童志远介绍神五发射现场情况

　　10月18日下午，北京吉普汽车有限公司的执行副总裁童志远在一次小型媒体见面会上，接受了记者的专访。

　　北京吉普汽车有限公司作为中国航天的合作伙伴，使童志远能够代表北京吉普汽车有限公司接受中国航天有关部门的邀请，成为中国少数几个能够亲历发射前线的企业家之一。提及他观看“神舟五号”发射的情景，他说：“这一天是我一辈子难以忘记的。”

　　是啊，10月15日，是每个中国人都不会忘记的一天：（根据童志远先生的讲话整理，未经本人审阅）

　　酒泉有可以起降任何型号飞机的大机场

　　这次首次载人航天飞行成功是咱们国家的大事。我们在15号在西郊机场乘坐专机，前往酒泉。自从踏上了飞机以后，我的心情就很激动，第一个想看看酒泉是一个什么地方，酒泉的神秘令人向往。我刚好坐在靠近窗户的位置，所以一路上我拍了很多照片，从北京西郊机场起飞后一个小时后，看到的基本上都是沙漠，看不见水和树。地形地貌是一个一个黄色的丘陵，航天工作者工作条件的艰苦可想而知。在沙漠地带飞机飞了一段时间。我们到了东风航天城的崭新的国际机场，这个机场在咱们国家也算是比较大的机场，虽然是在沙漠里建的，但是可以起落任何型号的飞机，跑道很长。下了飞机我们坐上大客车，行程几十公里到了东风航天城。

　　缅怀先烈，为了航天事业我们前赴后继

　　根据安排，我们在那里先参观了聂荣臻元帅的陵墓，因为那里有很多为我国的航天事业做出贡献的将军都安葬在酒泉，还有另一个航天城的开拓者孙继先中将。他曾是某某兵团的司令员，所以现在东风航天城的内部称号为某某基地。孙继先是狼牙山壮士里活下来的其中之一，他接受了毛主席的任务到了这里，建设了这个地方。

　　我们先是缅怀了在酒泉生活、工作过、指挥过的元勋们，接着参观了整个航天陈列，使我们了解了我们国家在什么样的条件下来搞“两弹一星”。我们在那儿看到两弹一星很多历史的文件，我觉得我们国家在那么艰苦的条件下搞出两弹一星是很不容易的。通过航天陈列馆，我们受到了深深的爱国主义的教育，受到了作为一个中国人应该怎么样发愤图强、勇于创新、把咱们国家建设好的教育。

　　100多米的装配大楼，昭示着我国航天飞船发射水平居国际前列

　　当天下午，我们到了发射现场，特别令人激动的是我们参观了装配大楼，那个装配大楼100多米高。我们原来不懂，应该说这次咱们国家的发射，在技术上有很多创新。原来都是水平装配，这次咱们采用了“三垂技术”，原来是水平装配，然后再立起来，这样会造成很多误差。前苏联、美国评价飞船发射水平的高低，就是谁的发射时间短，谁的水平就高。

见面会现场

　　因此这次咱们的发射，在技术上是新时代的技术，叫垂直装配、垂直调配、垂直运输。装配好了以后，通过一个很大的轨道运到发射场的发射架里发射。我们参观了整个的装配大厅。我们去的时候火箭已经立在那里了，整个飞船和火箭都立在那里，所以我们不能直接的进去，但是我们比较近距离的看到整个安装的情况，我们很幸运，因为我们是第一波参观发射塔的人，等我们出来的时候，别人已经没有机会近距离观看了，因为要加注燃料，所以以后的两个车就没有看到，只能看远景。

　　航天城什么都是有条不紊的，没有看到任何灯火辉煌加班的景象

　　整个的过程，我们一开始是好奇、激动，同时也带着很多疑问，因为我在网上看到很多世界上发射飞船成功率、合格率的问题，所以我们吃完晚饭以后，就拿着照相机、摄像机就在东风航天城里看到底有没有人加班，得到的答案是很失望的，我们看到整个的航天城什么都是有条不紊的，没有看到任何灯火辉煌加班的景象。当时看了之后我们觉得第二天的发射肯定百分之百成功，因为航天工作人员自信。

　　大家互相鼓掌、拥抱，很多人互相都不认识，相当的激动

　　所以第二天早晨我们五点钟就起来了，其实那天晚上没怎么睡觉。五点钟杨利伟开始请征出发，要到飞船上去。我们离发射点大概有1500米左右，我们很着急，因为我们一下飞机就知道是九点钟发射，所以我们八点半就早早在那儿等着，有些人不等车，早早的就走过去等着看，所以我们那天坐车的时候车是空的。等广播里说十分钟准备、九分钟准备的时候，每个人的心情都很激动，都拿着照相机、拿着摄像机想记录下这庄严又很辉煌的一幕。

　　九点钟飞船准时发射。一个红色的火焰腾空而起，声音不像想象那么大，但是听得很清晰，那个声音是很有力、很低沉的声音，这个声音之后就是通红的火光，整个的飞船高高腾起，那个时候大家互相鼓掌、拥抱，很多人互相都不认识，相当的激动。过了15分钟左右，整个的飞船我们用肉眼看不见了，到指挥大厅看整个的发射过程。这次很有幸跟总书记一起看了发射。跟杨利伟通话之后，他的形象就整个出现在指挥大厅的屏幕上，后来李工程师汇报了所有发射情况，胡锦涛同志认真听取了汇报。 我们12点半离开了酒泉，返回了北京。

　　基本上是一天的时间，这一天是我一辈子难忘的。

　　很多将军、很多科学家都竖起大拇指，说北京吉普是好样的

　　我们在同一个飞机上有很多将军、很多科学家，当他们知道我是北京吉普的时候，都竖起大拇指，说北京吉普是好样的。他们说：“我们是坐着北京吉普的车搞两弹一星的！”

　　从八十年代开始，航天基地用的主要是我们北京吉普引进的切诺基。这次载人发射内部的代号叫“921工程”，就是92年1月份做的决定，同年政治局开会定下来。那个时候开始用的车都是我们北京吉普。因为我们北京吉普是总装备部和军车唯一的定点生产企业。

　　现在很多部队的首长和指战员都特别喜欢吉普

　　虽然咱们国家的发展，咱们搞载人航天需要有更好的车为这些科学家们参与载人航天工程来服务，他们也很衷情于我们的产品，因为我们的帕杰罗速跑今年已经作为部队的指挥车，我想载人航天肯定也是按照这方面配备的，只不过我们提前使用了这个车。Jeep 4700作为最高装的SUV，它所体现的无所不能、无所不至的精神恰恰跟整个航天的精神相符合，这是很重要的一点，当时总装备部找到我们，希望我们北京吉普参与我国航天飞船发射，成为合作伙伴。

　　现在我们自己想想，道理很简单，为什么最终我们会谈成？因为他们欣赏的一个是我们的企业精神，大家知道北京吉普经常去做第一个吃螃蟹的事儿，我想这也是航天精神里的一种，就是勇于探索、敢为人先的精神。我们在技术上有很多第一，国内第一辆的自动变速箱车是在北京吉普，这是在技术上创新。我们在产品上也不断创新，大家知道第一个SUV车也是北京吉普，现在北京Jeep 2500也是在北京吉普的基础上开发的。所以，这种自主开发的精神跟航天精神是不谋而合。引进的车型由中国人改进，并取得市场上的成功，除了北京吉普，现在还有没有别的厂家？没有。我们的Jeep 2500是创造了一个新的产品开发的模式，我们自己来开发，我们把这个车发到美国去，让他们来验证是不是符合吉普品牌的精神，这是从企业的精神层面上。 另外一个层面，在产品特征上，Jeep 4700/4000和帕杰罗速跑有几个特征，也是跟整个载人飞船工程的要求不谋而合，因为它们有几个共同之处，高技术、高性能、高可靠性、很好的可操作性，要做到万无一失，必须要有先进的技术和很好的性能，大家讲4.8公里，相当于打靶十环，如果没有一个很好的性能，怎么保证准确的落地呢？宇航员在上天、下降的时候会受到很大的冲击，我们在酒泉学到一个新词就是“高G”。所有的设计都是在极端困难的前提下考虑的，这跟我们Jeep 4700/4000和帕杰罗有很多相同之处，我们的车不管在什么情况下都能够跑得很好。这是跟包括火箭、飞船上很多的共通之处。 第三，品牌特征，我们的吉普是无所不能，无所不至，咱们中国飞船的梦想如果没有这样的精神是不行的，所以现在很多部队的首长和指战员都特别喜欢吉普，他们说我们从事的工作，我们希望我们所有的东西都能体现出来，不光是工作成果上，也希望从车辆上体现精神。

　　北京吉普将不负所托，更好地学习航天精神

　　这次的合作，还有一个很重要的一点，就是北京吉普会更好的学习航天精神，来加快北京吉普的发展。这次我们支持载人飞船也是对我们职工航天精神的教育，我们将认真学习十六届三中全会精神和三个代表，实现我们的跨越式的发展，做强做大北京吉普。