本田车拒绝在中国召回 消费有国别歧视？

　　因自动变速器驻车锁止功能不起作用，日本本田在美和加拿大召回25万辆CRV越野车，但中国市场同类车不在召回之列

　　上周，因自动变速器驻车锁止功能不起作用，日本本田不得不在美国和加拿大召回了25万辆2002年至2003年生产的自动挡本田CRV越野车，但中国市场的大约8000辆此类CRV越野车并不在召回之列。

　　此事引起了消费者和媒体的兴趣。有人提出质疑，同一车型，为何要在不同国家和地区区别对待？是不是因为我国没有召回制度，本田才不在中国召回？

　　本田在中国变相“召回”

　　“此次召回不包括中国，并不是要区别对待，”本田技研工业株式会社涉外管理处朱林杰表示，“本次召回只是针对美国和加拿大，并不包括其他国家，而不是只在中国不召回。”

　　据介绍，本田此次召回CRV的主要原因是：由于融雪剂进入自动变速箱换挡拉线保护盖内，导致换挡拉线的控制销生锈，如继续使用下去，最坏的情况是可能会使自动变速箱的停车挡功能不起作用，出现溜车的现象。目前，在美国和加拿大等大量投放融雪剂的地区至今为止共发生5次这种现象。

　　朱林杰表示，“目前，在包括中国在内的其他国家至今没有发现类似现象。而且，由于中国的路面环境与美国、加拿大不同，即使是融雪剂使用较多的北京，其用量与美国、加拿大相比也相去甚远，因此，本田根据对车辆的售后服务了解到的使用状况、使用条件等判断，在中国一般不会发生类似的现象。”

　　他强调说，本田已经将相关情况汇报给国家质量监督检验检疫总局，同时已通知本田的特约服务站对来厂顾客的车辆进行检查。如果用户担心的话，可以到本田汽车特约服务站进行确认。若有问题，可以免费检修。

　　中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光认为，本田在中国对用户做出免费检修的承诺，实际上就是一种变相召回。

　　不过，也有汽车业内人士认为，本田所说的理由有些牵强，其可能有其他方面的考虑。

　　据悉，这款被召回的CRV越野车很可能明年在中国生产。目前，本田已和东风汽车(相关,行情)公司在武汉合资成立了东风本田汽车(武汉)有限公司。而该工厂的起步产品拟定就是“CRV”运动型多功能越野车。

　　数次召回为何不包括中国

　　据了解，国际汽车厂商在国外公开召回，在中国却讳言召回早有先例。例如，今年2月，《华尔街日报》曾报道说，德国大众在全球召回大约85万辆点火线圈存在缺陷的汽车，而大众在中国的声明中并没有“召回”的字样。

　　业内人士认为，由于我国没有明确的汽车召回法案，因此难以在法规上约束国外汽车企业。

　　据悉，在2002年10月23日，由国家质检总局牵头草拟的《缺陷汽车产品召回管理规定(草案)》公开向社会各界征询意见。但由于种种原因，这个召回规定至今仍未出台。

　　对于召回制度迟迟不出台，有专家认为主要有两个原因：一是缺乏相关法律约束；二是政府和汽车厂家的担忧。例如美国制定了《汽车安全法》等几个法律文件，从汽车的技术、安全、环保、使用等各个环节都作了详细的规定，具有很强的操作性。在中国，目前只能依据《产品质量法》和“三包”规定，而汽车还不在“三包”范围内。

　　目前召回只能依靠国家质检总局的强制命令

　　为此，在目前缺乏召回制度的情况下，有时不得不依靠国家质量监督检验检疫总局发布强制命令，禁止进口“问题车”才能奏效。如三菱帕杰罗V31以及去年的奔驰MB100面包车都是在出入境检验机构的“禁令”下达后，才开始在中国召回问题车。

　　而国内汽车企业的召回则更为“羞答答”。由于担心召回会影响产品声誉，一些国产汽车出现问题时，厂家会多方封锁消息，讳言召回。(张耀东)

　　另据央视报道，根据国家质检总局的最新消息，年内我国有望实行汽车召回制度。

　　据国家质检总局有关负责人介绍，由国家质检总局负责起草的《缺陷汽车产品召回管理规定（草案）》已于去年10月向公众公布，广泛征询社会意见，目前有关草案的细节仍在进一步讨论和修补当中，估计今年年内即可颁布实施。

　　汽车召回制度是指已经投放市场的汽车发现由于制造或设计方面的原因存在缺陷，不符合有关法规标准，有可能导致安全和环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在的问题及其原因、改造措施，提出召回申请，经批准后，对在用车辆进行改造以消除事故隐患。厂家有义务让用户及时了解情况。汽车召回制度创始于20世纪60年代的美国，美国、加拿大、日本等国已经专门立法实行汽车召回制度。(甄颖)