出去人家说是在玩古董！谁叫是以她为主呢？于是我们只有到那些时髦的新秀堆中去淘金。只是我关于要慎重挑选的说法颇受太太的赞同，于是我也就可以玩点“缓兵之计”。

　　千里马、赛欧、派力奥、西耶娜、嘉年华、哈飞赛马、羚羊、夏利2000、雅酷、威姿、悦达起亚、吉利、美日、优利欧、马自达的新、老３２３．．．凡是与家用车沾边的车我们都去一一普查和试乘、试驾了一遍，反正只要你想买车，走到哪里都是笑脸相迎！在这样慢慢地与太太磨蹭之中，半年时间飞速而过。

　　太太比来比去，说是要买辆符合当下时髦标准，眼下呼声大作的一款车。可我说一旦靠近十万，我义无反顾地要去买普桑！然后劝太太说，实在不行的话，先花两万元左右买辆小型二手车，让太太一边练手艺，我们一边继续抗战，两年以后直接换一辆新款的进口车。可是太太断然拒绝，说她绝对不开别人开过的旧车！谈判破裂，买车之事至此又给暂告打住了。

　　不知不觉地就蹭到了今年中旬。“非典”刚过，非理性炒作起来的车市开始降温。又是夏利首先发动了新的降价攻势：将其旗下的老款车全线降价。这绝对是意料之中的事情，我得意洋洋地对太太说：“怎么样，好戏还在后头呢”！

　　六月刚过的一天，陪朋友看车时不经意地蹭进了天津一汽在昆明的一家的4S店，在胡乱逛了一圈后，突然间目光在一辆三厢金夏利TJ7131U的报价上打住了：车价59，800元。随即看了一下车身与内饰，虽然带了个“金”字，可是外形与老式三缸发动机的夏利7100U系列如出一辙，也同样是钢制轮辋，廉价车胎，油箱上的钮盖与微型车上的别无二致，一张“老脸”毫无让人心动之处。

　　可打开发动机盖一看，一台正宗的16气门丰田8A电喷发动机静静地躺在里面！过去我曾多次见到过对于这台集动力性和经济性于一身，90年代中、后期的1.3升经典发动机的介绍，对此发动机好感多多，尤其是曾经在老款的海南马自达323上领略过这台机子的风采，于是不免砰然心动，只是此时心中尚存疑虑：此马乃是彼马乎？

　　当时夏利2000、雅酷、威姿尚未进行今年的第一轮降价，在昆明的4S店中摆满了各式各样的车型，与金夏利TJ7131U的价格差别都在5万以上。我把它们的发动机盖一一打开观看，除了1.0的威姿所搭载的是VVT-i的发动机外，其余全是天津丰田的8A机子，生产年限都新于这批2001年清库老车7131的出产年限，在场的销售人员说，就其原装的程度来说，老款7131上的还要更高些。

　　我随之钻进一辆7131U车里，点着了火，仔仔细细地听了听发动机在怠速工作时的声音，又开出去外面了溜了一圈，其动力性能和发动机的声音表现果真非同一般，特别是发动机在1500-3000这段上的加速性能非常迅猛，大有“小普桑”之感。只是这么好的发动机装在这么样的老车壳上，委实得让人消化上一阵子。

　　可仔细一想，普桑的车壳又何尝不老旧？而且在6万元以下的三厢车里，哪里去找正版搭载丰田8A机子的？（吉利的MR479我去看过、试过，两者完全不可混为一谈），于是就性价比来说，此车绝对经得住推敲，非常符合我的“开自己爱开的车，甭管别人怎样说”的玩车原则。

　　而且就家用车来说，太太操作起来没有什么问题，我也可以不时当个“小普桑”来玩玩，抗战几年绝无问题。再者来说这样的价格也基本上是“打到地板上了”，不至于买上几天，又没在了几千，于是决心下得之快是从未有过的，当下就交了定金，在唯一可选的白颜色中，挑了一辆三厢的7131U叫办落户。

　　在先斩后奏之后，当把太太领到4S店去看车时，太太说这车跟其它夏利车有什么两样？听说过这样车、那样车，就没有听说过什么“金夏利”！再者说“金夏利”还不是夏利，现在买车还能买老夏利吗？正说着太太的手机响了，是她的一个约我们买赛欧车的朋友打来的，得知我们要买辆夏利车，忙不迭地告知太太说：现在买这样的车绝对开不出去！

　　情急之中我跟她说了这发动机的种种好处，并且打开了一辆当时卖12万多的雅酷盖子给她看，太太仍然是极不情愿。最后我只有玩点老爷子脾气了，我说我也不想管这事了，她看什么车漂亮就去买什么车，今后的事情我一概不管！

　　这一来还真管用，太太还真的给镇住了，因为除了车的牌子和外观让她难以接受外，在其它关键性的问题上，相信我这个“车油子”是不会去指鹿为马，让她上当受骗的。

　　金夏利——让我欢心让我忧

　　头一天交了定金后，第二天就把上好牌照的车子开回家了。第三天开去看老母亲，碰巧我姐姐也在那里，听说我们买了新车，立即就来凑热闹。看到是辆老式的夏利车，嘴里先是微词不断，随即就上车看看。一开口就说开门、关门的手感远不如富康。接着就坐在了副驾的座位上，并且顺势摇下了右边车门上的玻璃，由于新车玻璃较紧，力出得大了些，可这不争气的玻璃竟然跳槽了，再也没法把它摇上来！

　　姐姐说，人家说夏利车本是个“鸡蛋壳”，看来果真如此，怎么要买部这样的车呢？！说到这里，我的脸上本来就已经有点挂不住了，可正在此时太太在后座上升玻璃时，摇手柄上的小旋钮又掉下来了！我此时再也用不着去讲什么8A不8A，赶快把她们请下车去，自己开着车一溜烟冲到了夏利的4S店，然后冲着保修部的人就大嚷了一通：我这是买的什么车？

　　4S店的人倒是挺客气，说这车就是小毛病多，马上开进车间里，拆开后忙着复位、加润滑油，三下五除二，马上搞得轻巧而手感极好，并且对我说，都是车厂的装配线上的工人太马虎。看来这一类的情况他们遇到和处理过得太多了，好在有两年五万公里的保修，我也就不想多说了，反正有什么问题大不了再“进宫”。

　　在城里绕了八百里多公里后，太太有事要从昆明到三百公里开外的锡都个旧去，我想也正好检验一番这金夏利的“斤两”如何，在一行四人出发前，太太特意问了一番在跑长途与山路前，是否需要再认真检查检查，其脸上的神情无非是在说：这车子还会有些什么问题会冒出来吗？

　　但是我选的车，又已经开行了八百来公里，虽然一些小毛病搞得我脸上经常有些挂不住，但是对其发动机和底盘系统我是信心十足。这车子虽然不带有助力转向，但是开起来时的很平顺，毫不费力；而且比三缸车加强过的避震与制动系统也无需让人过多地忧虑。

　　云南的特点是山多，平地面积不足全省面积的百分之五，一出昆明，便是山连着山，坡接着坡，到个旧走的全是国道，只有一部分高等级公路。在这种蜿蜒起伏的道路上，8A发动机真让我露脸了，特别是在三档时那不同凡响的提速性能，让我们的这匹“小白马”如同一枝离弦之箭。

　　丰田8A发动机的最大功率为63KW/6000RPM，最大扭矩为110牛顿米/3600转/分，在1500－3000这一段上最为有力。在起伏不平的山区和丘陵道路上，用得最多的就是三、四档，要不停地进行频繁更换。8A发动机在低转速时即可达到高扭矩的特点，在这种道路上跑起来是大占便宜。

　　虽然我们的车上坐着四个人，行李箱内还塞满了东西，可是跑起来的提速之快委实是让我脸上大放光彩，只是这车子尚在走合期，踩油门时脚要随时收着点。一路上我们这匹“小白马”可谓是所向披靡，一路领先，而且发动机的声音和振动感都极小。就力度来说真有一种小普桑的感觉，开起来很过瘾。只是车子轻、车身小，底盘低，车轮直径只有13吋，在抗受能力方面与普桑完全没有可比性。

　　到了个旧后，太太去办事，同行的人提议到离个旧市200公里开外的元阳县去看举世闻名的哀牢山梯田。这可是正版的山区道路，山高坡陡，对这匹尚在走合期的“小白马”，开始时真有点于心不忍。可又一想，路上注意点也就是了，有什么毛病就让它趁早暴露出来，反正回去就要做首保。

　　这匹“小白马”可倒也是个性野之物，回归山野之中可谓是扬鞭奋蹄，轻巧的方向会让你不时以为它具有助力转向系统，刹车的感觉也比较柔和，在云里雾里的穿行之中，让人好不快活！六万以下的三厢轿车有此表现，我深为自己的选择感到庆幸！

　　回到昆明后，里程表正好到达了两千公里，于是一头钻进了4S店去做首保。这一千多公里的山路折腾回来，除了喇叭时有时无，油表不准，倒挡难挂、油箱盖上的胶圈变形外，没有别的问题与我过不去。来到4S店，清洗了发动机，没有要夏利公司赠送的专用机油，为“小白马”换了筒高档机油，在前方加了根平衡杆（这本应是厂家给装上的），又换了个进口的蜗牛喇叭。自掏腰包四百来元，开出去一溜之后，感觉实在是非常之棒！

　　但是还有一个问题在于，原来“小白马”所穿的那双“鞋”实在不尽人意：钢制轮辋虽然强度有余，可散热性能实在是欠佳，再把装饰用的塑料罩壳给罩上后，通风性能又要大打折扣。在云南，10公里以上的连续坡道多得不可胜数，一段连续性下坡道带点刹车走下来，钢制轮辋的温度就很高，而且难以在短时间内迅速地散热。

　　于是换成铝合金轮辋倒不仅仅是出于“看相”，到路上做个对比就可以感受到明显的差异。加之车子上原配的“CHENG SHAN”轮胎，档次欠佳，抓地能力和弹性表现也欠佳。于是在认定这“小白马”是匹好马的前提下，一定要给它穿双“好鞋”。但在4S店，光是换5个铝合金轮辋就要1，500元，可是把车开到汽车市场经过一番讨价还价后，以旧换新，用1，200元换了5个同样的铝合金轮辋和5个质地优良的《锦湖》轮胎。改装完毕后，开起来的感受又大不一样。

　　这“小白马”在城里的表现亦很不错，提速敏捷的特点让我像个城市精灵般游弋于车海之中，只是不时会遭到那些玩“高头大马”之人的白眼。特别是在你轻松超越某些高档车之时，经常会引起别人的愤愤不平，看那些人脸上的表情无非是说：你这破夏利车在乱些个什么呢？！

　　再就是老问题依然存在，仍不时被亲朋好友和熟人们问及，你怎么会买辆夏利车？言语之中的画外之音就是玩这种车真是让自己“掉价”！好在我这个车油子注重的是自己的感受，而且此时太太也已经认可了这匹“小白马”，甚至还有点爱上了它！

　　转眼就到了国庆大假期间，对我这个车行天下的驾驶发烧友来说，身在云南这个立体地理王国，随时都有新的景点要去探索。又因为此时每当起步转弯的时候，车子的右前轮部分就会发出一种吱吱的异响声，我估计是避震器有问题。反正马上要去进行5，000公里的保养，还有什么要坏的地方就让它早早地坏！我非常希望在又一次一千多公里的长途跋涉中，对这匹“小白马”再来做上一次全面的“体检”。

　　早就听说离昆明五百多公里的云南与广西接壤的云南一边，有个叫“坝美”壮族村寨，四面环山，有一条“驮娘江”从中穿行而过，完全与世隔绝，人称与陶渊明笔下的世外桃源如出一辙，进出唯有靠乘小船从山洞里进出。只是道路艰险，全是国道、省道加乡道，因此虽然是景色迷人，可是自驾车族们大都敬而远之。可是我早已下定决心去探探路，再来玩它一次“千里走单骑”！

　　这走合期过后四千来公里的“小白马”，在动力性能方面倒不见有什么变化，可是开起来没有走合期时的顾虑，一路上跑得更为欢畅与快活。只是车体毕竟是个“小鸡蛋壳”，速度跑得一快，心里就有些发毛。在国道上，这“小白马”一路上频频超车，可频频遭人白眼，每当接进大一点的车子时，被人从后视镜里一看是辆老式夏利，通常就非得加大足油门与我比拼上一阵子，较较真。

　　开始遇到这种场合时很窝火，可很快就习惯了：谁叫自己的车子没个派头呢？后来每当接进前车时，咱也不与谁斗气，也不按喇叭、打蹦灯示意要超车，先跟上一段路，跟到那前车觉得不想跟我“玩”了，主动地摆边让道时，我在轻松超越。当中午把车停在路边吃饭时，先前被超越的一批“高头大马”鱼贯而至，见到我们这辆车时都有一种大惑不解之情，仿佛是要看看在车屁股上有没有诸如1.x T的字样。

　　这一路国道、省道、乡道、马车道地跑下来，里程表上行程1，042公里，一共烧了50升93号汽油。也就是说每百公里五升油，这8A发动机在其出色的动力表现之下，确实很省油，在城里混混时大概在每百公里六升多。而且虽然是9.3的压缩比，可是用正规的90号汽油足以侍候。昆明有一大批7131U的出租车都在烧90号的汽油，尚未有过不良反映，这金夏利玩起来确实很省钱。

　　长途跋涉回来后，里程表指示已经到了6，000公里，于是直奔4S店去作保养。首先是了机油、机滤，然后清洗了后轮的轴承，前后刹车片。搞完了这些例行保养后，马上向4S店反映这右前轮异响之事，说是否该换换避震器。业务员一听后付之一笑，见惯不怪地说，那是因为避震器里的塑料轴承缺油，可这种毛病不属于保修范围，需要自掏腰包60元才能进行处理，可让人想不通的是，这六千来公里轴承就缺油，还属于正常范围？

　　可是人家拿出相关的条例给我看，尽管心里边嘀咕着这保修期究竟能保点什么内容？可是在打定主意玩这车时，对各种小毛病将纷至沓来早有思想准备，于是赶快交钱搞定，再调了调刹车，试了试车感觉不错，便又一溜烟冲回城里去了。

　　一辆缺点和优点都很突出的车子

　　在时至今日五个多月，七千多公里的行驶过程中，越来越坚定了自己的观点：这金夏利确实属于六万元以内，驾驶性能优异，不可多得的好车！可又不解这车尚未在市场上“潇洒走一回”，就该“退出江湖”了。仔细一想原因无非有两点：

　　一是这TJ7131系列虽然是好车，可玩这车非得要落在懂得它好在哪里的人手里；

　　二是玩这车非得要我行我素，经得住白眼，开自己的车，让别人去说。

　　可是在当今的市道中，在绝大多数的买车人都不知道买车的要点何在的现实情况下，以及在“货卖一张皮”之风大行其道的文化背景下，好车的概念，尤其是物有所值的车子又当怎么样来让人来接受与认识呢？

　　在金夏利在做绝版清库抛售之时，新版的俊雅7131A、绅雅7131UA也粉墨登场了。与老款式的车相比，在车壳没变的情况下，经过对保险杠，灯具、新式铝合金轮辋、浅色内饰、新式仪表板等一系列的改进后，外观比老款式的7131和7131U俨然是改头换面，漂亮得多了。可是经过这番梳理打扮后，车价也加上去了5，000元。

　　从车是买给别人看的这层意义上来说，把这5，000元加上后，这车子开出去是让人脸上增色不少。可是在当今花枝招展的车海中，这张新脸已经没有多少吸引力了。可要是在金夏利刚刚上市的1999年，就是这样的一张脸，那么肯定要引起一阵轰动，金夏利的知名度与销量也绝不是现在这样的局面。

　　为什么这好马没有好鞍、继而没有好的知名度和好市场，这可能与天津一汽在产品与市场之间的节拍老是慢了一拍有关系，又与国企的闭门造车有极大的关系吧！在金夏利的清库车当中，有两款加长型的车子叫做TJ7131L（两厢车）与TJ7131UL（三厢车），它们只比普通未加长型的7131和7131U车型多1500元，却在车辆的中间部分长了八厘米。

　　可是把这八厘米给加上后，后排座椅的乘坐空间一下子就改良了不少，整车的轴距加长了，稳定性增加，看相也好得多了。于是在7131L与7131UL在这批清库车中成了抢手货，要预定。像我那么喜欢汽车，成天在车海中上蹿下跳的人，却是在做首保时才知道有这么一款车。

　　看到后让我为之心动万分同时也后悔万分，为什么没买7131UL而是买成了7131U呢？继而又搞不懂夏利公司为什么不把整个7131系列都加个L呢？难道车主们会对这加长部分不欢迎吗？回过头来又看看满街跑的金夏利出租车中，竟然没有带L的，对于夏利这样的小型车来说，把这“寸土寸金”的八厘米的长度给加上，将大大改善小型轿车的拥挤问题，对于后座上的乘客的乘坐条件要改善不知多少？可为什么这样花钱不多，而效果显著之事厂家却不愿意做呢？

　　再以全系列的夏利车来说，颜色总是那么单调，且同样的颜色也似乎比其起其它的同门车型车来说要喷得难看些，显得缺乏时尚与朝气。至于说到车内的各种手柄和诸如保险丝盒这些举手之劳就可搞得上点档次的地方，从最老的化油器7100到这个系列的顶级7131都是一样的简陋，不由地让人联想到当年的“老解放”。

　　每当看到车上的那些让人不解之处，我常常在想，虽然有句话叫做“瑕不掩玉”，可是瑕疵少才能是好玉。在像金夏利一样优点和缺点都很突出的国产车中，大有一些在无需增加多少成本的情况下，就可以大幅度提升很多效果的地方。

　　我们需要对市场进行反思与重新认识

　　通过对金夏利一车的实际使用过程中，以及在买车前对不同型号的车辆进行考证与对比时，我深深感到在我们当今的现实生活中，有一种奇怪的思维方式叫做“大而全，小而陋”。即稍微好一点的东西就只能往高端、顶级和大排量的产品上去堆，哪怕是画蛇添足；而在一般产品，特别是在中、小排量的车型上，通常就不用心地去做。

　　在这样的思维方式支配下，就经常会发生这样的情况：似乎多做一点让消费者欢心的事，甚至可以说是举手之劳就可以办到的事情，都会使得厂商们非常之不情愿，好像让消费者们开心一点，他们反倒会很受罪。可是随着市场需求的多样化，市场份额是由各个不同层次的产品来有机组合而成的，即在各种排量和各种车型上，都应该有精品，出精品，事实上百分之八十以上的市场都不是靠那些大排量的“旗舰”产品来支撑和拉动的。

　　随着油料价格地日益上扬，哪怕在汽车消费能力最强的欧美国家，也在大力倡导和使用中小排量的车型，同时也在制造中小排量的精品车，这也才符合人们的消费习惯和对于不同层次的汽车产品的需求。

　　在反观很多功亏一篑的国产中小排量汽车产品时，会让人不由发自内心地感叹：中小排量的车为什么就不能出精品？这是一种多么地可悲的思维错误所引起的市场失误啊！

　　虽然现在正值 “大风起兮云飞扬”，车市里热火朝天之时，但是对于消费者来说，他所需要的永远是选择各个层次上属于真正意义上的好车；而厂商们应该静下心来认真思索一番怎样才能造出在不同层次上，属于真正意义上的好车。热闹毕竟只是一时的，大家都能“闹”得长久一点也许才是最为重要的。

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