日本兰博基尼（Lamborghini）日前发表了采取V型10缸引擎的“Gallardo”，并在第73届日内瓦车展（2003年3月6日～16日面向公众开放）上展出。排量5.0L、V10引擎的最大功率为500hp（373kW），4500rpm条件下可达到510Nm的最大扭矩。通过将气缸组的角度设计为90度，不仅减小了引擎高度，而且还提高了后视角和运动性能。另外为了降低车体重心，采用了干油池润滑（DrySumpLubrication）系统。

　　该车不仅采用了低转速时加长进气管（IntakeManifold）和高转速时缩短进气管的可变长度方式，而且进气阀门和排气阀门还采用了连续可变阀门正时结构，从而提高了进气效率。用线传技术控制节流阀。

　　车身采用的是德国奥迪的铝合金技术。主要车身框架是通过铝铸件接合元件将铝合金挤压材料焊接而成的空间梁架（SpaceFrame）。铝合金材料的外装配件利用铆钉、螺丝和焊接连接。长4300mm、宽1900mm、高1165mm的Gallardo净重1430kg。

　　此外，还装备有可根据车速而相应调整的电控式尾部扰流板，最高时速为309km/h。在日本国内的上市时间在2003年秋季以后，价格目前尚未确定。

　　图1：“Gallardo”取自著名的斗牛

　　图2：重量分配为车前身42，车后身58。尾部扰流板采用的是电控方式

　　图3：驾驶室