笔者在“十一”黄金周驾车出行，在京沪等高速公路上行驶数千公里，深感不断延长的高速公路虽给行车带来了极大便利，但高速公路管理和服务的滞后，却给行人带来许多不便，高速公路的“低速”管理和服务亟待全面“提速”。

　　有的路段对事故和故障车辆的处理反应迟钝。如10月1日早8时，笔者驾车从京津塘高速公路北京入口至天津徐官屯出口70余公里，竟用了两小时。除了车辆骤增因素外，相隔十余公里的两辆故障大货车长期占道，管理部门未及时处理，致使道路狭窄，也是一个重要原因。各高速公路的路牌普遍字体过小，有的路口标识不清，极易误导驾车人。在京沪高速天津外环段，叉路众多，路牌间隔过大，稍不小心就走错路。在济青高速的济南出口处，笔者对路牌尽管反复辨认，仍误入京福高速的“歧途”。在一些路段长时间未见交警巡道，形成管理空白，有的大货车就无所顾忌地长时间占用快车道，造成行车速度缓慢，交通险情不断。

　　凡此种种，在高速公路上遇到的诸多不便，引起众多驾车人的不满。可以说，高速公路管理部门的管理和服务要改进。这种改进拖延不得，马虎不得。要知道，在高速公路上的任何不便，都可能是行车隐患，都可能危及行车安全。

　　高速公路管理部门观念应当更新，从管理者变为服务者，既要严格执法，更要热情服务。笔者5日下午看到，在京沪高速北京方向天津静海县收费口，设置的十余个收费口仅有五个开启，车辆只能排队缓缓通过。这种为了管理者自己方便，宁肯让行人等候的做法，正是服务意识淡漠的表现。要知道，驾车人一旦交费上路，就与高速公路管理部门形成一种契约关系，有关部门有责任为消费者提供良好的服务。那种重收费、轻服务的做法，是不可取的。

　　建立一种适合高速公路特点的高水平的管理和服务体系，已成当务之急。高速公路贵在“高速”，但现在一些路段缺乏应急管理和服务机制，遇到突发情况处理迟缓；一些地方的道路维修没有一定之规，随意迁延时日；路况信息的采集、加工和发布手段落后，反应滞后。“低速”的管理和服务必然会拖“高速”的后腿。

　　从根本上说，高速公路管理和服务部门应当树立“以人为本”的思想，从为行车人高度负责的考虑出发。现在，各地高速公路时常发生重大交通事故，损失触目惊心。有关部门不应简单地把责任向驾车人一推了之，而应反躬自省，在管理和服务上有没有失职之处？如今年8月4日京津塘高速上发生的33辆车连环相撞的惨祸，如果大雾初起有关部门就采取紧急措施，事故或许可以避免。不久前八达岭高速路进京方向发生上万辆车拥堵一周的严重事件，如果有关部门多为行人着想，及时发布有关信息，采取有力疏导措施，那惊人的损失还会发生吗？实际上，对驾车人的冷漠和不负责任，正是高速公路管理部门要革除的一大弊病。