东风与NISSAN汽车合资的东风有限公司刚刚成立1个多月，7月16日，其属下商用车公司就在武汉、天津、上海、宁波、深圳同时推出了天度、天豹、天龙、天狮、天虎、霸龙、金拇指等8款大马力牵引车，体现了一家大公司的实力。

　　东风商用车公司是由原东风公司所属载重车公司、柳汽、杭汽、新疆汽车厂和东风日产柴等14家子公司组成，有员工34000人，固定资产150亿元，年生产能力30万辆，产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是一个不折不扣的商用车“巨无霸”。东风汽车有限公司副总裁、商用车公司总经理童东城接受记者采访时，对东风汽车有限公司未来商用车发展谋略作了勾画。

　　东风商用车将竞争对手定位为戴—克和VOLVO，2006年产销量和利润率即要达到世界第三位。共有三个平台，一个T平台，是卡车系列，其中T1是总重大于18吨以上的重重型车；T2是总重7.5吨到18吨范围的中重型车型；T3是7.5吨以下3吨以上的轻型车、T4是皮卡和微型车。生产基地在十堰、襄樊、柳州、杭州、深圳、新疆等地。第二个是K平台，是客车系列，在杭州周围和湖北，其生产工艺和传统的完全不一样，骨架都是冲压件，在国内还是独一份，生产6米到12米全系列客车。第三个是Y平台，军用越野车系列，不进入合资公司。

　　对合资公司商用车使用东风品牌，童东城感到十分得意，他说，未来的市场竞争就是品牌的竞争，东风商用车的品牌是中国人自己的。他认为品牌下属的零部件，是人类的知识成果，应该全球共享。现在全球零部件供应商越来越集中，比如变速箱，全球90％的商用车使用的都是采埃夫和伊顿两家的，丝毫不影响车子的品牌是雷诺的、奔驰的或者沃尔沃的。现在世界上销售利润率最好的斯堪尼亚公司已把部分总成卖掉了。达夫是世界上最好的卡车，可是它的驾驶室却是由雷诺供应的。

　　当问到东风商用车将来会不会与雷诺发展合作时，童东城毫不隐讳地承认，双方接触已经很久，也很深，但很难说将来结果会怎样的。同时他说现在国际上大公司间交往活动很频繁，不像过去，竞争对手之间互不来往。

　　谈到东风商用车未来的产品定位时，童东城也十分坦率。他认为，去年到今年成长性最好的汽车市场是重重型市场，商用车整体增长了20％多，东风只增长了5％多，因为重重型车市场增长了70％多，东风一个点都没拿到，东风能甘心吗？他分析未来中国的中吨位市场最多只有12万辆容量，而单是东风就有16万辆能力。他们只准备保留5万到6万辆，占50％的市场份额就可以了，多了是资源的浪费。对未来的东风来说，重重型、中重型，甚至轻型，哪个成长性好，就向哪里倾斜，就是东风发展的重点。哪里有市场，就到哪里去，他说，对企业而言，市场就是你死我活的战场。