7月12日，黄河南畔，郑州日产帕拉丁三剑客会师，3.3 升六缸发动机和四速自动档的帕拉丁（ PALADIN ）SEV6———全系列中的旗舰车型终于出航，作为目前国内首款售价30万元以内的中高档 SUV ，与竞争对手保持有约5万元的价格优势区间，进一步满足了细分市场需求，也可能给 SUV 现存的价格体系带来一定搅动。

　　与先期上市的四缸2.4 升帕拉丁（四驱型和两驱型）21万到24万元的价格相比，新帕拉丁29.98 万元的身价主要是由新发动机带来的升值。日产原装的 VG33 发动机使其最大功率由110 k W （150 马力）增至125 k W （170 马力），最大扭矩由208 Nm 增至265 Nm 。在转速为1500 转/分时，便可发出90％的最大扭力。38°的最大爬坡角和35°的最大侧向稳定角显示越野性出众，百公里平均油耗10.2 升（2.4 升四驱型为8升）则表明经济性出色。此外，新帕拉丁添置防滑差速器（ LSD ），当一侧车轮陷入泥淖之中，可将扭力传送到另一侧车轮，从而将车辆拔离泥潭，这在雨雪天气条件下十分实用。

　　“旗舰版”在内饰方面更趋豪华，2.4 升车型的选装件多被列为标准配备，如倒车雷达、真皮座椅、后座阅读灯、后行李箱遮物帘等。外形上，帕拉丁依然故我，酷似拳击手套的前部造型、蛙眼前大灯和后车门竖立的门把手都别具一格。尤其是阶梯状车顶，使后排座加高130 mm ，为车厢营造了一种剧院式视野，以及最大可能的行李空间，顶上再辅之以粗壮的钢制管状行李架，也使车顶刚性大增。

　　面对国内20余家车厂推出的形形色色的 SUV 产品，郑州日产方面再次廓清“真正的 SUV ”概念，即越野车、中级轿车、旅行轿车这“三车一体”的运动型多功能车。这款旗舰帕拉丁重新捍卫了 SUV 的纯正性，而率先将价格防线定在30万元以下，可能引发其它国产同档次3升级外来品牌 SUV 的价格调整，市场矛头还直接指向相近排量的进口 SUV 。郑州日产副总经理冯兴亚表示：“对于定价问题，我们的原则是按照两年后的关税水平，使产品一上市价格一步到位。我们的目标是做中国 SUV 第一品牌。”

　　自2月底2.4 升四驱车型上市以来，帕拉丁已交货4000 余辆，其中私人购买占半壁江山，大大超出原先20％的预期，也确保了郑州日产年产1万辆 SUV 的目标保持不变，而其中3.3 升款将占到1/3 。另据行业有关机构统计，今年上半年，在以日产（帕拉丁）、雪佛兰（开拓者）和三菱（速跑）3大品牌构成的国产中高档 SUV 群体中，帕拉丁销量占3种 SUV 总销量的44.2％，稳居第一。在所谓2003 中国 SUV 元年，帕拉丁已处于领跑地位。

　　拉力赛冠军车手卢宁军试驾评车

　　时间：2003 年7月12日

　　地点：郑州龙源越野场

　　车型：帕拉丁 SE V6

　　“非常凑巧，我在这同一片场地试过大切诺基，我觉得它们差不多，当然大切诺基的排量大些，而今天下雨路况不好，这对帕拉丁显然难度更大。最明显的感觉是这辆车的发动机和变速箱搭配得很好，我一踩踏板，就感到动力好像就来自自己的脚下，这说明它的动力传输非常自然顺畅。因为如果感觉不到它的存在，这才是最好的。”