一周以来，东风雪铁龙再一次成为了人们注意的焦点：作为东风雪铁龙旗下的主力车型，富康系列产品全线促销性降价，其中1.4升两厢新自由人更是降到88,000元。

　　自一月份至今，轿车市场的降价风一阵紧似一阵，到5月份已达高潮：5月份共有九类车型加入了降价的阵营。降价，似乎吹响了上半年车市的主旋律。从表面看6月10日富康的降价似乎是出于无奈，顺势而为，但据有关人士分析，这其中却有深层原因。

　　在北京亚运村汽车交易市场的销售榜上，富康系列轿车自4月以来就一直稳据同级车销量的前三名，销售占有率高达37％。如此良好的表现，使得有关专家认为，上半年车市的降价风潮给富康带来的压力并不大，这次富康的降价在很大程度上是一次策略性的价格调整：降低单车利润、提高产品的性价比，从而谋求更大的市场空间。

　　作为最早进入中国市场并始终如一在家轿领域无怨无悔埋头开拓的轿车生产厂家，东风雪铁龙在家轿方面所投入的热情和精力是有目共睹的，在少帅刘卫东执掌帅印伊始更是立下了一个雄心勃勃的目标：打造中国家轿第一品牌。从近几年东风雪铁龙产品的集体走强来看，他们的这个目标并不是空喊的口号，这种前瞻性的明智策略开始有了实际的回报。这次富康降价的真正目的之一，就是东风雪铁龙为确立富康系列轿车在入门级家用轿车领域的领袖地位而布下的一枚重要棋子。

　　对于消费者（特别是钟情于富康的消费者）而言，价格的降低，会使富康进一步成为他们的购买目标，同时，富康轿车的成熟、稳定、可靠、实惠等特性将更加深入人心。富康、爱丽舍、塞纳、毕加索，东风雪铁龙产品已经形成了层次鲜明的档次。

　　富康的降价还可能促使8－10万的价位区间同级车的重新布局。最近，奇瑞已和上汽分家，这种变动是否对奇瑞的市场策略造成影响，尚不得而知。但有一点可以肯定，本来就表现不俗的富康系列肯定会持续走红。

　　显而易见，这次富康的降价是策略性的主动出击，而非迫于无奈。它给消费者带来的是更大的实惠，给同级车也带来了不少价格压力，同时，东风雪铁龙也将凭借这一举足轻重的招数，为打造“中国家用轿车第一品牌”添加了重要的砝码。