经济型轿车持续增长 市场格局初步排定

　　今年上半年国内汽车市场销售量统计近日出台，90万台的销售量显示中国汽车市场继续保持高速增长。而作为老百姓当家车的经济型轿车的增长表现尤为抢眼。一到六月，全国共销售经济型轿车102,632辆，占整个轿车市场的11.8%，与2002年同期的45662台的销量相比，增长了125%之多。其中，赛欧以26825辆的销售量高居榜首，占据了26%的市场份额。

　　赛欧此番夺得经济型轿车的半年度销售冠军王座，是继去年高居经济型轿车销售量首位之后再一次称霸经济型轿车市场，表现出这一经济型轿车开山鼻祖厚实沉稳的发展趋向。位居第二的是上海大众的POLO轿车，也迅速抢占了这个细分市场22%的份额。 东风悦达起亚的千里马可谓是经济型轿车中的一匹黑马，一到六月份的累计销量在整个细分市场中排名第三。激烈的竞争让部分车型也出现了负增长，虽然进行了产品的调整，但夏利车系今年上半年的销量却仍低于去年同期的销量。

　　乱花渐欲迷人眼 用户选择趋理性

　　经济型轿车迅猛增长，究其原因，国内汽车市场总体增长的拉动功不可没。预计今年轿车市场需求量达185万辆，比2002年的销量增加70%左右。与此同时，众多汽车厂商在经济型轿车市场的争夺战更是达到了一个前所未有的高潮。

　　火爆的2002年中国车市有30多款新车上市，而在2003年上半年，上市新车的数量又已经超过了这个数字。新车上市是今年市场竞争激烈的主要因素。上海通用、天津一汽、上海大众、一汽大众、东风雪铁龙、长安福特这些国内较大的汽车生产商陆续都推出了经济型轿车，而像上汽奇瑞、东风悦达、哈飞等厂家也都把眼光重点放在了经济型轿车方面，推陈出新。这些新车型从外观设计、动力表现、内饰风格以及价格都直指普通百姓的代步需求。

　　近两年来，国内经济型轿车新品上市让人目不暇接，对于消费者来说，现在买车的比较不再是一对一，而是三个四个品牌或车型的对比。以10万元左右自动挡车的比较，去年只有羚羊、夏利，而今年则出现了赛欧、千里马、嘉年华、威姿这些新品牌。在2003年上半年上市的新车中，经济型车唱起主角，上海大众高尔、东风悦达起亚的千里马灵骏、东南灵帅，天津一汽威姿等车使这半年的汽车市场热闹非常。

　　可以说，国内消费者选购国产汽车的春天来了，大家围着“老三样”打转的时代一去不返。同时，今年汽车市场的需求表现与去年相比少了多年压抑后释放的动力，消费者提出的问题不是“买不买车”，而是“买什么车”。这样的转变意味着汽车市场的需求开始向个性化方向发展，消费者购车的选择标准明显呈现多元化，以价格区分的经济型轿车市场开始走向进一步的细分。

　　用户选购趋向分化 选购标准走向成熟

　　在现阶段购车的消费者中，第一次购车的比例仍然占了绝大多数，这些消费者中的大部分是由于车价下调而刚刚步入了可以承受汽车价格的行列，因而经济型轿车应该是他们的首选。随着经济型轿车市场的逐渐成熟，产品的个性化也逐渐明显，从而更大程度的吸引了消费者。经济型轿车自身的不断成熟也是市场持续扩大、领军厂商突显的核心原因之一。在面临又一轮细分的经济型轿车市场上，用户的选择呈现出这样几个明显的趋向：

　　首先，以价格区分的经济型轿车市场逐步转向以功能区分。在2003年上半年出现的经济型新车以两厢轿车为主，适合家庭及个人使用，车型活泼灵巧。内饰虽然有些做工不够精细，但在多功能性方面，像可调座椅、多种多样的储物盒这些配置都尽量做得令人满意。动力性方面，大多采用排量为1.6 L以下的发动机，这样与小巧的车身搭配十分合适，既保证了驾乘舒适性又可以提高燃油经济性。

　　可以说，以功能为核心的产品品质，在云山雾罩的价格迷局中，仍旧是经济型轿车的核心卖点。汽车降价对老百姓来说固然是好事，可以有更多的车型进入自己的选择范围内，但对于厂家来说，经济型轿车应该坚持两个原则，一是性价比不降，二是消费者的享受体验不降。性价比应该以性能为中心而不是以价格为中心，要让消费者感觉到物有所值。即便是降价，也要达到人们的最低享受期望标准。可以采取产品不变，直接降价或者产品不降价而增加配置，让消费者感到产品档次没有降低而效用增加了。

　　在今天市场竞争格外激烈的经济型轿车市场上，品牌也是消费者做出选择时必须考虑的因素之一。在经济型轿车迅速增长的过程中，车型成色并不统一。尤其因生产原型车的外方有些是相对弱势的品牌而导致良莠不齐。不少消费者，特别是女性消费者在选购车辆的时候，往往过分注重车子的外形、颜色或内饰的风格，这当然无可厚非，但需要提醒的是，这些并不能代表汽车的整体性能。毕竟汽车发动机的动力性能、制动系统的技术类型、汽车的安全装备、整车的力学指标等才是决定汽车性能更重要的因素。在消费者不具备从专业角度去评判一部车的高低优劣的时候，品牌会是最好的保证。

　　再有就是服务了。汽车的特点决定它并不是一次性投资产品，必须考虑长期使用过程中的使用成本问题。当年赛欧之所以能够挑起10万元经济型轿车的概念并且切实带动市场的发展，与上海通用汽车完善的售后服务有很大关系。为让每一位消费者在踏进展厅的那一刻起就充分享受销售顾问诚实、专业、热忱的服务，上海通用汽车对经销商提出了一整套规则，细节方面包括像“接线员是否马上接听电话(约在三次铃响之内)”这样的标准在内一共63个；在每一处这样的小细节上，都力争让顾客感受到切切实实的优质服务。

　　上半年经济型汽车市场的发展也正印证了品牌、品质和服务三大选择标准的适用性。通用背景的赛欧、大众背景的波罗和现代背景的千里马无一不出身全球汽车工业豪门，稳稳占据经济型轿车市场三强，其品牌力量不可小觑。而三家力量的搏弈看起来也非常有趣。波罗和千里马的异军突起解除了部分犹豫观望准车主的持币待购心态，可以说打破了原本由赛欧一统天下的经济型汽车市场格局。但同时，赛欧的销量却也不降反升。自2002年6月上市以来，赛欧的品牌和服务确实已经形成了良好的口碑。与此同时，赛欧系列轿车价格的适时调整，使赛欧在自动挡市场上保持强劲销售势头。而调整到85 800元的赛欧基本型也大大刺激了赛欧手动挡车的销售，从而带动赛欧整体销售增长的最大增量。

　　竞争的加剧使经济型轿车的分化正在到来。大浪淘沙的结果，将是使消费者获得更成熟的选择。