国产宝马下线　高档车市震荡

　　在金庸先生的小说里面，汗血宝马所到之处必然会引起各路英雄的纷争。在以车代马的今天，宝马在国内的登陆也引起了业内的大动荡。从3月27日宝马和华晨签约合作生产国产宝马开始，到10月16日国产宝马在上海举行发布会，业内对它的各种猜测可谓是层出不穷，而由宝马引起的业内之争也将愈演愈烈。

　　“马价”之争

　　从华晨宝马合作的那一天起，有关于3系定价一直是众人关注的焦点，“马价”之争在发布会前的几天也达到了白热化。沈阳某媒体记者表示实地参观了中华轿车的生产车间，并对国产宝马进行了试驾。据报道，一位华晨金杯的中层管理人士、现场的两位调试员以及华晨汽车苏家屯存储库的负责人证实，国产宝马325的最终定价为38.1万元。整车国产化率还不到1%。与此同时，也有媒体引用经销商看法，参照国产奥迪的定价，国产宝马3系的价格应在55万元左右，首批国产化率达40%。在发布会的前两天，成都媒体也传来宝马定价46.8万元的声音。这一切，都在10月16日的一声47.3850万元中烟消云散。

　　“马厩”之争

　　在宝马国产的消息传出后，国内知名的汽车销售商，很多都热衷做宝马4S店，从4月份开始，有实力的汽车销售商就和宝马联系试图获得经销权。据记者了解，在华晨宝马筹建国产宝马销售网络的过程中，全国共有2000多家经销商参与角逐。而在16号的发布会上，方智勇透露国产宝马全国首批代理商仅有23家，上海也仅有一家，可以看出，各经销商的“马厩争夺战”有多激烈。尽管方智勇也坦承，23家代理商远远不能满足为华晨宝马扩大销量的需求，但想拿到宝马的代理权却并非易事，“马厩之战”必然更加激烈。谁拿到了国产宝马的经销权，谁就等于拿到了棵摇钱树。

　　“马市”之争

　　宝马的到来，终于结束了我国高档轿车的“奥迪独角戏时代”，人们似乎已经闻到了渐浓的火药味。“初生宝驹不怕虎”，刚刚诞生的宝马意气风发，其目标是在中国豪华车市场做到三个“第一”，即销售数量第一、品牌影响第一和服务质量第一。在发布会上，方智勇称：“我们在2003年希望能够生产和销售2000－2500部BMW325i，在2004年我们也有信心能够使产量超过10000部到11000部之间。”

　　尽管奥迪中国执行总监狄安德用其在全国47个城市的58家具有世界水平的三位一体销售网络(宝马只有24家维修网点，奔驰有24家特约维修站)和超过20万的奥迪忠实用户来鼓励自己。但奥迪近来的行动也在印证着其正在实施亦攻亦守的战略。今年年初奥迪火速推出A4车型，以抢先“分食”国产宝马3系市场。其后，顶级轿车全新奥迪A8正式登陆中国，为后续的跟进夺得了先机。国产宝马的诞生不仅给奥迪带来了压力，同样深感危机的还有宝马的老对手奔驰。

　　上月8号，在媒体的猜测声中，一直三缄其口的戴姆勒-克莱斯勒股份公司(以下简称戴-克)终于羞羞答答揭开了联姻对象的谜底—北汽。虽然其高层人士仍在保持低调，强调说双方只是签订了战略合作框架协议，其他内容不便透露，但很显然，不管奔驰花落谁家，戴-克公司进军中国高档车市场的号角已开始吹响。（本报记者连忱蔚）