查看半个世纪以来的中国汽车族谱，１９５３年吉尔血缘的解放牌谱系曾经广泛繁殖，其间也有嘎斯系列以及四个轮子上搁一台柴油机的简装汽车，总之谱系较纯。中期获得东欧的生产技术，中国汽车工业稍有拓进，搞出了东风系列，那是从中国第一汽车制造厂分离出来的少壮派，他们雄心勃勃挺进秦岭之雄险的神农架，那种伟大的拓荒历程惊心动魄。此后，汽车开进改革开放时代，中国汽车工业也进入多元谱系时代，从单亲繁殖到杂交繁育，弄得中国公路上五彩缤纷，亚欧美三大洲的各式动物皆有。

　　今天从东南汽车产台上下来的菱帅便也是多元谱系，它的父系可以追溯到汽车的古老源头，脉胳十分清晰，只是它好有一找。首先，东南汽车是福建汽车厂与台湾裕隆集团中华汽车工业股份有限公司各５０％股份组成，而上溯之，日本三菱持有中华汽车２５％的股份，再上溯之，克莱斯勒持有三菱３４％的股份，再上溯之，奔驰公司控股了克莱斯勒了。由此完全可以说，菱帅是一个杂种动物，然而它是麒麟还是四不象，则等待骑手公论。

　　汽车这种动物，从日本、韩国和我国台湾的驯化经验来看，含近缘的文化血缘杂交繁育之后，即它的二代、三代和四代以后，更像亚洲动物，就是它了解亚洲人的习性，喝较少的饮料，跑更长的路，它在今天这样一个中东战鼓响烽烟急前景十分不明朗的时代，少喝汽油显然是正确的。

　　工业技术的杂交优势问题，是一直没有好好认真讨论的一个问题，汽车工业也是一样，它很可能产生一种技术消化不良症，国外很多类车型拿到中国来组装，合同到期，该车也不生产了，没有获以技术上的原创力。但愿东南汽车会有久长发展，虽然东南汽车的谱系较杂，然而福州汽车与台湾裕隆分别是海峡两岸，从地缘文化来看，福州还是一个老家，因此菱帅是海峡两岸的小蝌蚪了，它将会含有更多的中华文化因子，希望它能够给中国的爱车人一个快乐。并且又因为克莱斯勒联想到，在中国当今这个汽车生产群雄并举的时代，谁个会是中国的艾科卡呢？

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