提起奥迪A6，国内是无人不知无人不晓。德国人一贯严谨细致甚至刻板的工业生产传统，终于使我们认识到制造一部汽车不仅要有技术有材料有车间，还要有认真负责的态度。应该说A6在国内的成功证明很多东西，但是最重要的一个方面就是证明了一汽大众在汽车生产上不仅技术已经和国际同步，而且很多软件也已经不落后了。

　　于是他们现在推出了A4。奥迪A4是一辆B级车，跟奥迪A6不同，B级车的定义是中型车。这个级别的车是世界各大厂商的争夺热点，因为只有B级车造好了，才能占领市场赚最多的钱——服务大众当作口号喊简单，但是汽车业想要做到，没有两把刷子，难。说起来是蛮奇怪，先把C级车造好了然后回头来造B级车，一汽大众的捷径走得确实不怎么按常规。不过这种现象至少使人相信，对奥迪A4来说，一汽大众憋着劲使之成为B极车的高端产品似乎并不用费多大劲。

　　奥迪集团管理董事会成员施密特先生说：“奥迪A4是我们的另一支柱产品，在中国生产奥迪A4正是为了满足中国消费者日益增长的多样化、高品味的需求，奥迪公司将继续保持在中国豪华品牌轿车市场的领先地位。”奥迪A4也确实体现了施密特的这个说法，在国外有评论说A4代表了奥迪品牌发展史上的又一个高峰。奥迪公司独有的multitronic无级/手动一体式变速箱和quattro全时四驱技术等一系列先进技术，人们都在A4上可以看到。据说A4因此成为中型轿车中技术最先进、配置最豪华、性能最出色、最物有所值的一款豪华品牌轿车。

　　A4来了，好象要不了多久，宝马也会来。世界顶级厂商在B级车高端产品上的争夺，越来越好看了。世界名车不断地在国内争相露面讨好消费者，这终归是好事。但是对消费者最重要的问题应该是：当他们到汽车市场上去的时候，是不是真的能够以公布的价格当即拿到“中型轿车中技术最先进、配置最豪华、性能最出色、最物有所值的”奥迪A4呢？有价无市的情况确实不怎么令人愉快，至少会打击人们对一个品牌的热情。但愿A4不会出现这种情况。