在推出两门GOL遭到一片非议声之后，上海大众并不气馁，紧接着又在8月上旬推出了四门GOL。表面上看只是加了两个车门，但实质是GOL屈服于中国消费者的消费心理而回归传统。在巴西，GOL凭着两门小跑车的形象而雄霸车坛，但中国人并不接受只有两个门的小型车，这就是国情。

　　外形内饰简洁实用

　　如果一辆两门GOL在大街上行驶，说不定会吸引一些人的注意，但四门GOL是不会有这种磁力的。它远看有些POLO的味道，但比POLO明显要憨一些；走近看，侧面有些像高尔夫，但线条没有高尔夫那样硬朗。只是尾部车灯的设计是一大亮点，一体式组合尾灯与后备厢盖边缘的弧线相吻合，车尾显得更加厚实圆润。

　　打开车门，那些喜欢日本车的朋友可能要失望了。因为车厢内的主色调是黑色的，唯一的白色似乎只有仪表盘了，其实这一设计还是欠考虑的，连帕萨特、POLO的内饰都以浅色为主色调，GOL一片漆黑也有些过了头。座椅面料为化纤织物，透气性很好，只是过于简陋了些。

　　有了四门，才会发现两门的确不方便，直接开后车门要比折叠前排座椅容易得多。后排空间比较小，这也是GOL在巴西为何主要是两门的原因———人家后排基本上是不坐人的，这注定两门GOL在中国不会成为主流车型。

　　坐在驾驶席上，各种开关触手可及，十分方便，四辐式赛车方向盘也很应手。变速箱的挡杆比POLO的短一些，因而显得较为粗壮，赛车味十足。

　　高速平稳可靠

　　从动力系统来看，四门GOL运用的基本上是普通桑塔纳的“班底”，普桑十几年来稳居中国轿车市场霸主地位，说明它的动力系统已经久经考验，皮实可靠。可靠归可靠，这套动力系统的性能并没有想象中的那么好，但你也挑不出什么毛病来———也许这才是汽车的最高境界，毕竟我们花掉大部分积蓄买一辆车，追求的并不是一时的驾驶快感，而是天长地久的相互厮守。

　　1.6升的普通桑塔纳发动机功率只有64千瓦，扭矩为128牛·米，和系出同门的捷达、宝来1.6升发动机有一定的差距，但考虑到它的车身要轻得多，所以在行驶中并没有感到动力性能有很大的折扣。1挡起步，车身比较轻盈，发动机的转速提升也很快，持续进2挡、3挡，可以感受到明显的加速感，但推入4挡后，前冲的劲头少了很多。此时踩尽油门，发动机也没有那种撕心裂肺的噪音，运行很平稳，这就是普桑发动机的强项。不过，速度超过100公里时，车窗外的风噪较大。GOL的底盘功夫十分扎实，以近140公里的速度行驶时，车身依然保持平稳，没有发飘的感觉，这一点和高尔夫差不多。以60公里左右的速度过弯，会出现响胎，车身也有一定倾侧，但复位很快。通过较差的路面时，车身会有明显的颠簸，说明减震器调校偏硬，这是典型的欧洲风格，损失部分乘座舒适性，却可换来高速平稳性。

　　刹车的踏板行程较长，轻踩下去感觉较软，这和宝来、POLO有一定的差别，好在制动反应还是很灵敏，加上配备了ABS，制动时轮胎的循迹性很好，让驾驶者有足够的信心。

　　综合点评

　　外形★★★　内饰★★☆　动力★★★　操控★★★★　制动★★★☆　工艺★★★★　稳定★★★★

　　四门GOL技术参数

　　长/宽/高（mm）：3895/1388/1384

　　轴距（mm）：2468

　　发动机：1.6L四缸发动机

　　最大功率(kw/rpm):64/5400

　　最大扭矩(Nm/rpm）：128/3100

　　最高车速（km/h）：171

　　变速箱：5速手动

　　轮胎：185/60R14

　　油箱容积（L）：51