飞奔在109国道上，心里总有一种异样的快感，这或许是和行至三家店时赫然的一副“灵山景区今日正式开放”的标语有关，又或许帕杰罗SPORT在我的操控下显得尤为轻松的缘故。但是无论如何，六月七日都是一个可以值得纪念的日子，因为在非典之后的这一天，一度沉寂了的北京京郊旅游开始复苏了。

　　非典在北京的肆虐让人不寒而栗，它也同样让我这个刚买了帕杰罗SPORT的人多少有些扫兴。虽然在这个非常时期，它无一例外地可以保证你每天在路上免受病毒的侵袭，但是帕杰罗SPORT良好的密封设计却关不住一个越野迷对大自然的渴望。俱乐部的朋友们曾多次来我家聚会提及外出自驾旅游的事，可这也仅仅是一种停留在口头上的畅想。远近郊的全面封锁使得我们没有出行的可能，而即便是非典过后不久的今天，我们依旧联系不上灵山景区的管理部门。

　　过军庄镇之后就可以算是真正进山了，两侧的山色可以显现出那种久违了的清新味道，群峦叠翠的绿色被一场小雨已然打得油亮且富于生气，而依稀的村落虽然还依旧不让外人穿行而过，但却渐显远观的那份恬适。因为非典的缘故，山路上并没有很多车辆，而我们一行中的两辆帕杰罗SPORT和一辆Jeep 2500就显得更加突出，毕竟对于我们这些越野车迷们来说，永往前行的冒险是和自己的爱车相互融合的。

　　在山路上驾驶帕杰罗SPORT，感觉当然不同于在城市，强劲的引擎动力已然是不在话下，而得心应手的方向操控与软硬适中的汽车减震自然是多弯道地带的必备因素。帕杰罗SPORT的方向手感极佳，而新型扭力杆式独立悬挂与整体桥相结合，又将持路性、稳定性以及驾乘的舒适性完美结合了起来。几个弯道下来，真让人有种要飞的满足感，以至于我不得不通过对讲机告诫其他的同行者，门头沟山区的警察较多，车速还是适当控制为妙。

　　走燕翅，过军响，前面的斋堂水库已经可以依稀可辩了，三辆车决定在堤岸上稍作修正，便沿着30多度的陡坡开了下去。午后的日头有点毒，但岸边的河风却吹得非常宜人。非典过后的第一次自由呼吸是多么惬意，而放任地让自己接受大自然的亲抚，并给自己一个任由空气横行肺腑的机会，那将是何种的舒适呢？现在我们才真正地体会到，渴望了许久之后的获得，是多么的值得珍惜。

　　沿30多度的陡坡上路可不是任何一辆车都能做到的，好在这对于帕杰罗SPORT亦或是Jeep 2500来讲都是轻车熟路的小伎俩。有了2.972L排量的六缸引擎，再挂上采用同步器设计的四轮驱动系统，不废吹灰之力便已经可以陡然直上了。而帕杰罗SPORT的前轮轮端离合器也由于采用了电磁/真空控制系统，在切换4×2或4×4时对前轮实现分离/结合自动控制，以达省油便利的目的。

　　在一路前行之下，我们开始做直奔灵山的最后冲刺了。

　　灵山，作为北京海拔最高的山地景区自然有其独具的美感与壮观，山势的险峻诱惑着我们一次次地征服，而驰骋在柔美的大草垫上，你不仅可以和骑马手竞赛，同样亦可以享受在阳光的沐浴之中。因为得到了灵山管理处的许可，所以才肯放我们的三辆车进入大草垫，而悠驰在山梁之上的时候，我们已经是迎着夕阳的烂漫在享受自由了。是啊，非典的肆虐只是一时的波澜而已，但是向往生活的人们对于自由的渴望与追求却是永恒的。就象帕杰罗SPORT那永往直前的拼搏与奋进一样，历经了非典磨难之后的我们，将会在重新审视生命真谛的同时更加珍视那份对未来的渴望，在大自然的怀抱中重新找到自我，并与爱车一同追求非典之后的那份幸福生活……