近来，中档轿车市场又热闹起来，先是捷达一口气推出三款新配置组合车型，，然后是售价11.19万元的派力奥·周末版粉墨登场，中档轿车市场的繁荣昌盛立刻令追逐新点热点的新闻媒体忙碌起来。

　　其实，自去年北京国际车展以来，中档轿车市场就一直没有“消停”过，屈指数来，从去年6月正式上市的东风雪铁龙爱丽舍开始，已经有威驰、千里马、奇瑞城市经典、威姿、西耶那等多款车型推出，再加上前面提到的三款，平均几乎每月都有新面孔。回想起去年车展之前，这个价位里可以选择的车型委实少得可怜，面临如今中档车市百花竞放的壮观，令人油然而生脱贫致富般的感慨：“那年头，日子是怎么过来的？”这样看来，2002年6月，将成为中档轿车市场发展里程中一个极其重要的时期，只不过当时我们都没有意识到：2002年6月，爱丽舍的异军突起无意中充当了中档轿车市场从此“风生水起”的最初推动力，从那时起到现在，这个市场的所有变化都与爱丽舍的上市有直接或间接的关系。

　　爱丽舍的推出首先从感性上弥补了中档轿车消费者精神层面的需求，它所提倡的“精致生活、精彩演绎”的产品个性，足以使刚刚开始追求“小资情调”的中国城市白领们心潮澎湃，爱丽舍优雅流畅的外观和空前齐全的配备也让口味越来越高的消费者眼前一亮。在这一价位区间里，爱丽舍是第一个如此鲜明地提出自己的生活主张的轿车，与之相比，捷达和桑塔纳实在沉闷得毫无情趣，即使是一个爱车如狂的人，想到这两款车型，成熟理智有余，却决不会有任何惊喜和遐想。从爱丽舍之后，各种崭新的概念蜂拥而至，威驰的“新”、西耶那的意大利风情，以至派力奥周末版的休闲文化，使得2002年下半年到现在的中档车市从沉闷的黑白电影一跃成为彩色大片，人们突然发现：一辆轿车，可以代表一种人生，这并不是高档轿车才有的专利，爱丽舍的出现，让中国消费者的购买动机陡然变得丰富多彩起来，这就是爱丽舍带来的改变。

　　在2003年上半年，东风雪铁龙又将爱丽舍的发动机性能予以全面提升，VTS、SX等配备了16阀全新发动机的车型相继推出，这是东风雪铁龙向中档轿车市场投下的又一枚“重磅炸弹”，几乎令其老对手捷达和桑塔纳的竞争优势荡然无存，以去年的单品销售冠军捷达为例，其市场销售数据表明：1—5月份，其市场销量在“稳步”下滑之中，到5月份，其销量已经从1月份的近1万4千辆下滑到勉强保持在1万辆以上，从这个角度看捷达最近3款新配置组合轿车的推出，其整体价格覆盖空间由过去的12.58万元至15.18万元下调为11.58万至13.78万之间，其动机一方面是为了给即将诞生的高尔夫低端车型让路，另一方面，不排除这样的因素：在巨大的市场压力面前，从不提降价的一汽—大众被迫采取变相降价的措施将捷达的竞争门槛整体降低，将13—15万元的市场空间拱手让出。

　　市场如牌局，手里有什么牌决定了叫多高的分，严酷的市场筛选法则逼迫所有厂家不断推陈出新，力求手里的牌高出对手，以爱丽舍、威驰、派力奥为代表的新生力量通过全面的提升让整个市场牌局正在发生深远的变化，但真正搅乱牌局的主角的并不是爱丽舍，也不是其他任何一款新车，而是越来越复杂的竞争环境带来的供需关系变化，其必然结果是供方利益急剧向需方利益靠拢，爱丽舍只是适逢其时充当了促成这种变化的“第一只手”，无论是有意抑或无意，总之：搅乱牌局者功不可没。